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画像ファイル名:1712228077896.jpg-(169469 B)
169469 B無題Name名無し24/04/04(木)19:54:37 IP:126.158.*(panda-world.ne.jp)No.867376+ 07日05:28頃消えます
北海道新幹線函館駅乗り入れ調査結果を道などに説明 函館市長
04月03日 18時13分

北海道新幹線のJR函館駅への乗り入れについて技術的に可能だとする調査結果がまとまったことを受け、函館市の大泉潤市長は、道とJR北海道を訪れ、調査結果の内容を説明しました。
函館市は、先月、北海道新幹線のJR函館駅への乗り入れについて調査結果をまとめ、▼レールを1本増やすことで新幹線の乗り入れが技術的に可能で、▼「フル規格」の新幹線の整備費が160億円台、▼経済波及効果も年間で最大およそ140億円が見込まれるとしています。
これを受けて大泉市長は、3日、道庁で北海道新幹線を担当する浦本元人副知事と面会し、市長によりますと、南北海道の交通全体に関わるため、函館市の周辺の自治体にも説明してほしいと要望されたということです。
このあと、大泉市長はJR北海道を訪れ、今井政人副社長と面会しました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20240403/7000066039.html
1無題Name名無し 24/04/04(木)20:01:39 IP:49.105.*(spmode.ne.jp)No.867378+
ミニ新幹線となると、盛岡から新函館北斗までも整備しなければならないから費用はもっと嵩むのではないか?
2無題Name名無し 24/04/04(木)20:22:17 IP:210.167.*(asahi-net.or.jp)No.867386そうだねx4
兄ちゃん頑張ってんだな
3無題Name名無し 24/04/07(日)13:04:48 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.867568+
フル規格言うとるやん
博多南線みたいにするといっても車庫は既にあるしな
4無題Name名無し 24/04/07(日)13:48:34 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.867571+
>フル規格言うとるやん
リンク先の記事を読むとよい。
5無題Name名無し 24/04/07(日)13:52:30 IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)No.867573+
五稜郭合流で全部函館行きにして
北斗までは函館ライナーで運ぶ
6無題Name名無し 24/04/07(日)21:14:39 IP:39.110.*(nuro.jp)No.867606+
    1712492079289.jpg-(37802 B)
37802 B
https://www.youtube.com/watch?v=6weGspKq2kM

70%の可能性! 北海道新幹線の函館駅乗り入れを超わかりやすく説明
7無題Name名無し 24/04/10(水)10:10:45 IP:121.84.*(eonet.ne.jp)No.867732そうだねx3
新幹線駅が立地する近隣自治体を併呑すれば
「新幹線函館乗り入れ」が実現
8無題Name名無し 24/05/02(木)11:18:19 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.869045そうだねx1
JRが明確に否定した事で
マトモな政策もビジョンも無いポピュリズム市長は窮地に
9無題Name名無し 24/05/02(木)11:30:23 IP:49.96.*(spmode.ne.jp)No.869046+
東京直通に拘らずに札幌直通で我慢していた方がまだ実現の可能性は上がるし需要もあると思うのよね
10無題Name名無し 24/05/02(木)12:22:04 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.869055+
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/citizensvoice/docs/2021030800017/
>路線の延伸には、変電所や車両の増備を含めた多額の設備投資が必要です。その他に経路の決定、道路幅員の確保および採算性などの多くの課題がございます。
>これらを勘案すると、現在の経営環境の中で新たな投資は非常に難しいものと判断せざるを得ないところであり、路線延伸・ループ化については、現時点では難しいものと考えております。

市電を延ばすより新幹線を引っ張ってくるほうが安上がりと考えたらしいな。
11無題Name名無し 24/05/02(木)14:04:43 IP:126.33.*(panda-world.ne.jp)No.869061そうだねx5
JR北海道が商売上手なら完全拒否も分かるが、えきねっとを中途半端に入れ特急誘導を狙って盛大に失敗してるし、経営センスは無い。
そんな会社の主張する話もあんまり信用ならないな。
12無題Name名無し 24/05/03(金)13:52:07 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.869139そうだねx3
とはいえ鉄道乗蔵みたいなやつの言論を信じるやつもアレ
そういうやつを組み入れなかっただけ函館市はまとも
13無題Name名無し 24/05/03(金)17:26:19 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.869145そうだねx1
そもそも新幹線というのは最低1回は他の乗り物を乗り継がないと乗れないものと思っている大阪人なので、なぜここまで大騒ぎするのか全く分からない。
14無題Name名無し 24/05/03(金)18:12:16 IP:126.33.*(panda-world.ne.jp)No.869146そうだねx1
>そもそも新幹線というのは最低1回は他の乗り物を乗り継がないと乗れないものと思っている大阪人なので、なぜここまで大騒ぎするのか全く分からない。

新函館北斗ー函館は、梅田ー伊丹空港くらいの距離があり快速でも20分かかる。
新大阪とは比較にならない。
15無題Name名無し 24/05/03(金)18:13:44 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.869147+
この構想って、函館行きと札幌行きで分割するんだっけ?

E5/H5系は先頭車のノーズが長いから、先頭車同士を連結すると、デットスペースになっちゃうんだよな。
その分座席の売り上げが減る。
E6系との併結を見ていつも思う。
16無題Name名無し 24/05/03(金)18:47:10 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.869151+
>梅田ー伊丹空港くらいの距離があり快速でも20分かかる。

めっちゃ近いやん。
17無題Name名無し 24/05/03(金)20:48:13 IP:92.202.*(nuro.jp)No.869159+
>えきねっとを中途半端に入れ特急誘導を狙って盛大に失敗してるし

そりゃ抜本的な改革国から求められちゃってるから、手始めに窓口閉めて人員浮かせてネットに移行するしか無いわなぁ
18無題Name名無し 24/05/03(金)20:49:56 IP:180.47.*(ocn.ne.jp)No.869160+
>そりゃ抜本的な改革国から求められちゃってるから、手始めに窓口閉めて人員浮かせてネットに移行するしか無いわなぁ

国が東をご指名して監査役だからねぇ

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