オイル交換2回やったらクランクケース開けて
エンジン内のフィルタを交換しないとって

紙のフィルターがなくても茶こしみたいな金属網のフィルターがある車種もあるね

所有するカブがAA01からJA44になってオイルフィルターが付いてカブもずいぶん垢抜けたもんだなって思ったよ
それまでクラッチカバー開けてストレーナ洗浄しかなかったし…

俺のカブの走行距離は５万４０００ｋｍだ。君達は？

私のはスズキのカブですが45,000kmです

離島で勤務してるときに島の人のカブを整備してました
島に持ってきてから5年以上オイル交換してない代物
（その前から多分変えていない）
ドレンボルト外すと墨汁のような黒いサラサラした液体がほんのちょっとたれてきます
何でこれで壊れないんでしょうか？

前の会社にいたおじさん、自分でカブのオイル交換して焼き付かせたけど、何を失敗したんやら…。

みんなカブのオイルは何使ってるの
1l缶は空き缶の処理が面倒だし4lのが安いなら買いたいけど
ホームセンターにはたいていバイク用の4L缶はおいていない
ネットだと4000円くらいなのであまり割安感はない

ちなみにカブのオイルの容量は0.8lくらいだと思うけど1l入るので1l入れている
今回車用の4lを試してみようかと思ったけど4L缶だと量を計らないといけなくなるなあと思って、結局1lのバイク用を買った

ホンダ純正缶使っとる
うちのは一リットル入らんよ
レベルゲージ見てる？

>ネットだと4000円くらいなのであまり割安感はない
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V5W6XRG/
と思ったら3000円台のがあるんだ
AZって日本メーカーだし次回これにしてみようかな

>レベルゲージ見てる？
見てない
たぶん超えてる
でもスレスレとかじゃなく結構余裕で入ったよ
古いオイルを抜くときに傾けたりキックペダルふんだりしてしっかり抜くようにしてる

>4L缶だと量を計らないといけなくなるなあと思って
1Lの空き缶に移せば1Lだから大したことないで

>>No.1391857
うちの親父、２ストのメイトに乗ってたけど
ヤマハのカブって言ってた(笑)

>うちの親父、２ストのメイトに乗ってたけど
>ヤマハのカブって言ってた(笑)

俺もメイトとカブの見分けつかんかった。
誰かが熱心に教えてくれたから判るようになった。
そういやメイトってシャフト駆動だったような？気がする。

シャフトドライブのはタウンメイト50（80もあった）といってくすんだオリーブグリーンでライトが四角いので当時はカブと見分けがついた
2サイクルのメイト50というタウンがつかないのもあって
これはシャフトドライブではない
時代によって違うのでこれと言って見分け方はないと思うけど
YAMAHAと書いてあればタウンメイト・メイトでSUZUKIと書いてあればバーディーｗ
バーディーもこのタウンメイトとそっくりなのがあるがシャフトドライブではない

>SUZUKIと書いてあればバーディー

それすっかり忘れとったｗ
つーか詳しい説明どうもっ！

>>レベルゲージ見てる？
>見てない
>たぶん超えてる
>でもスレスレとかじゃなく結構余裕で入ったよ
入るには入るもんだよ
入れすぎると白煙出るぞ

以前から信号待ちしてて青になって出ようとするとエンストすることがあった
最近出てなかったんだけど今日出るようになった
思えば前回もオイルを交換したときだったかもしれない
オイルを多めに入れてるせいかどうかわからないいけど、基準量まで減らしておいた
でも相変わらずエンストはする

オイル替えた後はオイルがいきわたってないとかあるんだろうか
入れたのは昨日だから一晩おいてるけど

カブのオイルは２０００km交換してる大型バイクのお下がり（廃油）を入れています。

>オイル替えた後はオイルがいきわたってないとかあるんだろうか
絶対無い無い、行き渡るのは十数秒あれば十分（ポンプ故障等で完全に無いとは言えないが多分日本のバイク史上でゼロに近いレベルと思う）

むしろ多めに入れすぎてオイルを含んだブローバイガスがエアクリーナーを汚損したりと、行き渡り過ぎを心配する方が普通と思う

キャブかインジェクタか知らないけど
オイルミストでグチャグチャになってそう

わざわざ大目に入れる意味が分からない

>うちの親父、２ストのメイトに乗ってたけど
>ヤマハのカブって言ってた(笑)

妻の祖父が免許返納するからカブあげるって言われて
取りに行ったら「ヤマハのカブ」だったわ

スズキのバーディーはテールランプがテールカウルと一体化していることで見分けがついたな
最終型バーディーはプラスチッキーで明らかにカブとは見た目が違うので見分けは簡単

