個人的メモ
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高直調整ビスを知らない奴が居るのか…
と、思ったが、バルブをハロゲンからLEDへ交換するとか考えないと、切れるまで触らないからしょうがないよなぁ

光軸調整したぜ
仕組みを理解したが、次にバルブ交換するときはまた忘れてそう

ついでにチェーンにオイル挿した
最近チェーンカバーにチェーンが当たってパチンパチンいうんだけど
これカブの持病みたいね？
チェーンに緩みは無いし、他に調整できるところもない
カバーの内側を見ると赤印のあたりだけ汚れがないからそこに当たってると思うけど
もともとこの部分の微妙な形状のゆがみは何なのだろう

ちなみに昨日この光軸調整のネジがカバーをはずすねじだと思ってたから
取れるまで緩めまくったせいで、今日は帰りは暗かったが超ハイビームで帰ってきた

チェーンに緩みがないのなら、カバーに当たることはない。
おそらく部分伸びかと思う。
後輪を回しながら確認すると
張るところと緩いところがある。

>張るところと緩いところがある。
ある
あれはチェーンが部分的に伸びてるってことなのか
中古で買ったときからそうだから、そういうもんだと思ってた
涼しくなったらチェーン交換してみる
バイクのチェーン交換てタイヤ外さなくでもできるんだね
チェーンソーのチェーンは初めからわっかになってて外さないとできないけど

スプロケットってまん丸じゃないしなぁ。
まぁ、ホムセンで売ってる中国産自転車ほど酷く無いけど。

走ってたらパンクしたわ
まじか
昨日の今日で、自分が何か悪いところ触ったのかと思ったが
タイヤに見事に釘が刺さっていた
駅が近かったから電車で帰ってきたが、一休みして車にパンク修理道具積んで行ってくる

>1787580351926.jpg
チェーン伸びても放置すると画像の赤線部分がシェーンとの接触で穴が開くぜい？
オレのCT110
チェーンカバー交換から数年で数年で再び穴が開いたぜ！

まあ、今回は交換せず当分様子見や
走る分には不都合無いしさ

1時かｗ
パンク修理行ってきたぜ
車でパンク修理セットとポリタンクに水入れて修理にしに行って帰って、
再度、徒歩で5kmをバイク取りに行った
歩きながらちゃんと修理できてるか空気は抜けてないか心配だったが
1時間かけてたどり着いて空気が抜けてないことを確認し、その達成感と、汗だくになった体に当たる夜風の気持ちいい事よ

←ところで、修理道具を片付けてるときに地面にあったこのリングは何だろう
カブの部品なのか、自分の修理道具に紛れていたのか、地面に落ちていたものかわからない

再修理必要なやつや

それかｗ
ありがとう
つけるときにチューブから直接バルブが出てて危なっかしいなとは思った
継ぎ目を保護するものってことかね

その内側のナットは無かったね
無いから取れたんだろうけど、検索すると無いものもあるみたいだ

夜スーパーの駐車場でパンクの修理していたら警備の人が回ってきて
照明を消して駐車場を封鎖する時間だったらしいけど
事情を話したら、照明を消すのを待ってくれた
昨日その礼をスーパーのアンケート用紙にでも書こうかと行ってみたがアンケート用紙が切れていた

←原因の釘が昨日抜いた場所にまだ落ちていた

チューブレスのホイールにチューブ？

今スーパーに警備員に親切にしてもらったことを言おうと電話したら
警備員のほうに電話をつないでくれて、出た人がその時の警備員だった
本人に直接礼が言えてよかったが、スーパーの店長とか警備会社から伝わったほうが本人の評価にはいいのかとも思ってかけたのだが
そこまででしゃばることもないだろうな
気持ちは伝わったろう

ダイソーのパンク修理セットに入ってた小さいタイヤレバーでタイヤ外すのかなりきつかったんで
メルカリで1000円のタイヤレバーセット買ってみた
届いたら上のつけ忘れたリングつけるのに使ってみようかな

