鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1748585475737.jpg-(43952 B)
43952 B無題Name名無し25/05/30(金)15:11:15 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890254そうだねx2 01日06:45頃消えます
九州へ上陸
2両なのが気になります
中間に、トイレ付モハを新造して
1M2Tとか、面白そうですけどね
削除された記事が5件あります.見る
…1無題Name名無し 25/05/30(金)16:12:31 IP:126.53.*(bbtec.net)No.890260そうだねx4
スレッドを立てた人によって削除されました
前スレ残っているのにまたスレ立てたの？
…2無題Name名無し 25/05/30(金)19:38:42 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890271そうだねx1
今夜
門司港〜小倉工場へ陸送
だそうです
注目ポイントは、
川崎/横浜ナンバーの
丸池が運び込む点でしょうか
…3無題Name名無し 25/05/30(金)19:41:04 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.890272そうだねx4
スレッドを立てた人によって削除されました
だからツイッターでやれ
…4無題Name名無し 25/05/31(土)00:21:18 IP:211.7.*(96.27)No.890294そうだねx4
一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ
…5無題Name名無し 25/05/31(土)07:09:59 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890309そうだねx1
今回の譲渡ですが、
(以下想像)
少なからず、
都税が使われている気がします
…6無題Name名無し 25/05/31(土)07:14:07 IP:125.192.*(mesh.ad.jp)No.890311そうだねx2
スレッドを立てた人によって削除されました
そんな何回も自レスしなくてもいいよ
noteでやれ
…7無題Name名無し 25/05/31(土)14:05:54 IP:125.194.*(mesh.ad.jp)No.890347そうだねx13
    1748667954197.jpg-(416779 B)
416779 B
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ
…8無題Name名無し 25/05/31(土)14:49:17 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.890349そうだねx6
    1748670557220.jpg-(179715 B)
179715 B
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ
…9無題Name名無し 25/05/31(土)14:54:04 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.890350そうだねx1
311系は西日本が引き取るんじゃね？
…10無題Name名無し 25/05/31(土)15:14:05 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)No.890353そうだねx4
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ

JR九州は図体がでかい紀州鉄道だから・・・
…11無題Name名無し 25/05/31(土)15:34:13 IP:106.132.*(au-net.ne.jp)No.890354+
りんかい線側の留置スペースの都合もあるし、電動車ユニットは後日追加譲渡される編成のを多めに持ってきて流用するんじゃね
…12無題Name名無し 25/05/31(土)17:27:31 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.890356+
りんかい線の留置場所事情も理解できるんだが、稼働可能編成数が減るから、何か故障が起きたら運用回すのが厳しくなるんじゃねぇ？
71-000形は乗務員絶賛訓練中で営業運用に入れないんだし。
…13無題Name名無し 25/05/31(土)17:28:46 IP:122.209.*(ucom.ne.jp)No.890357そうだねx3
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ

JR東海100系・300系・700系の一部は、
JR西日本に譲渡したね。
…14無題Name名無し 25/05/31(土)18:14:53 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.890365そうだねx2
>311系は西日本が引き取るんじゃね？
そういえば万博輸送に対応する為車両の導入とかなんか匂わせぶりなのどうなったんだろ？
とっくに万博やってるし無かったことになった？
…15無題Name名無し 25/05/31(土)19:33:37 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.890370+
書き込みをした人によって削除されました
…16無題Name名無し 25/05/31(土)19:33:57 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.890371そうだねx4
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ
JR九州ならJR四国からキハ185系を買ったし、JR東から415系も買ってるし、或る列車のキハ47もJR四国。
…17無題Name名無し 25/05/31(土)20:46:12 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890376そうだねx4
本州三社の西でさえ、尼崎事故の補充で東から103系を買っている。
…18無題Name名無し 25/05/31(土)21:35:06 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.890379そうだねx4
西だって103系を買いましたからねぇ。
…19無題Name名無し 25/05/31(土)21:36:22 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.890380+
東も民営化直後は営団のステンレス車を買うことを検討したそうです。
…20無題Name名無し 25/05/31(土)23:31:20 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890392+
営団でステンレスって言ったら、3000系か5000系ぐらいしか思いつかないんだが。
3000系は18mなんであり得ないとして、サイリスタチョッパにしてお高くなってしまった201系の反省を基に界磁添加励磁制御ね205系が国鉄時代に既にでていて、しかも「トンネル丸ごと冷やす」との営団の方針が変わった直後で冷房改造が平成に入ってからやっと始まったばかりで、ほとんど非冷房車ばかりの、中身103系相当の5000系を買ってもねぇ…
…21無題Name名無し 25/06/01(日)07:52:37 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.890400+
>>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ
>JR九州ならJR四国からキハ185系を買ったし、JR東から415系も買ってるし、或る列車のキハ47もJR四国。
広島が元武蔵野線の103系買ったとかやってるしな
…22無題Name名無し 25/06/02(月)22:15:29 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.890498そうだねx2
四国から九州キハ６５「バレてないバレてない」
…23無題Name名無し 25/06/02(月)22:20:58 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.890499そうだねx1
四国のキハ６５は西も買ったな。
…24無題Name名無し 25/06/02(月)22:37:52 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890501+
209-1000が、
まだ車籍ありだそうで
楽しみですね
…25無題Name名無し 25/06/02(月)23:18:15 IP:182.167.*(eonet.ne.jp)No.890504そうだねx3
    1748873895743.jpg-(118429 B)
118429 B
相鉄みたいにプライマーイヤというほど使って塗っちまうか全面ラッピングにでもしないとTWRりんかい線とか東臨運輸区とかはがした跡が死ぬほど目立つよな
…26無題Name名無し 25/06/02(月)23:59:10 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890506そうだねx5
筑肥線利用の一般市民「りんかい線ってなんだよ。どこの線だよ。」
…27無題Name名無し 25/06/03(火)06:42:59 IP:221.253.*(ucom.ne.jp)No.890515そうだねx6
>筑肥線利用のオタク「なしてコミケ行くときに乗った奴が地元におるたい」
…28無題Name名無し 25/06/03(火)11:01:18 IP:114.163.*(ocn.ne.jp)No.890521そうだねx7
    1748916078086.jpg-(218864 B)
218864 B
>一流企業のJRがお古を買うなんて時代が変わったねぇ

