鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1749387940318.jpg-(855769 B)
855769 B無題Name名無し25/06/08(日)22:05:40 IP:152.165.*(nuro.jp)No.890767そうだねx5 11日12:44頃消えます
なつかしの
　踊　り　子　号
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 25/06/09(月)13:55:40 IP:126.126.*(bbtec.net)No.890799+
書き込みをした人によって削除されました
…2無題Name名無し 25/06/09(月)14:16:53 IP:126.126.*(bbtec.net)No.890801そうだねx2
急行伊豆じゃねえか
(delは言いすぎでしたごめんなさい)
…3無題Name名無し 25/06/09(月)14:25:48 IP:39.110.*(nuro.jp)No.890802そうだねx1
実はレアな画像で
1981(昭和56年)の
1月-10/01までの運用かと
当然、185は新車でしたね
…4無題Name名無し 25/06/09(月)15:53:15 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.890805そうだねx3
過渡期には185系＋153系もありましたよね
…5無題Name名無し 25/06/09(月)20:26:45 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.890830そうだねx6
    1749468405215.jpg-(111456 B)
111456 B
上越系統では165とも
…6無題Name名無し 25/06/09(月)20:28:42 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.890831そうだねx1
    1749468522155.jpg-(98654 B)
98654 B
あまぎ幕
…7無題Name名無し 25/06/09(月)20:31:30 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.890832+
>No.890805
>No.890830
０番代には１５３系との、２００番代には１６５系との併結読み替え装置がついてたんだそうで。
……１５３系と１６５系は混結できるのに何故違う？
…8無題Name名無し 25/06/09(月)20:40:48 IP:211.7.*(ipv4)No.890835そうだねx2
なつかしの踊り子号といえばEF58牽引ヘッドマーク付きかな。
個人的にちょっとガッカリ踊り子号はEF65PF牽引
…9無題Name名無し 25/06/09(月)21:18:17 IP:106.129.*(au-net.ne.jp)No.890846そうだねx2
>>０番代には１５３系との、２００番代には１６５系との併結読み替え装置がついてたんだそうで。

読み替え装置じゃなくジャンパ栓だな、185系同士のKE96と153系、165系併結用KE64両方が装備されてた。
…10無題Name名無し 25/06/09(月)22:34:57 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.890857そうだねx1
153系から185系への置き換えについて国鉄時代に携わった大熊孝夫氏に取材したダイヤ情報の記事は割と必見だと思う
…11無題Name名無し 25/06/09(月)22:49:08 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.890859そうだねx2
185系は117系よりあとにできて増解結当たり前の運用なのに
なぜ電連着けなかったんだろう
…12無題Name名無し 25/06/09(月)23:12:38 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.890866そうだねx1
一応特急型なのに、急行型より歯車比が高いという。
…13無題Name名無し 25/06/09(月)23:55:38 IP:126.126.*(bbtec.net)No.890871そうだねx1
>一応特急型なのに、急行型より歯車比が高いという。
そもそも153系や165系の間合い普通運用もこなせる仕様の特急用にしては廉価な157系に近いやつだしな
…14無題Name名無し 25/06/10(火)01:28:07 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.890876+
>なぜ電連着けなかったんだろう
過渡期で153系・165系と併結する前提で従来のを踏襲したんだろ。
…15無題Name名無し 25/06/10(火)08:31:08 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.890887そうだねx2
私鉄まで乗り入れる複雑な運用があったから
185系＋153系が実現したんですね
乗客はさぞ混乱したことでしょう
…16無題Name名無し 25/06/13(金)03:41:52 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.891098そうだねx2
165系には153系にない「戻しノッチ機能」と「抑速ブレーキ」があったから、その辺が関連しているのんじゃないのか？

