「僕は103系です」と - 鉄道＠ふたば

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69849 B

ウソから出たマコトName名無し25/10/09(木)00:41:50 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.897588そうだねx9 11月15日頃消えます

「僕は103系です」と言い続けていたら
本当に103系になっちゃった

削除された記事が2件あります.見る

…	1無題Name名無し 25/10/09(木)01:16:14 IP:106.73.*(enabler.ne.jp)No.897589そうだねx5 台枠の分厚いやつ

…	2無題Name名無し 25/10/09(木)08:02:19 IP:60.117.*(bbtec.net)No.897597そうだねx6 1759964539273.jpg-(53391 B) 通してください！　僕は113系です

…	3無題Name名無し 25/10/09(木)08:49:59 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.897600そうだねx1 書き込みをした人によって削除されました

…	4無題Name名無し 25/10/09(木)09:39:29 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.897601そうだねx7 1759970369707.jpg-(176153 B) >「僕は211系です」と言い続けていたら >本当に211系になっちゃった

…	5無題Name名無し 25/10/09(木)23:14:04 IP:122.16.*(ocn.ne.jp)No.897622+ >>「僕は211系です」と言い続けていたら >>本当に211系になっちゃったこれはあれだっけ、電気指令ブレーキじゃないんだよね

…	6無題Name名無し 25/10/10(金)12:08:42 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.897628そうだねx1 >No.897622 211系化時に床下（ではないけれど）機器入れ替えの大工事をしたんだよね。鉄道模型みたいに簡単に繋ぎ変えとはいかない。

…	7無題Name名無し 25/10/10(金)15:11:17 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.897638+ 1760076677691.jpg-(94183 B) 台枠の関係だったか車体裾が薄皮一枚低いのとユニットサッシなのに非冷房、パンタ跡まででも見事に溶け込んでる

…	8無題Name名無し 25/10/10(金)15:18:01 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.897639+ 1760077081065.jpg-(175899 B) >これはあれだっけ、電気指令ブレーキじゃないんだよね >211系化時に床下（ではないけれど）機器入れ替えの大工事をしたんだよね。サロ124・125時代、この辺りから「プシュプシュ・カコカコ」って電直ブレーキの電磁弁装置の音が聞こえてた

…	9無題Name名無し 25/10/10(金)19:18:56 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.897652そうだねx4 1760091536784.jpg-(84359 B) >通してください！　僕は103系です

…	10無題Name名無し 25/10/10(金)20:40:52 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.897660そうだねx2 >通してください！　僕は113系です廃車時期がもう少し遅かったら103系3000番台みたいに新性能化されて、瀬戸大橋線開業と四国の電化に回されていたんじゃないかと妄想。国鉄清算事業団から買った中古保留車の111系と比べて、車体の状態はどっちが良かったんだろうか？足回りは新性能化で総取っ替えになるから無視。

…	11無題Name名無し 25/10/10(金)20:42:02 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.897662そうだねx1 >「僕は211系です」と言い続けていたら >本当に211系になっちゃった最初から211系化改造が前提じゃなかったっけか？

…	12無題Name名無し 25/10/10(金)21:28:11 IP:60.151.*(bbtec.net)No.897676そうだねx1 >サロ124・125時代、この辺りから「プシュプシュ・カコカコ」って電直ブレーキの電磁弁装置の音が聞こえてた京阪のダブルデッカーと同じだな構造から来る制約で似たような機器配置になるんだろうか

…	13無題Name名無し 25/10/10(金)21:55:25 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.897678そうだねx1 >国鉄清算事業団から買った中古保留車の111系と比べて、車体の状態はどっちが良かったんだろうか？車体、乗務員室拡大型でユニットサッシ台枠をどうするかだけど上回りは62・66形のほうが新しくて良さげ

…	14無題Name名無し 25/10/10(金)22:16:28 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.897684+ >No.897676 床下にも屋根上にも機器置けないんだから１階か車端の平屋部分に置くしかないかと。

…	15無題Name名無し 25/10/10(金)22:29:57 IP:180.20.*(ocn.ne.jp)No.897685+ 1760102997217.jpg-(367499 B) サハは変身も簡単だよね

…	16無題Name名無し 25/10/10(金)22:33:41 IP:210.168.*(ipv4)No.897688+ >床下にも屋根上にも機器置けないんだから１階か車端の平屋部分に置くしかないかと。ビスタカーのNゲージで、実物では非M車のサ（ダブルデッカー車）にモーターを収めてたみたいな話やな

