二輪＠ふたば
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画像ファイル名：1757656544146.jpg-(191773 B)
191773 B無題Name名無し25/09/12(金)14:55:44 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1388546+ 11月20日頃消えます
電動バイクの世界選手権『MotoE』が2025年限りで休止決定「電動二輪車市場は期待通りに発展していない」
削除された記事が2件あります.見る
…1無題Name名無し 25/09/12(金)20:47:44 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.1388552+
    1757677664628.jpg-(149678 B)
149678 B
こっちはそれなり盛り上がってるのにな
…2無題Name名無し 25/09/13(土)02:58:18 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.1388561+
    1757699898704.jpg-(70257 B)
70257 B
>「電動二輪車市場は期待通りに発展していない」
大きな電池積めないってのが致命的ですよね

町乗り用のスクーターぐらいなら
台湾みたいに電池ステーションで行けそうですけど
…3無題Name名無し 25/09/13(土)05:19:57 IP:60.109.*(bbtec.net)No.1388562そうだねx2
>町乗り用のスクーターぐらいなら

その分野で発展させるべきなのに
オマエらの要求が無駄に厳しすぎるから。
航続距離なんて、50キロくらいで充分なのに
何百きろも要求したりして
…4無題Name名無し 25/09/13(土)08:48:43 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.1388563そうだねx2
先日Youtubeで、ドリキン土屋がそこそこ弄ってる旧86と、EV化した旧86で勝負してて、モーター特性のおかげかEVがめっちゃ速かったんだけど、ツーリング考えずに100キロ程度走れる電気バイクが出たら楽しそうだよな。
まぁ、でも出先で素早く充電出来ないのはネックだよなぁ。
…5無題Name名無し 25/09/13(土)09:56:32 IP:125.193.*(mesh.ad.jp)No.1388568+
    1757724992067.jpg-(469861 B)
469861 B
がんばって開発したのに
…6無題Name名無し 25/09/13(土)10:40:40 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.1388569+
Formula eは市街地でレースができる興行面でのメリットがあったけどMotoEは普通のサーキットだからわざわざMotoEを見に行こうとはならないよな
…7無題Name名無し 25/09/13(土)10:51:54 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.1388570そうだねx1
>ドリキン土屋がそこそこ弄ってる旧86と、EV化した旧86で勝負してて、モーター特性のおかげかEVがめっちゃ速かった
俺が見た動画はホンダNSX(モーターハイブリッド)とランボのウラカンのゼロヨンだったが
スタートダッシュはNSXが優位だったが、最終的には内燃エンジンのウラカンの方が速かった

EVは内燃エンジンに取って代わるには、バッテリー容量を含めまだまだ改良の余地があると感じる
…8無題Name名無し 25/09/13(土)11:39:46 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1388572+
書き込みをした人によって削除されました
…9無題Name名無し 25/09/13(土)11:40:10 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1388573+
>先日Youtubeで、ドリキン土屋がそこそこ弄ってる旧86と、EV化した旧86で勝負してて、

https://www.youtube.com/watch?v=jvUblkri0fw
…10無題Name名無し 25/09/14(日)02:30:12 IP:218.216.*(ztv.ne.jp)No.1388580そうだねx2
>No.1388563
カワサキが出したじゃねえか
…11無題Name名無し 25/09/14(日)07:11:20 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1388585+
    1757801480977.jpg-(82524 B)
82524 B
こいつのバッテリーは交換式だからガソリンスタンドとかに電池ステーションさえ整備できればある程度の遠出とかに使えるとは思うけど、お値段的にも用途としてはトランポに積み込んでクローズコースで走らせる人の方が多そう。
…12無題Name名無し 25/09/14(日)08:43:03 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1388587+
>お値段的にも用途としてはトランポに積み込んでクローズコースで走らせる人の方が多そう。
保安部品、意味ねーなｗ
型式認証取らず、保安部品も付かないレース専用にしたらどれくらいコスト下がるんだろう？
…13無題Name名無し 25/09/14(日)09:52:15 IP:115.39.*(commufa.jp)No.1388588+
そうすると逆に数が出ないから設計開発費や金型償却費の分だけ逆に値段が上がるんじゃないか
…14無題Name名無し 25/09/14(日)14:56:32 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1388598+
書き込みをした人によって削除されました
…15無題Name名無し 25/09/14(日)15:01:39 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1388599+
>そうすると逆に数が出ないから設計開発費や金型償却費の分だけ逆に値段が上がるんじゃないか
コスト算出にはいろいろな条件があって複雑だよな
例えば特殊な例だと初代プリウスやインサイトなんかはあんな値段じゃ大赤字だけど、将来見据えて戦略的価格付けだったし
Ninja e-1もその例に被るっちゃあ被るし
ちな、ホンダのプレスリリースのアーカイブよりCRF450R、RXがそれぞれ税抜き87万、90.5万で販売計画数が60、40台
で、CRF450Lが120万の500台
カワサキのプレスリリースには販売計画台数が乗ってないんだよなあ
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