TV見た限りオイル漏れってレベルじゃなくてコンロッドの破片とかが線路上に見えたんですが…

エンジンブローしたのか
そりゃ大変だ

キハ183でもブローしてたね。

見出しに「JR」とだけあって
どうせ北やろと思ったらやっぱり北だった

"そうや”で・・・
それこそクマ出そうで怖いわ

>>どうせ北やろと思ったらやっぱり北だった
北は色々とあるからね。呪縛というものは中々とれないものなのですね。
背広組が全員令和生まれになるくらいまでいかないと駄目かな。
まぁ、それまで北があるかどうかが怪しいけど。

予備車が少なすぎて負担かかってるのもあるのかね？
新車買う補助金出してやるから置き換え対象より両数少なくしろも新車に負担かかって余計首絞めてる気が…

おいてけー

本文無し

該当のエンジンをカットして最寄りの待避線が有る駅まで自力で走れなかったのかな？

コンロッドが落ちるレベルのエンジンブローだったら潤滑油ブチ撒きは確実で、先頭車に近ければ近いほど「油の付着でブレーキが効かない可能性も有るのに運行したのか！」と怒られるから、運転指令がその判断をほいほい下せんか。
車掌か運転士が工場の担当者と電話しながら動画や写真を送るとかでそこそこの状況把握は出来ると思うんだけどねぇ。

火災にならんでまだ良かった…

燃料タンクが壊れなかったから
火災は避けられたのかな

もしかして石勝線特急列車脱線火災事故と同じ原因？

次から飛行機かバスにするか
って乗客の何割か思ってそう
少なくとも自分が同じ目に遭ったらそう思う

特急から煙上がり停車　岩見沢の幌向ー上幌向　29本運休「焦げ臭くてガタガタと音がした」
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/1233790/

個人的にはアルカディアの火災を思い出す。
こちらは国鉄→JR東だが

>キハ183でもブローしてたね。
キハ１８３は見た目おとなしい感じだが、実際乗ると
エンジン音がガォー！ガォー！って感じ吠えまくりで
ちょーきもちいい！なんもいえねぇ！って感じだったね

油が漏れているっていう事は
油が入っている証拠だぞ

>油が漏れているっていう事は
>油が入っている証拠だぞ

>見出しに「JR」とだけあって
>どうせ北やろと思ったらやっぱり北だった
なんで九州や四国はここまでいかないのに
北海道だけ完全ブローとか全焼とか極めちゃうんだろう

使用条件が激寒なの話わかるけど　
でも前に駅員の態度悪いの居たけどな北海道

>>なんで九州や四国はここまでいかないのに北海道だけ

調べたら『深いところ』に行き着くのですよ。

JR北って上層部が腐ってるというより
現場がヤバいんじゃなかな、レールの問題にしても
もっと上の国交省絡みの経営改善命令で
何もかもカツカツギスギスしてそうだけどね

>北海道だけ完全ブローとか全焼とか極めちゃうんだろう
国鉄時代を引きずる労組と経営側のパワーバランスが原因かと。
「ＪＲ北海道 労組 自殺」とかでググれば・・・
>JR北海道｢新たな自殺者｣と｢アル検拒否｣の歴史
この問題はは知らんかったけど、これ以外でもまだまだ根深い問題が隠れていそう。

>油が漏れているっていう事は
>油が入っている証拠だぞ
そんなスバルじゃあるまいし。
でも鉄道も同類の横型機関か。

>>油が漏れているっていう事は
>>油が入っている証拠だぞ
>そんなスバルじゃあるまいし。
>でも鉄道も同類の横型機関か。
むしろカワサキ車でよく言われてる事(実際下面覗き込んでるライダー稀に見る)

>>そんなスバルじゃあるまいし。
>むしろカワサキ車でよく言われてる事(実際下面覗き込んでるライダー稀に見る)
やめてくれお前ら
その言葉は両方持ちの俺に効く
（変態呼ばわりされそうだからシトロエンも有る事は黙っておこう・・・）

この会話を思い出した

北の社長の行方不明そして自◯も衝撃的だったけど
一番唖然としたのが「うるさいから」ってATS叩き壊した機関士
あt-comの長文は要らないから来なくていいよ

本文無し

トラックのエンジンはここまで壊れたりせんぞ

>No.899079
昨日一昨日と東海もかなり大規模な輸送障害起こしてるのに話題にもならないね。
やっぱり日頃の行いは重要なんだなぁと。

>No.899120
小泉乙