鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1749305518033.jpg-(484983 B)
484983 B無題Name名無し25/06/07(土)23:11:58 IP:152.165.*(nuro.jp)No.890697そうだねx4 7月09日頃消えます
北陸に行こう
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 25/06/07(土)23:48:07 IP:152.165.*(nuro.jp)No.890700そうだねx5
どうやって行くのか。
それが問題だ。
…2無題Name名無し 25/06/07(土)23:49:40 IP:175.177.*(itscom.jp)No.890701そうだねx11
    1749307780254.jpg-(83466 B)
83466 B
こういうのが走ってたら行く
…3無題Name名無し 25/06/08(日)07:58:45 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.890705そうだねx10
タイムスリップできるなら乗りたいの沢山あるな
…4無題Name名無し 25/06/08(日)09:19:44 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.890707そうだねx9
    1749341984081.jpg-(269884 B)
269884 B
タイムスリップできるなら撮りたいの沢山あるな
…5無題Name名無し 25/06/08(日)12:20:13 IP:152.165.*(nuro.jp)No.890719そうだねx4
    1749352813115.jpg-(160410 B)
160410 B
食パン
…6無題Name名無し 25/06/08(日)20:05:29 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.890756そうだねx2
ゆのくにのビュッフェで天ぷらうどん食べたい
…7無題Name名無し 25/06/08(日)20:23:06 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.890758そうだねx11
北陸本線は分断されて本線の体をなしていない。
…8無題Name名無し 25/06/08(日)21:29:53 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.890763そうだねx16
>北陸本線は分断されて本線の体をなしていない。

そうは言っても3セクに移管されたとは言え、物理的にはまだ繋がっているから良いじゃないか。
貨物は通しで走っているし。
それに引き換え、信越本線は横軽が廃止されて物理的に繋がっていないんだから。
…9無題Name名無し 25/06/09(月)08:05:16 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.890785そうだねx5
今や521の天下で、多様な国鉄車が走ってた頃の北陸はもうない。
…10無題Name名無し 25/06/09(月)08:34:00 IP:49.239.*(vmobile.jp)No.890787そうだねx6
521自体は悪い電車ではないんだが
両数が減ってしまったのが何とも
…11無題Name名無し 25/06/09(月)08:40:45 IP:126.236.*(openmobile.ne.jp)No.890788そうだねx5
タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
北陸はざっくり目測で２割含むのでスレ違いではない（詭弁
…12無題Name名無し 25/06/09(月)12:55:11 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.890796そうだねx3
>タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
>北陸はざっくり目測で２割含むのでスレ違いではない（詭弁

良いですねぇ、しかしそれをやるには40年前の肉体も一緒に欲しいかもしれない；
…13無題Name名無し 25/06/09(月)14:06:40 IP:114.178.*(ocn.ne.jp)No.890800そうだねx3
>それに引き換え、信越本線は横軽が廃止されて物理的に繋がっていないんだから。

在来線昼行特急の食堂車話と重なるけれど、信越-北陸線と白山に乗れば、末期の57-60年に復活した食堂で横軽区間コップの水の傾きを楽しめたのも最高だった
…14無題Name名無し 25/06/09(月)20:21:01 IP:125.196.*(mesh.ad.jp)No.890829そうだねx1
>>タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
逆に北上であれば、まつかぜ〜白鳥〜青函連絡船〜北海〜羽幌線〜宗谷本線と連絡良く、
旧客３２１レの抜海〜南稚内で、今の時期なら利尻島に沈む夕日を眺めて旅を締めくくる
というのが出来ましたね。当時に思い付いていたら、と思うと残念。
…15無題Name名無し 25/06/09(月)22:26:58 IP:153.252.*(ocn.ne.jp)No.890855そうだねx4
大阪発でアレだが、急行きたぐに〜青函航路〜山線夜行41レ〜急行利尻で稚内まで行ったことはある、全行程座席利用
夜行で大阪からでも足掛け3日、札幌観光挟んでそこから利尻礼文へ

今やれと言われたら怖気付くが、当時は若かった(遠い目)。
…16無題Name名無し 25/06/09(月)22:31:48 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.890856そうだねx2
>>タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
>良いですねぇ、しかしそれをやるには40年前の肉体も一緒に欲しいかもしれない
昭和40年代ならデザートに食堂車テーブル中央のショーケースの
バタークリームケーキでスタミナ補給できるのだ
…17無題Name名無し 25/06/09(月)22:48:48 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.890858そうだねx9
    1749476928808.jpg-(227331 B)
227331 B
>タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
>北陸はざっくり目測で２割含むのでスレ違いではない（詭弁
昭和43年北海道池田西高校修学旅行行程図
移動だけでも大騒ぎの時代
…18無題Name名無し 25/06/10(火)19:17:20 IP:125.194.*(mesh.ad.jp)No.890928そうだねx2
>昭和43年北海道池田西高校修学旅行行程図
>移動だけでも大騒ぎの時代