ﾋﾞｸｯ
…29無題Name名無し 25/06/03(火)11:17:23 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890523+
西武は分かりやすくて、
8000は明らかに使い捨て
7000はメトロのB修並みです
運用はあまり詳しくありませんが、
結局ゴミになるんですけどね
…30無題Name名無し 25/06/03(火)14:38:36 IP:126.156.*(panda-world.ne.jp)No.890527そうだねx1
>営団でステンレスって言ったら、3000系か5000系ぐらいしか思いつかないんだが。
>3000系は18mなんであり得ないとして、サイリスタチョッパにしてお高くなってしまった201系の反省を基に界磁添加励磁制御ね205系が国鉄時代に既にでていて、しかも「トンネル丸ごと冷やす」との営団の方針が変わった直後で冷房改造が平成に入ってからやっと始まったばかりで、ほとんど非冷房車ばかりの、中身103系相当の5000系を買ってもねぇ…

営団5000は空気バネで103よりは遥かに乗り心地は良かったし、東西線が快速100キロ運転で高速性能も高かった（快速は今より速かった）
末期は冷房改造車もあった
…31無題Name名無し 25/06/03(火)20:36:24 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890539そうだねx2
いくら乗り心地と高速性能が良くても、会社と乗客が求めていたのは混雑緩和と冷房車。

冷房化比率が低かったとは言え、10両で運用していた路線は103系であれば編成のどこかに必ず冷房車が入っていたのでそんなにひどくはなかった。
あと、100km/hを要求される路線って、中央快速と常磐快速と埼京線ぐらい？
…32無題Name名無し 25/06/04(水)09:01:21 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.890553+
京葉線通勤快速で外房へ行く元営団5000系とか面白そう
それで通勤したくはない
…33無題Name名無し 25/06/04(水)19:51:48 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890576そうだねx2
あぁ、京葉線の存在を忘れていた。
快速とか通勤快速なら100km/h出しそうだね。
乗り入れ先の中央総武緩行線でのATSのP化に伴って5000系もP対応改造をしているから、改造後ならATS-Pで開業した京葉線でも保安装置的には問題ない。
でも、歴史にタラレバは無いと良く言われるが、同時期に急ピッチで行われた5000系冷房改造の車両をわざわざ営団が手放すとは思えず、非冷房の5000系の譲渡を受けるとJR東側のサービスレベルが落ちメリットが無いので、譲渡を受けなくて正解だったかも知れない。
…34無題Name名無し 25/06/08(日)10:11:45 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890713+
書き込みをした人によって削除されました
…35無題Name名無し 25/06/09(月)18:21:28 IP:106.132.*(au-net.ne.jp)No.890815+
1両減車か。
まぁ上場以降、減便減車祭のJRが今でも日中毎時2本残してるだけマシなんだろうけど
…36無題Name名無し 25/06/18(水)23:42:11 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.891519+
>中身103系相当の5000系を買ってもねぇ…
だから103系の抵抗車は全部地上にもってったじゃん
地下では使わないの前提だったろ
でもあの時点でもボロボロだった
…37無題Name名無し 25/06/18(水)23:45:52 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.891520+
    1750257952373.jpg-(22774 B)
22774 B
>ﾋﾞｸｯ
ばれてないばれてない
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