…	17無題Name名無し 25/10/10(金)23:12:45 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.897694そうだねx1 1760105565580.jpg-(574711 B) >No.897685 つなげるだけでいいもんねクハは次若干の改造必要だったろうけど

…	18無題Name名無し 25/10/10(金)23:19:20 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.897697そうだねx2 >つなげるだけでいいもんね 101系と103系はジャンパ栓が違うでしょ。あと、貫通幌の形状が一部が違うんじゃなかったっけ？

…	19無題Name名無し 25/10/11(土)02:31:44 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.897705そうだねx3 >No.897697 素で知らなかった

…	20無題Name名無し 25/10/11(土)06:53:47 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.897716そうだねx4 なあに連結器が繋がればどれも一緒よマッコイじいさん理論

…	21無題Name名無し 25/10/11(土)08:46:18 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.897729そうだねx1 >つなげるだけでいいもんね >クハは次若干の改造必要だったろうけど 101も裾が結構長いもんやね、>No.897685のサハの写真でも長いことはわかるけど望遠圧縮ではっきり

…	22無題Name名無し 25/10/11(土)10:24:05 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.897736+ >>なあに連結器が繋がればどれも一緒よそれが許せるのが近鉄、編成美に拘るのが東武。

…	23無題Name名無し 25/10/11(土)11:32:02 IP:111.216.*(nuro.jp)No.897738+ >No.897736 東武は編成美にこだわってるわけじゃなくて実際繋げられないから異形式で繋げられたのは10000と30000だけ

…	24無題Name名無し 25/10/11(土)14:50:21 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.897747+ >>異形式で繋げられたのは10000と30000だけ 7300と7800 3000と3050 営業運転ではやってないが8000と5050

…	25無題Name名無し 25/10/11(土)15:43:32 IP:153.195.*(ocn.ne.jp)No.897752+ >>>異形式で繋げられたのは10000と30000だけ >7300と7800 >3000と3050 >営業運転ではやってないが8000と5050 3070はマスコンの司令でダメだったんだよねマスコンと言えば、10000系列は3ノッチで最終段 30000と協調どうだったのかな..

…	26無題Name名無し 25/10/11(土)17:35:17 IP:122.208.*(ucom.ne.jp)No.897761そうだねx3 1760171717534.jpg-(80251 B) 小田急にはかなわないけど京王も割と異形式併結やってる

…	27無題Name名無し 25/10/12(日)23:56:49 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.897825+ >小田急にはかなわないけど京王も割と異形式併結やってる割とというか、2000系(グリーン)が出る前まではほぼ全部。

…	28無題Name名無し 25/10/13(月)02:26:16 IP:182.164.*(eonet.ne.jp)No.897833そうだねx1 1760289976042.jpg-(83462 B) 試作車2200系として誕生 →試験終了＆阪神大震災の復旧絡みで6000系に編入 →7000系に編入 →製造から50年、ワンマン予備車としてリニューアルを受けるまだまだ当分走りそう

…	29無題Name名無し 25/10/15(水)14:55:52 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.897993+ ＞3070はマスコンの司令でダメだったんだよね制御器は3000はデッカーで手動進段、3070は国鉄型CS-5で電動カム軸式自動進段だったか。ただデッカーのマスコンは手動だけでなく段を飛ばして一気に投入する事もできらしい。

…	30無題Name名無し 25/10/15(水)17:51:23 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.898000+ >京王も割と異形式併結やってるパンタ下げている中間デハ2600はトレーラー扱い？それとも給電うけているのかな。

…	31無題Name名無し 25/10/15(水)19:44:42 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.898012+ 書き込みをした人によって削除されました

…	32無題Name名無し 25/10/15(水)19:45:53 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.898013+ >パンタ下げている中間デハ2600はトレーラー扱い？ >それとも給電うけているのかな。サハ代用だそうな。給電は受けてる。

…	33無題Name名無し 25/10/16(木)00:04:27 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.898049+ >30000と協調どうだったのかな.. かなり悪かった。 ATC対応だったことと共に固定編成の東上線に回された理由の一つ

…	34無題Name名無し 25/10/16(木)22:25:07 IP:126.253.*(openmobile.ne.jp)No.898083+ Wikipipediaからはかなり消されていますが小田急で1800系と4000系を併結したらダブルヘッダーで脱線事故が起きて併結をやめたなんてことがありましたね。

…	35無題Name名無し 25/10/16(木)22:27:27 IP:126.253.*(openmobile.ne.jp)No.898084+ 台車の違いが問題だったようですが

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