>ダイソーのパンク修理セットに入ってた小さいタイヤレバーでタイヤ外すのかなりきつかったんで

あれでやる人がいるなんて思わなかった
てか可能なのか？って思ったが
世の中にはすごい人もいるもんだと

>あれでやる人がいるなんて思わなかった
←これな
パンクしたときは夜7時過ぎだったから近くにバイク屋もホームセンターもあったが開いていなかった
ダイソーは開いていた
家にタイヤーレバーがあるか記憶がなかったので、ダイソーのを見たらタイヤレバーが2本入ったパンク修理セットが100円、タイヤーレバー単体商品が2本で100円
ほぼ同じように見えるのでパンク修理セットのほうを2個買った
家に帰ったら同じパンク修理セットがあったので、この小さいタイヤレバーが6本になってしまった

勉強になるゴムのりの説明https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1143661876

届いた
なかなかしっかりしてる
写真だけ観たときはデザインからして１００円ショップのドライバーみたいなのかと思ってたけど、ずっと大きくて太くて重い
これで3本入って1000円なら上等かと

ちなみに100円ショップみたいなドライバーが近所のスーパーで80円だったことがあってタイヤレバー代わりに3,4本買ったことがある
実際タウンメイト50のパンク修理に使ったらグリップがボロッと簡単に折れてしまった

これはグリップも素材がしっかりしてそう

他人を煽るようなレスは早めに削除

>涼しくなったらチェーン交換してみる
涼しくなったのでチェーン買ってみた
今朝、気温が27℃しかなくて扇風機が寒くて目が覚めた

スプロケは換えないの？
中古で買って7年の鉄カブってことは距離もかなり行ってんでしょ
摩耗して歯がトゲトゲになったスプロケに新品チェーン付けても
隙間が出来てカッチリ噛み合わないからチェーンも早く痛むよ

むずかしそうだし
チェーン交換がまず初めてだから
あとシートカバがー破れたのと、タイヤがツルツルなのも買えないといけない

>むずかしそうだし
>チェーン交換がまず初めてだから
>あとシートカバがー破れたのと、タイヤがツルツルなのも買えないといけない
せめてスプロケットの状態は確認しといたほうが良いよ

バイクのシート補修して使ってる人いる？
自分はカブのシートが破れてダイソーの黒の布テープで補修してるけど
ダイソーの布テープは粘着力強くて評判もいいんだけど、布だからやはり裂けてくる

カブはシートの張替えの情報もネットにたくさんあるが、みてると結構大変そうだし
自分のシートは純正じゃないから市販のシートカバーが合わないと思う

>No.1396054
見た目を我慢出来るなら超強力な代物があります
屋外用かつ業務用

こういう幌の補修に使うヤツ<ペタックス

ゴリラテープを貼った

安いのでシート買い替えと言う選択肢も

安いねそれ
実は自分が今使ってるのも、カブを中古で買ったときに
それくらい安いのを自分で付けたものなんだけど（まだ購入履歴に残ってる）
ゴミはなるべく出さない主義で、こんな大きくてリサイクルされないものを捨てるのが嫌なので、なるべくなら使えなくなるまで使いたい
ヘルメットを捨てるときも断腸の思いだった

教えてくれたテント用とか幌用のを買ってみようと思う

昔は、ポート加工した、ボアアップした、キャブを云々、オイルはＺＯＩＬで、いやそれはダメだ、とか話題があったが、なんかこう言う「やってみる」みたいなスレ有ると楽しいな。
自分でオイル換えたとかは面白く無いが。

プラグをモトＤＸに換えた人居ないかな。
換えたときは良かったんだけど、すく慣れちゃって。
イリジウムよりは良い感じ。

>チェーンに緩みがないのなら、カバーに当たることはない。
>おそらく部分伸びかと思う。
>後輪を回しながら確認すると
>張るところと緩いところがある。
チェーン交換できた
近所を走ってみたがカバーに当たる音は無くなった
緩いところときついところがあるのもなくなった
教えてくれた人ありがとう

