二輪＠ふたば
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画像ファイル名：1768976176255.jpg-(308274 B)
308274 B無題Name名無し26/01/21(水)15:16:16 IP:112.70.*(eonet.ne.jp)No.1391947+ 4月13日頃消えます
eクラッチは今後標準化されて欲しいくらいの安心装備
動画で見てそう思った
エンストとサヨナラできるなんて最高すぎる
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 26/01/21(水)15:25:45 IP:112.70.*(eonet.ne.jp)No.1391948+
書き込みをした人によって削除されました
…2無題Name名無し 26/01/21(水)17:20:22 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.1391950+
ローンチコントロール搭載も近いな(危なすぎる
…3無題Name名無し 26/01/21(水)17:20:50 IP:219.63.*(bbtec.net)No.1391951そうだねx2
>エンストとサヨナラできるなんて最高すぎる

普通の、従来のクラッチレバーでの断続のクラッチでも
エンストなんてすることある？？？
意図的にエンストさせない限りないよね？
慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
そんなことないかと思う。
…4無題Name名無し 26/01/21(水)17:45:13 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.1391955+
Eクラッチだからって雑な操作してたら、エンストゴケした
って動画があった気がする
…5無題Name名無し 26/01/21(水)20:09:35 IP:112.70.*(eonet.ne.jp)No.1391958+
>慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
>余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
>そんなことないかと思う。
ドカだけど低速ガクガクで信号曲がるときエンストしないか不安
それとクラッチレバー重たい
慣れてもたまーにエンストするし
…6無題Name名無し 26/01/21(水)21:03:36 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1391961そうだねx2
エンストしてもセルモーターで再始動すればよくね。
エンストして困るのはキックオンリーで、しかもマニュアルデコンプの車両とかじゃないかね
…7無題Name名無し 26/01/21(水)21:30:10 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.1391962そうだねx6
>慎重にクラッチ扱わないとエンストしそうなんて
>余程の初心者とか、乗りなれない車種とかでない限りは
>そんなことないかと思う。

その初心者にありがたい装置だから
やっぱり意味はあると思うんだよな
俺も初心者の時はエンストやったし焦ったし怖かったからなあ……

ただ、これに頼りっぱなしで乗っていると
Ｅクラ付いていないＭＴ車には乗れなくなりそうだな
…8無題Name名無し 26/01/22(木)09:35:22 IP:118.7.*(ocn.ne.jp)No.1391969+
左手の握力がなくなる事案とさよなら
…9無題Name名無し 26/01/22(木)09:36:20 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1391970+
こういう機構って、人間がどんどん退化するよな。
eクラッチで信号待ちしていて、スロットルを不意に動かしてしまい、前車に追突したなんていう動画もYouTubeに上がってるからな。
…10無題Name名無し 26/01/22(木)11:20:02 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.1391974そうだねx4
故障した際にヤヤコシクなりそうなので要らんものを装着しないでほしい。
…11無題Name名無し 26/01/22(木)11:22:42 IP:116.94.*(bbiq.jp)No.1391975そうだねx6
そんなこと言ってたら技術はもう進化しないな
…12無題Name名無し 26/01/22(木)11:52:01 IP:60.149.*(bbtec.net)No.1391976そうだねx1
昔のバイクはもっとクラッチレバーが重かった、地獄
クラッチなしでダイレクトな加速、魅力だ
ベルトはズルズル
…13無題Name名無し 26/01/22(木)15:52:27 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.1391984そうだねx1
歳取って大型免許取った爺が買ったらプリウスみたいなミサイルにならんかな…
…14無題Name名無し 26/01/22(木)17:03:45 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.1391985そうだねx3
標準になったらあきらめるけど現状で１０万くらい増額してまではいらないかな
…15無題Name名無し 26/01/22(木)19:55:00 IP:14.133.*(commufa.jp)No.1391988そうだねx1
>ドカだけど低速ガクガクで信号曲がるときエンストしないか不安
ドカの設計思想としてできるだけ軽量化してレスポンス重視してクラッチは消耗品として整備性重視してるのに重くて面倒な機構を付けるのは本末転倒な気がする・・・
…16無題Name名無し 26/01/22(木)20:14:45 IP:112.70.*(eonet.ne.jp)No.1391989+
チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
…17無題Name名無し 26/01/22(木)20:18:42 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.1391990+
ないなあ
重いと思ってもずっと握ってるわけじゃないし
…18無題Name名無し 26/01/22(木)20:46:47 IP:90.149.*(nuro.jp)No.1391991+
なんか後付できそうな造りだね
…19無題Name名無し 26/01/22(木)21:15:44 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.1391992+
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか!
>重いと思ってもずっと握ってるわけじゃないし
自分はロンツー終盤で握力限界来てDCTに逃げました
別スレでも書いていたけど乗車姿勢の問題も加えて(汗
…20無題Name名無し 26/01/22(木)21:29:30 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1391994そうだねx1
昔のリッターは、油圧クラッチじゃなくてワイヤー式だったんでめっちゃ重かった。
…21無題Name名無し 26/01/22(木)23:37:19 IP:182.167.*(eonet.ne.jp)No.1391997そうだねx1
昔と違って大渋滞の中でもすり抜けご法度となった今、eクラッチは必須装備になるのかもしれない。
…22無題Name名無し 26/01/24(土)13:59:01 IP:60.124.*(bbtec.net)No.1392045そうだねx3
    1769230741836.webp-(125240 B)
125240 B
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
有るけど克服した
…23無題Name名無し 26/01/24(土)14:08:18 IP:112.70.*(eonet.ne.jp)No.1392047+
https://youtube.com/shorts/L8nN0Uw22Gg?si=GL-P0cJACqCnIt4c
この動画見てEクラ良いと思った
それまでは興味無かったし不必要だと思ってたけど
…24無題Name名無し 26/01/24(土)14:11:52 IP:118.0.*(ocn.ne.jp)No.1392048+
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
バイクの話でもクラッチ重いとか軽くするカスタムとか多いね
だとしても10万も払うほど悩んでないし
スレ本文みたいに困るほどエンストもしてない

