鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1768841953478.jpg-(1820165 B)
1820165 B無題Name名無し26/01/20(火)01:59:13 IP:112.71.*(eonet.ne.jp)No.904706+ 2月25日頃消えます
2035年までに電車をVVVFインバーターにしろってのは
努力義務？
…1無題Name名無し 26/01/20(火)07:07:37 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904709そうだねx4
主要鉄道事業者が対象なので中小までは求めてない。山陽は対象外ではないかと。
…2無題Name名無し 26/01/20(火)11:50:11 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904718そうだねx1
近鉄とか無理ゲーじゃないの?
…3無題Name名無し 26/01/20(火)11:55:46 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.904719そうだねx1
ロードマップが示されただけ
具体的なことはまだ決まっていない
…4無題Name名無し 26/01/20(火)12:30:07 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.904720そうだねx2
>東武とか無理ゲーじゃないの?
…5無題Name名無し 26/01/20(火)12:35:30 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.904721そうだねx4
    1768880130275.jpg-(450004 B)
450004 B
こいつにIGBTが載ると思うと胸熱だな。
…6無題Name名無し 26/01/20(火)13:33:33 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.904723そうだねx10
    1768883613082.jpg-(33317 B)
33317 B
>こいつにIGBTが載ると思うと胸熱だな。
そんなアホなことする会社があるわけないだろ！
いい加減にしろ！
…7無題Name名無し 26/01/20(火)14:27:35 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.904725+
>No.904723

CG？
…8無題Name名無し 26/01/20(火)15:59:40 IP:61.213.*(dsnw.ne.jp)No.904726そうだねx1
役人的にはこれ口実に予算取って対応車両新製に補助金出す事業やるんじゃないの
…9無題Name名無し 26/01/20(火)22:22:13 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.904735+
>役人的にはこれ口実に予算取って対応車両新製に補助金出す事業やるんじゃないの

地方私鉄向けに車両限界拡張工事とセットでE131系幅狭の私鉄向けカスタマイズモデルの導入促進補助とかやりそう。
…10無題Name名無し 26/01/20(火)23:02:33 IP:118.241.*(nuro.jp)No.904740+
>>役人的にはこれ口実に予算取って対応車両新製に補助金出す事業やるんじゃないの

国際的な場における先進性アピールのためだね。
…11無題Name名無し 26/01/21(水)05:10:32 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.904749そうだねx2
>主要鉄道事業者が対象なので中小までは求めてない。山陽は対象外ではないかと。
仮に要求したとしてもその費用会社が出せるんか？ってなるような経営状態でしょ中小
…12無題Name名無し 26/01/21(水)05:21:21 IP:210.197.*(odn.ad.jp)No.904750そうだねx2
これが義務化とかしちゃったら、大手私鉄の赤字ローカル線廃止が一気に進みそうな予感
…13無題Name名無し 26/01/21(水)08:32:00 IP:27.94.*(dion.ne.jp)No.904754そうだねx1
秩父とか三岐がそのままじゃVVVF入れないんだっけ？
…14無題Name名無し 26/01/21(水)20:03:52 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.904774+
>秩父とか三岐がそのままじゃVVVF入れないんだっけ？

誘導障害対策は大手・中小関わらず、VVVF車を入れるならいつか通る道だろ。
…15無題Name名無し 26/01/21(水)21:10:19 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.904776そうだねx2
新規導入車を省エネ車にすることは意味があると思うけど
まだ使えるものを廃車にしてまで省エネする意味なくね。
物を大切にする精神を忘れてしまったのか
…16無題Name名無し 26/01/21(水)21:13:10 IP:126.179.*(openmobile.ne.jp)No.904778+
>新規導入車を省エネ車にすることは意味があると思うけど
>まだ使えるものを廃車にしてまで省エネする意味なくね。
>物を大切にする精神を忘れてしまったのか
エコカー減税と同じ、新しいの売って経済回す目的
…17無題Name名無し 26/01/21(水)21:29:59 IP:118.106.*(commufa.jp)No.904779+
対象はJRと大手私鉄で地方私鉄は関係ないのと
いまのところこうだったらいいな的な目標だから
そのまま強制化せず立ち消えする感じじゃないかなぁ
…18無題Name名無し 26/01/21(水)21:31:49 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904780+
>No.904776
まだ動いてもスクラップにして省エネ型に置き換えたほうが製造廃棄を含めたトータルコストでも安くなるんだ。
古くて非効率なエアコンや冷蔵庫を後生大事に使い続ける自称エコとおんなじ。
…19無題Name名無し 26/01/21(水)21:34:29 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.904781+
>No.904780
訂正
✕安くなる
○環境負荷等を含めたコストが低くなる
…20無題Name名無し 26/01/21(水)21:44:15 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.904782+
あくまで案の段階だったし、その後石破から高市に代わったり国交省支配してた公明党下野したりで政治環境変わったから流れる可能性は高いと思う。
まあ各社結構運賃値上げの名目にしてるから、VVVF化促進のきっかけにはなったと思うけど
…21無題Name名無し 26/01/21(水)21:49:51 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.904783+
関東
東急、京王、京急、小田急→GTO車置換中のため2020年代に達成可能
西武→サステナという力技で強行突破
東武→90000系大量導入で東上線、野田線までは何とか可能。群馬栃木浅草口が無理。
京成→3700形どうする？
名鉄→パノラマカーはともかく更新したばかりの金魚鉢や5000系まで間に合うのか
…22無題Name名無し 26/01/21(水)21:54:31 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.904784+
西日本
阪急→5000系列までは何とか。6000系7000系まで間に合うのか
阪神→実現可能
京阪→更新したばかりの6000系8000系どうするのか
南海→なにわ筋線に向けて本線は可能。高野線までは無理。
近鉄→論外。抵抗制御車すら残ってる可能性大
西鉄→6000系間に合うのか
…23無題Name名無し 26/01/21(水)22:11:55 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.904787+
>石破から高市に代わったり国交省支配してた公明党下野したりで政治環境変わったから流れる可能性は高いと思う。

どうだろうか？
新規路線の建設とかと比べたら車両のVVVF化なんて地味な事業、大臣が政治判断する様なことでもないし、案を作るのは鉄道族の官僚で、大臣なんてハンコ押すだけなんだから大して変わらないんじゃない？
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