安心して帰る途中にカキーンと何かが落ちる音がした
ぎょっとして何の部品が落ちたんだろうと戻ってみたら
タイヤを緩めるときにナットと反対側のシャフトを押さえていたスパナだった

先日買ったタイヤレバーを試してみたいのと、入れ忘れたバルブのリングを入れるためにまたチューブを出してみた
先日修理した部分はきれいにゴム化していた

タイヤを外すのも入れるのも非常に苦労した
何度かやりなおしてやっと理解したが、空気を抜いたときにタイヤの縁をリムの緩いところに落としておくことが重要なようだ
きついところにあるとどうやっても入らないし外れないのだがそれに気づくのに時間がかかった

あと、バルブとチューブの接合部の内部に割と大きなプレートみたいなものが入っていて、それをタイヤが噛んでしまうときがある

これらのせいで3，4回はやり直すことになって、おかげで次はスムーズにできると思う

>タイヤの縁をリムの緩いところに落としておくことが重要
タイヤのビード部分にはワイヤーが入っていて、どうやっても伸びない(外れたり破裂しないように)ので、タイヤを外したい場所の反対側のホイールの内側の凹みにタイヤを落とし込まないと、絶対に外せないと思った方がいいよ

>バルブとチューブの接合部の内部に割と大きなプレートみたいなものが入っていて、それをタイヤが噛んでしまうときがある
バルブ部分の円筒形の管を内側から外方向に押して、空いたスペースにタイヤを納めたら1発で決まるよ
最後にチューブが中で形が整う程度に少しだけ空気を入れてから
タイヤを揉むようにリムとビードの収まり具合を確認して、チューブの挟み込みがないのを確認したら終了

タイヤレバーでタイヤの縁がつかめないんだけど（特に外すとき）、何かコツあるのかな
ていうかなんでつかむための返しが無いんだって思うわ
返しがあると抜けないのか
←自転車用だとこういうのがあって、結構使いやすかったんだけどどこにやったんだろう

>タイヤレバーでタイヤの縁がつかめない
動画で見た方が話が早いし判りやすいので
全体の流れとしては
https://www.youtube.com/watch?v=RIu0CcGTNno
ただし、外す時のレバーの使い方はこっちの方が良いと思う
レス上画のように、レバーの付け替え時に指で押さえてサポートすればレバー1本でも可能
https://www.youtube.com/watch?v=kBkYltCHkyU

いくつかの動画を見て思ったのは、間違った説明をしている人が結構いるね
「バルブの反対側から外し始める」のは間違い
ホイールの内側にタイヤを落とし込んでスペースを作る事が逆にやりにくくなる

>バルブ部分の円筒形の管を内側から外方向に押して、空いたスペースにタイヤを納めたら1発で決まるよ
は、レス下画のバルブを上下させてる所ね

先日のタイヤレバーの練習でチューブに傷をつけてたみたいだ
1日くらいかけてゆっくり空気が抜けるんだけど、水に付けてもどこかわからない

それでタイヤを外す練習も兼ねてチューブを新品に交換することにした
カブは簡単にできるみたいな記事があったんでよく調べずにやったら、
シャフトを抜いてタイヤを外そうとしたときに、このハブダンパーという部品が浮いて、挟まって外すことも戻すこともできなくなってしまった
それが原因なのか他の部分が間違ってるのかわからなくて青くなった

