おめ色！

フォークブーツは汎用品かな

>フォークブーツは汎用品かな
前オーナーが付けていたみたいでそのまま使わせて貰ってます。

結局どっちにしたの

自分はバイク興味ないまま原付免許取りに行って、同級生がバイク乗ってるのが気になってNS50F買っちまったのが運の尽き
すぐにアプリリアのRS50に乗り換えて自動二輪取りに行って、TZRの後方排気買って乗り回してた
四輪はR32とかS13で首都高やゼロヨン通って、二輪では近くの峠道通って、当時は飲み屋の用心棒やってたんで金はあったから注ぎ込んだ
今はバリオスに乗ってのんびり走ってる

まぁなんだ、バイクはいいぞー
迷ってる暇があったら原付でもいいから乗ったほうがいい

おめっ、ピカピカでええのう
フラグにならなければいいが…
※むか〜し納車報告のスレ立てた直後にコケてドナドナされてた人がいた

>結局どっちにしたの
あの後しばらく店舗に通ってたら写真のエストレヤ(92年式、走行距離５千ちょい)のが出ていて、状態も良かったので思い切って購入しました。
車体カラーも好みではあったし、今乗ってる感じこっちの色で良かったなと(白だと汚れ目立ちそうで)

>状態も良かったので
確かにすげぇピカピカだ

車はともかくとして、中学生ぐらいからバイクって乗りたくて乗りたくて仕方のない人が、
寝食を惜しんでも金貯めて乗り始めるものだと思っていたから、乗るか乗らないか
悩むというのはちょっと新鮮

円いミラーの方がレトロ感あるように思うけど
そこはオーナーの好みか

>円いミラーの方がレトロ感あるように思うけど
>そこはオーナーの好みか
恐らく純正なのでそこは残したいなという好みですね。

>円いミラーの方がレトロ感あるように思うけど
>そこはオーナーの好みか
見てくれの好みの問題はさておき、イラストの様なほぼ同じ横幅の中では機能的には角ミラーが一番良い
次いで左上かな？
理由は画像では右下部分の視界
後方からの車両が接近してきた場合に一番早く認識できるから

>>円いミラーの方がレトロ感あるように思うけど
>>そこはオーナーの好みか
>見てくれの好みの問題はさておき
さておくなよ

バーエンドミラーにして笑いを取るとかどうだ？

>走行距離５千ちょい
お店の人からもすすめられると思うが定期点検時にバルブクリアランスの
調整は忘れずにな。

フロントタイヤのテカりが古いタイヤの物に見える
古いなら溝があってもかえた方がいい
ノーマルタイヤでも製造から５、６年目処で

バイク　　製造年　タイヤ　

で製造年の見方が出てくるよ
後ろはともかく前だけでも
なんか危ない目に遭ったときにかえてたかいなかで結果が変わる

>フロントタイヤのテカりが古いタイヤの物に見える
そういう目で改めて画像見てみると確かに怪しいテカり方だな
92年式、走行距離５千ちょいってことだから、下手したら製造当時のタイヤだったりして

初めてのバイクがネオレトロなのに33年前の旧車って脳がバグりそうになるな
自分も98年式のゼファー750RSに乗り続けてるけど細かい部品はあちこち壊れてもエンジンは一度も開けてない
この時代の日本車の品質は異常だと思うよ

製造年と週を確認して、古かったら即タイヤ交換よ
まずはこれ

カーブミラー付けて走れ

>フロントタイヤのテカりが

この車種なら、アマリング警察も許してくれると思う。

バイクはタイヤが半分と言っても過言ではないと思ってる

タイヤは購入前に店員さんと確認してたのでﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞでした。
確か22か23年の奴だったかな。

半分くらいはまだ新品だから大丈夫！

保管状況にもよるけどタイヤは紫外線に弱いから22年の第一週だとプラスチック手前だね
あまり走ってないと円が崩れちゃうし

>アマリング
タイヤとくればこの反応
もはやこの板の様式美だなｗ

>タイヤは購入前に店員さんと確認してたのでﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞでした。
>確か22か23年の奴だったかな。

じゃあまだ変えることはないね
その勢いで乗ってるならすり減って変える日も近そうだ

中古車のタイヤとオイル類とブレーキパットは全部販売時に交換するもんだと思ってたがそういうわけでもないんだな

スレ主さんタイヤはダイジョウブじゃないよ、すぐに交換しな　すぐに変えたほうがいいですよ。
他に言ってる人も居るけど、その中から正しい言葉を意見を選択してくださいね

タイヤをそのままにする意見を受け入れるか？　すぐに交換する意見を受け入れて実行するか？

鯛ネーゼ〜 は良いこと言うなあ
アドバイスおじさんは責任無い発言しかしないからな

22年だとしても、ちゃんとミゾがあるなら何ら問題ない
ただし、使ってない部分と使用済み部分の角度差がわかるくらい
あからさまに台形になってたら交換っすね

溝が十分あって亀裂とか無ければ大丈夫でしょ？
大体減ってもないタイヤを1〜2年で交換するやつなんかまず居ない
まめに状態をチェックしてれば問題はないよ

タイヤの様子ですがスリップサインも亀裂も問題無いですが、現在のペースで乗っていたら結構早めに消耗しそうなので6ヶ月点検までに何の位減るかで交換考えますね。

>タイヤの様子ですがスリップサインも亀裂も問題無いですが、現在のペースで乗っていたら結構早めに消耗しそうなので6ヶ月点検までに何の位減るかで交換考えますね。
ＡＢＳ車なら溝が無くなるまで使うでもいいけど
このバイク簡単にブレーキがロック状態になるからねフロントが特にドライな乾いた路面でも
フロントから簡単にロックしてそのまま酷い姿勢で地面に投げ出されて転倒することになる
路面が濡れていたらいとも簡単にね。乗車姿勢もエンジンも後ろだからフロントに常に加重が乗らない状態なのもフロントロックしやすい点だね、写真見るとこれ純正タイヤだろうけど見た目重視のビンテージ風タイヤだから一定以上ですぐに滑るよ　これでタイヤの銘柄も駄目だって分かったでしょ？
悪い結果を自分から引き寄せちゃだめだよ

