特急車両787系改造も JR九州の新型観光列車https://www.sankei.com/photo/story/news/190205/sty1902050019-n1.htmlJR九州がJR西日本の117系改造列車のようなのを走らせるらしいこの分野ってこれほどの需要があったんだろうかもっと早くからやってたら並行在来線問題にも一石を投じてたかもしれない…かな？
Qはメンテがなぁ・・・台車もくたびれてるようで突き上げが酷いし。ブレーキもうるさいしなぁ。おまけにミトー化だと余計にメンテが難しくなる。
水戸岡さんが関わるのならピカピカの新車同然の姿になって出場するんじゃないかな
>水戸岡さんが関わるのならピカピカの新車同然の姿外観はロゴだらけ座席と床は木材で壁は金箔ですか？
廉価版ななつ星みたいにするらしいな
787系はぜひ本家に見習って300キロとまでは言わないから250くらい出せるようにして欲しい
車輌は平成で令和チューニング軌道は明治大正クオリティ
>廉価版ななつ星みたいにするらしいなというよりは伊豆急ロイヤルエクスプレスみたいになるんでないのかな
一般気動車でさえあそこまで改造するんだから
イベントカー改造で787系はあと10年以上安泰がわかったのはよい
顔だけなら特急型と言っても過言ではないなシルエイティみたいに伊豆急ロイヤルエクスプレスと顔面スワップしても違和感ないと思う
はなの舞駅かと
調べるの面倒臭いけど武蔵の付く駅の方が多くね
>武蔵の付く駅の方が多くね旧国名を付けた駅だとこんなにある。http://www.desktoptetsu.com/kokumeieki.htm
>>千葉だって>千葉寺がないぞ施設名でいいなら千葉公園もないぞ
中野（東京と長野と群馬にある）、東中野、新中野、中野坂上、中野新橋、中野富士見町、陸中中野、陸中野田、本中野、針中野、信州中野、中野松川、中野栄、中野島、安芸中野、小中野、駒川中野、中野東その他電停として西中野並べて書いたら行数多すぎと怒られた
>陸中野田おい、きたねぇぞww素で吹いたじゃねーかww
「東京」って意外と少ないよね
つ上総中野
書き込みをした人によって削除されました
>「東京」って意外と少ないよね「とうきょうスカイツリー」ではいけませんか？
西東京駅って無いんだね
御大松本零士氏、海外で倒れる
最初の頃の使い回しカットは窓がちゃんとしてたしドアも1両に1箇所だった(スハ44?)アシスタンツが描いたと思われる絵は窓が2段で一両にドアが2箇所だったりしてた(スハ43?)
下仁田で機械の体になって・・・
>電車窓になってたカットが多かった戦災復旧車が繋がってるんだよ
零士なんだから「宇宙病」で入院とか言えよ
>>電車窓になってたカットが多かった>戦災復旧車が繋がってるんだよ気密がヤバそう 破損車結構ポイポイ捨ててたしな999最大の謎はクレアが砕け散った後の食堂車のウエィトレスはどうしたのか？
>999最大の謎はクレアが砕け散った後の食堂車のウエィトレスはどうしたのか？原作ではメタルメナが大機械帝国あたりから乗務するまでの間車掌がウェイター兼任
なるほど、そうでしたか ありがとうございます原作を通しで読んでないんで知らなかったです
>44系客車だったり43系客車になったり初期は展望車が無くてスハフ43みたいなのが連結されてたような床下が松本零士メカギッシリだったり旧客然のスカスカだったりそういうぶれもあった気がする
>気密がヤバそう 銀河鉄道はトンネル状の「軌道シールド」の中を走ってるんだよだから窓開けても平気
やてませんの新しい表示かこいいですね
おっ、そうだな
>やてません運休か
>おっ、そうだなOzone が ゼロゾーンに見えた
これ近くで見る前提で作られてるよねホームの遠めの所からは文字小さすぎて見えない
84年前
脱線事故の車両、安全教育施設での保存を遺族に提案 ＪＲ西日本https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191117-00000002-kobenext-soci1.「鉄道安全考動館」を拡張して保存2.祈りの杜での保存3.一般公開お前らはどうすべきだと思う？
一般公開って、どんな形を想定してるんだろうか？こういう物を一般公開しても、事故の教訓を得る人と同じくらい、物珍しさだけで見に来る人が集まると思うので、避けるべきかも……
>一般公開って、どんな形を想定してるんだろうか？影響とか無視して思いつくところでは、例1、祈りの杜に常設（確かここは一般入場可能だよね）例2、鉄道安全考動館に常設した上での一般公開例3、京都鉄道博物館に常設した上での一般公開かなぁ
遺族が管理して公開
完全予約制で一般公開でいいんじゃない