>No.1391858
確か、昔のスーパーカブはエンジンオイルが
200ccしか入ってなくてもなんとか潤滑出来る
ように設計されてたと聞いた事(オートメカニック誌)がある。

【人柱実験】エンジンオイルをドカ盛りで入れてみたら何が起こるのか試してみた！
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/86db51f64f5a0b471711f6bb28a570b9443c0752

バイク屋の店主がカブはオイルはちょっとだけ入っていても走る伝説を信じてオイル入れず俺のカブのエンジンを焼きつかせた。

>No.1391858
50年近く前の話しなんだけど、
通ってた塾の先生が
バイクで通ってた俺ら生徒に
「最近エンジンの調子が悪いので見てくれんか」と話してきたのでみてみたら
エンジンオイルが無くなってて真っ黒なヘドロみたいなのがトロリと出て来た
フラッシングオイルで洗浄してエンジンオイルを入れたら
「良くなった。良くなった。元に戻った」って言ったのでエンジオイル無くても壊れないカブのエンジンすげえって友達と話したの思い出した

逆それでにバリバリチューンに耐えられるんだろうな。

>逆それでにバリバリチューンに耐えられるんだろうな。

耐えられません
50と70でケースの補強リブの入り方が違う位
子供がなんかガキパーツポン付けして一寸速くなったって喜んでるだけ

>>No.1391858
>確か、昔のスーパーカブはエンジンオイルが
>200ccしか入ってなくてもなんとか潤滑出来る
>ように設計されてたと聞いた事(オートメカニック誌)がある。

C100なら別にそう設計した訳でなく、ビッグエンドの飛沫の角がその液面位置で引っ掻いてくれるだけ

勾配付いたら角が引っ掻いて飛沫できなくなるから平地の話でしかない
C100はオイル入れすぎると焼き付きます

オイル抜いて規定量に戻したけどめっちゃ調子悪いわｗ
ニュートラルから1速に入れるとエンストする
アイドリングの調整が低い時の症状と似てる
ある程度走って温まるとそうでもない

前回はしばらくしたら治ってたけど、何かできることある？

クラッチ板が張り付いてそうだからその交換と遠心クラッチの調整でもしてみれば？
やろうと思えば駐輪場でも全然できるんだけど、我流じゃなくてせめて一回バイク屋でやってもらって快調な状態を経験した方がいい気がする

ボアアップして遊んでたゴリラはオイル無くなったの気づかず
クラッチパーにしたｗ

オイルを入れすぎるとエアクリのエレメントがギドギドになるイメージ

>ある程度走って温まるとそうでもない
このスレ始めが十日前　ここ数日今期最大寒波来襲だから
外気温の低下　油脂系の粘度の上昇 ＝ 硬くなってる事由来かなぁ
冷間静時のままバイク日なたに置いて車体温めてからの始動で同様症状見てみれば？

オイル入れすぎるとエアクリーナーが汚れるという記事は結構あるね
エアクリーナーボックス開けたことないけど一度見てみようかな
1,2万kmで交換するもののようだからちょうどいいかもしれない

エアクリーナーといえば草刈り機のエアクリーナーはこんなヘナヘナのウレタンの数センチのただの輪っかで
1個数十円か100円ショップで5個入りとかでか売ってそうなものだが
純正品はホームセンターで1個500円くらいする
アホらしいのでネットで別の機種のを買ったが何とか使えそうだ

それスポンジの密度が違うから昔の2stの芝刈り機やったらエンジン終わるで

農業やっているけど、捨ててあった適当なスポンジにオイル染み込ませて刈払機やバイクのエアクリに詰めて５年以上使っているが壊れたことないな
密度が高すぎたりオイルが多すぎたりして吸気量が少なく吹けなくなったことはあったが

それどころかベテランの爺さん方はスポンジ無しで刈払機や管理機動かしてしまっているが案外壊れないもんだよ
多少チリを吸って圧縮やパワーは落ちているのだろうが普通に動く

密度の低いスポンジつかって
空気の通りが良くなって
相対的に混合気が薄くなって
2ストだと、オイルも少なくなって
その結果、焼き付く

って言いたいんじゃないかな？

以前ある2スト車で適当なスポンジを交換したけど耐久性なくてすぐボロボロになってエンジンに吸って壊してたやついたなあ
典型的な素人メンテ

>No.1392115
そうか、ご指摘の通りチリを吸うのではなく薄くなって焼けるのね
それもあり得るな。
当たり前だが、準備できるのなら専用スポンジを使うべきだね

>密度の低いスポンジつかって
>空気の通りが良くなって

フィルタ−だから空気の通りはいいほどいいと思うよ
悪く作る意味がない
むしろフィルターでないウレタンを使って通りが悪いとよくないだろうけど

2stの刈払機はまだ混合が主流では？