途中で「羽田空港」が出てきたから帰りは飛行機かい？と思ったらただの見学なのか
…19無題Name名無し 25/06/10(火)19:58:01 IP:125.196.*(mesh.ad.jp)No.890932そうだねx2
>>途中で「羽田空港」が出てきたから帰りは飛行機かい？と思ったらただの見学なのか
この頃は、もう流石に新聞の『本日のご搭乗者名簿』欄は掲載が無くなっているけど、
まだまだ庶民には飛行機は高嶺の花だからね。
それに学割があるにせよ、この行程でも一般家庭には相当重い負担だと思うよ。
入学時から旅行債とかで準備するだろうけど。
…20無題Name名無し 25/06/11(水)05:57:13 IP:153.134.*(ocn.ne.jp)No.890970そうだねx6
>No.890858
こいつはすげえや！
北海道を出るだけで大仕事
…21無題Name名無し 25/06/11(水)11:12:32 IP:210.157.*(ipv4)No.890984そうだねx4
昭和の子供も先生もタフだな…
今はこんな旅程とてもじゃないがこなせんわ
…22無題Name名無し 25/06/11(水)11:34:12 IP:133.226.*(ipv4)No.890985+
>タイムマシンが有るのなら青函連絡船からの白鳥、大阪で一泊してまつかぜで博多まで日本海を眺めつつ食堂車も利用する長旅をしてみたい。
JR一周年ででたE・Eきっぷで青森まで行って宿泊する代わりに
青函連絡船の夜行便で青森〜函館〜青森と一往復して白鳥に乗り継いだ
早朝発なのに結構混んでて何とか自由席確保…直江津まで乗車した
…23無題Name名無し 25/06/11(水)13:58:45 IP:221.191.*(ocn.ne.jp)No.890990そうだねx1
>昭和43年北海道池田西高校修学旅行行程図
>移動だけでも大騒ぎの時代

いまだったらあれか、池田→帯広空港→羽田→東京新幹線→京都
という流れになるのかな？
これでも1日かかっちゃうね
羽田から東京新幹線への移動がちょっと大変化も
…24無題Name名無し 25/06/11(水)15:40:44 IP:122.18.*(nifty.ne.jp)No.890997そうだねx4
>北海道を出るだけで大仕事
帯広から函館まで430km程あるのね
東京から新幹線なら米原を超える距離か
北海道は大きいね
…25無題Name名無し 25/06/11(水)16:49:03 IP:152.165.*(nuro.jp)No.890998そうだねx9
なんだその修学旅行は
気が狂いそうなくらい楽しい旅程だな
まぁでもその時代は高校出たら就職で働きづめだから、最後の娯楽になるかもしれんしね
…26無題Name名無し 25/06/11(水)21:09:58 IP:118.237.*(so-net.ne.jp)No.891019+
書き込みをした人によって削除されました
…27無題Name名無し 25/06/17(火)10:01:49 IP:49.96.*(spmode.ne.jp)No.891346+
北陸新幹線金沢延伸前は使用車両が限られていて
それはそれで退屈な路線だった
華があったのはEF70が急行客レから雑多な貨物までを牽引し
特急列車から急行列車まで充実していた時代
…28無題Name名無し 25/06/17(火)12:54:50 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.891359+
学校関連と言えば、北陸や東北地方から甲子園に出場した高校の一部校で仕立てられたという応援列車も興味深い
12･14系や583系を用いて、０泊３日で故郷の駅と大阪駅（もしかして甲子園口駅まで行っていた？）を往復し
応援する生徒と父兄を運んだという過酷だが楽しそうでもある列車
シャワーだけどうしていたか気になるが
…29無題Name名無し 25/06/17(火)18:52:25 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.891376+
>12･14系や583系を用いて、０泊３日で故郷の駅と大阪駅（もしかして甲子園口駅まで行っていた？）を往復し
ピクトリアル誌の臨時列車を扱った記事の中で甲子園臨は西日本からは三宮まで、東日本からは大阪まで輸送してそこから先は阪神電鉄に乗り換えてもらうとの記載があった
社会人野球を含めて野球臨の最大のネックが延長戦による帰り列車の順延で高校野球はNHKが原則全試合終了まで生中継なのでスマホや携帯電話がなかった頃はNHKの放送を見ながら帰りの列車の輸送計画をその場で立てていたりしていたという
逆に生中継が無かった社会人野球はこれに引っかかって延長戦に突入して応援団が最大に盛り上がったところで駅まで戻ってきてもらうはめになった事があったという
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