>こういう物を一般公開しても、事故の教訓を得る人と同じくらい、物珍しさだけで見に来る人が集まると思うので、避けるべきかも……遺族がそれでもいいから一般公開にしろって考えならいいんじゃないの
>こういう物を一般公開しても、事故の教訓を得る人と同じくらい、物珍しさだけで見に来る人が集まると思うので、避けるべきかも……事故を教訓にしなければならないのは鉄道従事員の方なのに一般旅客に公開して一体何の意味があるのか
面白いもの見たさの鉄オタが集まったり騒いだりしそうなので一般公開はしない方が良いんじゃない？特に原型とどめていない方は>JR西日本の体質は福知山線の事故から変わっていない外面ばっかだなぁとはいつも思う
遺族間でマンションの保存方法が全保存から全撤去まで意見が分かれたように、車両の保存や公開についても意見が分かれてるんだろうね。多数派はどれかはわからんけど。
単線
山形か
なるほど、狭軌と標準軌の単線並列ね思わず釣られそうになったよ
複線と単線
複線の上り線と単線
このブタ鼻って103の遺品なんだろうか？
今の今まで数十年、103系のヘッドライトの縁が面取りされているのに気が付かなかったこの写真を見て気がついたので、103系の写真も画像検索したが、たしかに縁が斜めになっていた。
当時西でブタ鼻の廃車発生品は（事故廃車以外）まだ無かったはずなので新品と思われます。
なるほどありがとうございます
すみません時期的に体質改善工事による発生品の可能性を見落としてました。ただ、クモハ１０３−２５００改造時には新品を用意したはずなので、可能性としては新品中古どちらもありえると思います。
播但線の103もそうだけど最初はガラスだけで縁なかったのに最近になってライトケース付けたりしてるの何故だろ
>最近になってライトケース付けたりしてるの何故だろデザイン重視で造ってはみたけど、やっぱりメンテに支障があるので外から施工出来る様にしたんじゃないかと。
関東からの観光客に外見で「懐かしい、昔の京浜東北線だ」と勘違いされそう
>「懐かしい、昔の京浜東北線だ」と勘違いされそう数年前に伏見稲荷行った時「山手線が来たぞ」と親が言ってたなぁ
大陥没トンネルの再掘削が完了予定より２年遅れ
画像じゃ見にくいけど角の711だっけ？まだあるの？
地図見ると画像の場所は博多駅前で陥没したのは200メートル西じゃんそしてコンビニは無事の模様
博多駅って地図で見たら斜めに位置していますね。 吉塚↗ 博多↙竹下陥没現場は西になるのか。北と思っていました。
これだけ地下鉄が便利になっても福岡の人はバス使うの？
地下鉄だけじゃ全くカバーできてないし、駅まで潜る時間を考えたらバスにしようってなる
天神〜博多100円をやめない限りはバスだな
博多まで繋がるのはいいとして、やっぱりあの急カーブの連続(＝速度出せない)は利便性においては疑問だよな初めから大通りの下突っ切るルートにしておけば・・・ってなりそう
>初めから筑肥線残しておけば・・・ってなりそう
落ちた当時
>落ちた当時隣アパマンショップだったんだな爆破の前に陥没があったとは
まもなく切り替え
>奈良線こちらは複線化の工事かな
品川−上野の区間増発列車には常磐快速を起用していた
>品川−上野の区間増発列車には常磐快速を起用していたこれって上野〜品川を延長運転じゃなくて、まんまこの区間のみの運用だったの？
そうよ
>これって上野〜品川を延長運転じゃなくて、まんまこの区間のみの運用だったの？東海道線です
E231系神戸行き
開業は来春か
https://www.jreast.co.jp/estation/stations/788.html品川駅のホームは変更されて臨時ホームが一つつぶれてずれた感じか3番線はこれからどうなるのかね？
品川駅の山手線のホームはいつずれるんだろ今日はまだ今まで通りだった
>品川駅の山手線のホームはいつずれるんだろずれないんじゃないですか？
西武多摩川線 多磨駅橋上駅舎化工事すれ違いを止めて単線にされてしまった竣工後も単線のままになるそうだすれ違いは両隣の駅で行う
西武らしい平屋の駅舎がどんどん減って行く
>まさか首都圏で単線があるなんてとビックリつ［京成金町線］
>まさか首都圏で単線があるなんてとビックリきっと、いつか、また。
首都圏でのくくりなら単線けっこうあるぞ
相模線や五日市線や青梅線も一応首都圏だしね
山梨県も首都圏小海線と身延線と富士急
>まさか首都圏で単線があるなんてとビックリつ［東武大師線］
>まさか東京２３区内に単線の非電化ＪＲ線があるなんてビックリ（まぁ、貨物線だからショウガナインデスケドネ）
1年前に撮ったものもっとまじめに撮影しておけばよかったな
あ、一応千代田支線も見かけは複線だけど単線じゃね?