原付きの２段階右折って必要なん？
時速60キロ出るのに要らんやろ。
自分も昔、原付き(ディオ)乗ってたけど、
ぶっちゃけ２段階右折とかしたことないw
原付き免許じゃなくて、
中免しか持ってなかったってのもあるけど…。

理屈としては原付の最底辺に合わせてるからだろうね
自転車に30cc強のエンジン積んだやつとか
それがどれだけあるんだ？もう規制は要らんだろとは思うが

原2で二段階右折したら白バイに注意された(笑)
ええやん、安全やん
右折車線で後ろから圧かけられるんいややねん

>というか二段階右折なんてめんどくさくて、もう原付じゃここ右折しなくなると思う

原1の手軽さは捨てがたいものがあるけど、それを機に原２にしてみては？
通勤なら制限から解放される気軽さが手に入るし。

2段階右折は「してもいいし、しなくてもいい」と、法改正するべきかな。
当然2段階右折禁止の所は禁止で
全国の標識付け替えたりする必要ないし
行政府の判断ひとつで法改正前から即日実行できる

>自転車に30cc強のエンジン積んだやつとか
>それがどれだけあるんだ？
今だと電動原付(１種)が実最高速度30km/h程度らしいので性能的には似た様なものか

>原1の手軽さは捨てがたいものがあるけど、それを機に原２にしてみては？
緩やかな登り坂で減速したりパワー不足を感じたときに思うことはあるけど、そう滅多にないしね
50ccバイクは人間一人が乗るのに必要最低限の乗り物で、近所の買い物には最高だと思ってる

>原付きの２段階右折って必要なん？
>時速60キロ出るのに要らんやろ。
それなりの速度で流れてるところだと右折のために右車線に寄るのは結構怖い
正直６０Km弱出すのが限度の原付きじゃ危なっかしくて素直に二段階右折したほうがマシ
理想を言えば制限速度を基準にして2段階右折を指定すればいいんだろうけど

>緩やかな登り坂で減速したりパワー不足を感じたときに思うことはあるけど、そう滅多にないしね
>50ccバイクは人間一人が乗るのに必要最低限の乗り物で、近所の買い物には最高だと思ってる

今思うと2st原付ってオーバースペックだったんだね
コレが普通だと思ってたから4st原付の非力っぷりに耐えられず普通二輪に手を出したんだっけ

原付の法定速度30kmとか2段階右折が
義務づけられる根拠となったのがこの乗り物だからなあ
まあロードパルに乗るのだったら
法定速度30kmとか2段階右折でいいのだろうけど
今となっては非現実的な法令になっている

>今だと電動原付(１種)が実最高速度30km/h程度らしいので性能的には似た様なものか
カテゴリは違う（ミニカー）だが、原動機的には原付１種のコレって意外と速いんだよなあって思って調べてみたら、定格は確かに0.59ｋWなんだけど、最大出力は5ｋWもありやがんの
だから電動原付１種だって必ずしも速くできない訳じゃない
実際は航続距離とかの関係で加速もショボい仕様にしてるのがほとんどなんだろうけどね

>電動原付(１種)
電動バイクも原付2種以上がいいんじゃね
原1は制約が多くて危ないでしょ(流れに乗って走ると、免許も危ないし)

ちなみに大型だと現状は車検が無いんだってね(レス画は6年前の記事)
今後、登録が増えると導入されるんだろうけど･･･

>電動バイクも原付2種以上がいいんじゃね
>原1は制約が多くて危ないでしょ(流れに乗って走ると、免許も危ないし)
電動バイクの航続距離で制限が原一だとメリットがほとんど無いよな
それなら税金も要らない自賠も要らない（任意の自転車保険か個人賠償は入れよ）し、車両通行禁止とか一通逆行も関係無い電アシの圧勝だよな
機種によっては幼児に限れば前後に乗せて３人乗りも合法だし
原一の存在意義ってNチビで峠で膝スリ小僧が居た20世紀末までで終わってるよな

>原一の存在意義ってNチビで峠で膝スリ小僧が居た20世紀末までで終わってるよな
あ、語弊あったので補足しとくと、趣味としての原一の存在意義な
21世紀で業務用（新聞配達とかデリバリー）では十分役に立ってる

>>自転車に30cc強のエンジン積んだやつとか
>>それがどれだけあるんだ？

二段階右折の法令ができたのって
80年代頃じゃなかった？

>>>自転車に30cc強のエンジン積んだやつとか
>>>それがどれだけあるんだ？
>二段階右折の法令ができたのって
>80年代頃じゃなかった？

８５、６年位
ヘルメット義務が先だっけかな

律儀に二段階右折されると怖いわ
邪魔だし

>律儀に二段階右折されると怖いわ
>邪魔だし
バイクも邪魔だなと思ってるよbyバス運転手

正式には右ウインカー出しながら直進して左に停車するわけだからね
隣走ってる車に「バカヤロー！」って怒鳴られそう

幾度も見る機会あるのに二段階右折を把握できない車のドライバーがヤバイよね…
教習で原付の話はサラッとだったと思うがそれだとしても

>カテゴリは違う（ミニカー）だが、原動機的には原付１種のコレって意外と速いんだよなあって思って調べてみたら、定格は確かに0.59ｋWなんだけど、最大出力は5ｋWもありやがんの
近所にCOMS乗ってる家があるんだけど、車体全体が小型だからか思った以上にスイッスイ走るんだよな
車幅が狭いので中央車線の無い生活道路の走行も楽そう

>>カテゴリは違う（ミニカー）だが、原動機的には原付１種のコレって意外と速いんだよなあって思って調べてみたら、定格は確かに0.59ｋWなんだけど、最大出力は5ｋWもありやがんの
>近所にCOMS乗ってる家があるんだけど、車体全体が小型だからか思った以上にスイッスイ走るんだよな
>車幅が狭いので中央車線の無い生活道路の走行も楽そう
ガレージがまあまあの坂の中腹に有るんだが普通に50k位で登ってくのを見るので動力性能は十分な感じ

二輪乗れなくなったときの選択肢として調べたことがある
他は三菱アイミーブ東芝電池と電動ミニキャブのバン

ミニキャブは過走行ばかり。低走行は高い
真夏はきつそうだが、買い物とかにはアイミーブもいらんかなあと

低走行で放置でバッテリー弱めを買って(エコのお題目で企業が入れるも使わなかったが絶対有る筈)バッテリー復活させればまあ乗れるかなと
タイヤサイズは軽トラかなにかのメジャーな奴だったので金も掛からなそう
最初はリアドラムで途中から４輪ディスクでそっちが良いとは聞いた。