ネット上に では
自称専門家みたいなオジサンの親切なアドバイスが聞けるから安心だね！

解像度低い写真でそこまで分かるんですね、驚きました。
来週納車後一ヶ月点検なので聞いてみますね。

換えたらゴムが柔らかくて「換えて良かった！」になると思うよ

>お店の人からもすすめられると思うが定期点検時にバルブクリアランスの
>調整は忘れずにな。
シム式の人もクリアランス調整してる？

親切が溢れてるスレだな

デタラメが溢れてるスレ

まあタイヤとオイルは交換するに越したことはないって感じで

アドバイスしたとき、断られるのを想像してみるといい
苛立つ気持ちがあるなら、それは親切心とは違うものが混ざってる

タイヤは換えて損することはまずない
オイルは抜いた時にまだ使えたなと感じることはままある

>タイヤは換えて損することはまずない
こういうのがそう

>タイヤは換えて損することはまずない
入れ替え直後のタイヤもテカテカ消えるまでは怖いと思うが

寸度成長の間に消えるから平気
怖くない

>シム式の人もクリアランス調整してる？
打音が出てない限りお客さん側からは依頼がなかったな
オイル漏れ等でヘッドカバー開ける作業がある際、測定はすすめていたけど

エストレアは距離走るとバルクリが詰まるんだよ。シートリングが弱くて
で、エンスト後再始動困難でレッカー呼ぶってのが多かった
普通は打音がでる→調整しようかなだけど、エストレアは打音が無い→調整"必要"なんよ

>エストレアは距離走るとバルクリが詰まるんだよ。シートリングが弱くて
ゼファーもシートリング減ってバルブがめり込むトラブル多かったですね
同じカワサキだし材質の問題なのでしょうか？
熱処理とか？

車だとちょっと前のダイハツもよく聞きました
そこはトラブル見つけたら見つけた人が対処しないといけない社内ルールだったそうなので無視されたのでしょうね

エストレアってカムチェーンのトラブルもあるし会社として設計陣の入れ替わるタイミングとかだったのかなと

>エストレアは距離走るとバルクリが詰まるんだよ。シートリングが弱くて
リード125も多かったなそれ
バルブクリアランス0

>同じカワサキだし材質の問題なのでしょうか？

はい

無鉛化後、暫くは各メーカーバルブシートで苦労したが７０年代中頃過ぎてからは解決した。でもまあシートリングの材料は高い。
キャスティングも価格優先で質が悪い川崎がここのコスト落とさないわけもなく・・

まあ沈みますねここのは

カワサキ全体で起きてるならそうだろね

>リード125も多かったなそれ
>バルブクリアランス0

郵政の例のアレはリード110や125なんか問題にしないくらい酷かったぞ。MDまでは郵政整備はドル箱安泰の仕事だったのに手引いた店多かった。羽看板外す店が増えたのもその頃か。

>郵政の例のアレはリード110や125なんか問題にしないくらい酷かったぞ。MDまでは郵政整備はドル箱安泰の仕事だったのに手引いた店多かった。羽看板外す店が増えたのもその頃か。

バルブシート沈みはそれ程起きてないよ
沈む前にエンジンブローかミッション木っ端微塵になるからw

ちなあれもMD(110)
メールデリバリー

結局バルブシートの沈みはカワサキの品質によるものなの？

>郵政整備はドル箱安泰の仕事だったのに手引いた店多かった。
私の行きつけの店は逆に儲かって良いと言っています
他の店がやめた分も引き取ってるそうです
新車販売もやめてメーカーとの契約切ろうかなとも言ってました

>結局バルブシートの沈みはカワサキの品質によるものなの？
品質というより材質なので高精度になっても解決しない奴

>>結局バルブシートの沈みはカワサキの品質によるものなの？
>品質というより材質なので高精度になっても解決しない奴

あうには構わない、餌を与えない
根拠だどうの揚げ足取りたいから聞いてくるだけ

>>結局バルブシートの沈みはカワサキの品質によるものなの？
>品質というより材質なので高精度になっても解決しない奴
材質が品質に含まれないとは思わなかったな
そりゃ認識に相違もでるわ

>根拠だどうの揚げ足取りたいから聞いてくるだけ
また想像を根拠にしてんのか

結論出す前に、想像と事実を区別して考えろよ
脳直って訳でもないんだろ

タイヤはメーカーは５年過ぎたら見て貰えと言っている
ノーマル的なグリップのタイヤはそんなに早くダメにならないよ

年数見ろと言う話は中古車は古いけど山がある新車時のタイヤ、艶だけだしてそのまま売られてたりするからでしょ

下手に自称詳しい奴はハイグリップ目のとかすすめてくるから注意な
そういうタイヤは冷えているとノーマルみたいなタイヤより滑ったりする

https://www.michelin.co.jp/motorbike/advice-motorbike/tyre-change/motorcycle-tyre-wear-when-to-change-tyres