10年位前にタウンメイトのタイヤやブレキーシューの交換をした記憶をたよりに何とか組みなおしたけど
疲れたのでまだ乗ってないｗ

今ネットの動画の解説見てるけど、ハブダンパーが挟まった以外はそれほど大きく間違ってはいなかった

>1日くらいかけてゆっくり空気が抜けるんだけど、水に付けてもどこかわからない
車のチューブレスタイヤで、過去に一度だけ不思議なスローパンクチャーに見舞われ
トレッド面だけでなく、ビード部(タイヤとリムの噛み合い部)にも石けん水をかけて、空気漏れをチェックしたがどこからも漏れてない???
って事があったのを思いだした

この時は、エアバルブのキャップを見たら奥のゴムパッキンが傷んで、変形・ズレてキャップを閉めた時にゴムの欠片がエアバルブを押してしまい少しずつ空気が抜けていた
その時のバルブの写真を撮っていなかったので、どこかに画像が転がっていないかググってみたら、同じような人がいた
https://www.taiyakan.co.jp/shop/japanmiyamae/recommend/251791/

ハブダンパーは滑りが悪くて引っかかっただけだと思うのでシリコンスプレーとか、タイヤ交換作業時ならビードワックスが手元にあったりするので少し塗るだけでも良いと思うよ

タイヤレバーの使い方は結局うまくならなかったな
画像のようにレバーをタイヤの縁に引っかかてレバーを傾けても
奥に行ってしまって手前に出ない
やむを得ずちぎれそうなほど無理やりやってる感じ

レバーの角度とか長さがおかしいんじゃないかと思うくらいだけど
ネットの動画も皆同じようなのを使ってるし、そのことに言及してる人はいなくて皆簡単そうにやっている

>タイヤレバーでタイヤの縁がつかめない
>画像のようにレバーをタイヤの縁に引っかかてレバーを傾けても
>奥に行ってしまって手前に出ない
経験上だけど、タイヤレバーは返しがなくて真っ直ぐな方を挿したほうがいいよ
返しがあると抜けにくいから少し隣を起こす時の抜き差しが逆にやりにくいし
チューブも一緒に引っかけやすくて、チューブに穴を開けてしまいやすい

リムを乗り越えてしまえば、勝手にビードが中心に下がってくるから
そこを掴めばいい

>やむを得ずちぎれそうなほど無理やりやってる感じ
反対側のタイヤをしっかりとホイールの内側のくぼみに落とせばいい
その凹み分、タイヤを作業箇所に寄せられるので手作業でも出来る位の余裕が出来る

理屈は理解したんだけどねｗ
タイヤを外したのはリムの形状を理解したいのもあったんだけど、直せなくなったかと焦ってそれどころではなかった
レバーはグリップのついたのより板状のやつのほうがよかったのかな？

トルクロッド？というところに割ピンが必要なところがあって、割ピンがさびてたので付けずにナットも仮止めのまま先日試乗していた
割ピンの代用にダイソーのステンレスワイヤー買ってきてつけた
ただのワイヤーだよね？あれｗ

>レバーはグリップのついたのより板状のやつのほうがよかったのかな？
先が真っ直ぐなのと、曲がったのとの使い分けが出来ないぶん、必要になったら本数が必要になるけど
グリップがあったほうがホイールに傷を付けずに済むと思うよ

リムにはリムプロテクターを付けるとして、手組作業だとレバー2本と、あと１つ手が欲しい時に
足でレバーを踏んだまま保持するとかするから、その時に傷を予防できる

おいらは整備が好きなのでこういう中途半端な整備みてると呆れてしまう
自分の命のみならず他人に危害が及ぶ恐れのあるインチキ整備は止めたほうがいい
得意な料理板でドヤってたほうが身のため

>他人を煽るようなレスは早めに削除

最初はだれでも初心者なんだから生暖かく見守ろう
パンク修理は正直慣れしかない場数を踏んでればうまくなるよ
オフだと山中で修理とかまれによくある

あと、>No.1396113　が言ってるように反対側のビードをしっかり落とそう
チューブ噛みの二次災害も少なくなるよ

俺も最初のタイヤ交換は汗だくで半日作業だったよタイヤゴムってすごいね