しかし、戻しノッチ機能の無い153系との併結だと、運転士のマスコンの操作が面倒臭かったんしゃないかなぁ？

あと、CS15系の115系3000番台とCS43系の3500番台との併結だと動作特性の違いでドン突きが発生したらしいが、153系や165系との併結だと、全く同じ問題が生じたか？
…17無題Name名無し 25/06/13(金)12:49:43 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.891109そうだねx1
>No.891098
その115-3000には111系併結・混結用に性能切り替えスイッチがあったそうだから185系も併結用になんらかの対応はしてたのではないかと。
…18無題Name名無し 25/06/14(土)00:16:28 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.891151そうだねx1
そういや、185系もCS43系か。
…19無題Name名無し 25/06/14(土)21:30:56 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.891214そうだねx2
>No.891098
そもそも歯数比すら違うので気にしたら負けの領域では？
…20無題Name名無し 25/06/15(日)11:07:16 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.891245そうだねx1
なんだよ…改めてWikipediaを見てみたら、185系の歯車比って、近郊型と同じ4.82なのかよ…知らんかった。
いくら普通列車の運用もこなせる様にしたとは言え、その辺は4.21の153系や165系と同じだろうに。

>読み替え装置じゃなくジャンパ栓だな、185系同士のKE96と153系、165系併結用KE64両方が装備されてた。

もしかして、読み替え装置は歯車比の違いのため？
…21無題Name名無し 25/06/19(木)08:21:21 IP:106.130.*(au-net.ne.jp)No.891541+
廃車回送により形式消滅か
ありがとう185系
…22無題Name名無し 25/06/19(木)08:25:24 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.891542そうだねx3
登場したときはかっこ良かったなぁ
…23無題Name名無し 25/06/19(木)14:56:10 IP:60.39.*(ocn.ne.jp)No.891555+
どこの駅？と思ったらヤンマービルに交通会館があるから
東京駅か
東北新幹線ホームが建設される前やね
…24無題Name名無し 25/06/19(木)15:36:49 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.891559そうだねx4
>No.890830

写ってるクモハ165-107は後にクハ455-401に改造されて鹿児島へ転属してるな。
…25無題Name名無し 25/06/19(木)17:34:13 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.891562そうだねx1
>No.891559
リニア館に保存されているクモハ165-108と１番違いですね
…26無題Name名無し 25/06/20(金)18:29:39 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.891605そうだねx5
そうして、クロ157だけがまた取り残される。
…27無題Name名無し 25/06/20(金)21:41:57 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.891626そうだねx4
>そうして、クロ157だけがまた取り残される。
なんかエルフみたいな
…28無題Name名無し 25/06/25(水)06:37:51 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.891872+
登場時は塗装は斬新ではあったが
時間経過とともに飛散した鉄粉により錆が目立った
アイボリーホワイト採用は失敗であった
…29無題Name名無し 25/06/25(水)20:41:02 IP:210.157.*(ipv4)No.891902+
    1750851662727.jpg-(648181 B)
648181 B
グリーンも高級感ゼロ
…30無題Name名無し 25/06/25(水)21:52:54 IP:133.106.*(ipv4)No.891910そうだねx2
キッズには高級感を感じないだろうね。
登場当時の時代では妥当な水準。
…31無題Name名無し 25/06/25(水)22:46:12 IP:49.96.*(spmode.ne.jp)No.891917そうだねx2
>グリーンも高級感ゼロ
そもそも185系は153系急行伊豆をリニューアルした車両設備を塗装と料金だけ特急化したモノだからねえ
急行車両としては割と高級じゃね？
…32無題Name名無し 25/06/26(木)10:17:11 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.891947そうだねx2
>No.891917
リクライニングシート化後は急行サロと特急サロは実質的な違いは無かった筈なんだけど。
2ドアか2トイレかの違いくらい？
…33無題Name名無し 25/06/26(木)21:55:12 IP:133.106.*(ipv4)No.891990+
東海オタが多いからかながらで乗ったからか知らんが走行中に風が抜ける爆音373もひどいもんだぞ
…34無題Name名無し 25/06/29(日)21:20:12 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.892152+
>リクライニングシート化後は急行サロと特急サロは実質的な違いは無かった筈なんだけど。
固定窓ではないから静粛性が段違いですけどね
進行方向右側での列車交換時やトンネル突入時はドン！ガタガタ…
てそれはもう
…35無題Name名無し 25/06/29(日)21:21:32 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.892153+
急行なら良作
B料金とはいえ特別急行列車にしたのが大失敗
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