ただ間違いなく便利なんだろうし選択肢として存在するのはいいんじゃない
…25無題Name名無し 26/01/24(土)16:56:55 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.1392049そうだねx1
「eクラちゃんですぅ〜」
「は〜い」

昔の、GSX−Ｒ1100とか寒い時は停めてる間にクラッチ板が引っ付くんで、わざとエンストさせて剥がして、とバイク屋に言われて、そうしてた。
実際噛んだまま切れなかったし。
…26無題Name名無し 26/01/24(土)17:08:22 IP:219.63.*(bbtec.net)No.1392051+
>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！

重い原因が
ワイヤーの注油不足とかじゃねーのか？
…27無題Name名無し 26/01/24(土)18:49:27 IP:160.249.*(spmode.ne.jp)No.1392053+
>重い原因が
>ワイヤーの注油不足とかじゃねーのか？
乾式の油圧クラッチ
…28無題Name名無し 26/01/25(日)08:48:23 IP:14.133.*(commufa.jp)No.1392062+
ワイヤー式クラッチは繋がりの感触がダイレクトで構造もシンプルだから油圧式より好きだな
結果的に転倒時の修理費が安いのもいい（重要）

確かに重いバイクもあるけど、信号手前でNに入れるとき以外は指先でのチョン掛けだから、丸一日の下道ツーリングとかでない限りそこまで支障はないと思ってる
…29無題Name名無し 26/01/25(日)22:22:43 IP:60.111.*(bbtec.net)No.1392080+
>>チミたちはクラッチ重たいのん乗ったことないんか！
>有るけど克服した
俺も20Kgでずっと鍛えてるわ
…30無題Name名無し 26/01/25(日)22:38:35 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1392081+
    1769348315735.jpg-(240232 B)
240232 B
>昔のバイクはもっとクラッチレバーが重かった
それに対する解の一つ
正トルク掛かってる時はクラッチの押し付け力が強まるのでスプリングは弱くできてレバーの操作力はぐっと軽くなる
エンブレ時は逆でバックトルクを逃がすのはおまけｗ
…31無題Name名無し 26/01/26(月)00:12:59 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.1392082そうだねx1
減速側のカムを逆傾斜にすればエンブレもガッチリかけられるようにもなるんじゃない？
…32無題Name名無し 26/01/26(月)03:19:32 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.1392083+
>1769348315735.jpg
ずれるだけの余地あるのかな
ダイアフラムスプリングじゃないと設計厳しくないか
…33無題Name名無し 26/01/26(月)21:32:52 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.1392087+
    1769430772738.jpg-(74072 B)
74072 B
>昔のバイクはもっとクラッチレバーが重かった

でも、その答えとしてのカタナファイナルの電動アシストクラッチは評判イマイチだったな。
…34無題Name名無し 26/01/26(月)23:49:19 IP:14.11.*(enabler.ne.jp)No.1392089+
前世紀の大型しか乗ってないから重い軽いの基準が分からん…
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