https://www.youtube.com/watch?v=MWbXhO9gY_g

子供の頃絵本か何かで見た記憶があると思って検索したらこれだった

地方のチンチン電車は知りませんが、東京のチンチン電車のその当時は、あらゆる「乗用車」にも負けないくらいの、高加速ダッシュッ!!でした。
戦後の東京では、自動車時代になっても、まだまだ敗戦国民な労働者は「乗用車」なんて持っているヤツの方が珍しくて、それを持っていても自動車の方が鈍くて、財閥東急系のバス+
都営バス、戦勝国民な在日の方が始めたタクシーなんざは「神風タクシー」だなんて呼ばれる時代でかなり速く走る自動車でしたが、それにも勝るくらいに東京のチンチン電車の高加速ダッシュ走行はスゴかったです。

東京では「帝都高速度営団」という組織が戦中・戦後で話にならん国家・田舎者な地方議員とかなんかはシカトして、設立されました。
東京都も「帝都高速度営団」という組織に積極的にその団体・事業免許を与えました。
地下鉄銀座線ってば、都電と同じく恐ろしいくらいに高ダッシュッ!!で、駅に停車する時でも、駅に停車し切っていない前から、営団地下鉄名物な「爆弾ドア開放」でしたよ。
この「帝都高速度営団」という組織が丸ノ内線で、これまでにない革命的な駆動方式な車両を建造し、それが国鉄の101系〜こだま〜新新幹の起源であります。

東京都と旧財閥系な東急は、私的に掘った日本初の地下鉄線銀座線を許さず、東急音頭♪で、江戸東京で暮らす者たちの賛同者を集め「帝都高速度営団」という特殊法人が設立され、今現在の誰も責任を持たない、摂らないような田舎者の3セク・特殊法人の税金・手当をアテにしとる特殊法人と違い、帝都皇族度営団の地下鉄・東京都電の電車性能は、金の無い敗戦国な日本・国鉄なんかアテにせず、現在の電車車両・新幹線の危険なのであります。
小田急のロマンスカーなんざも、京急の今でも高ダッシュ・高速度運転も、もともと東急財閥酸化だったため、色んなコトを試した車両でもあります。

>No.917201
尾根害島須

田舎者ってば、「オラの町にも新幹線を♪」とかヤっとりますが、日本政府=お前らの選出の国会議員がバカタレなダケであり、既に幹線はあるのに、新幹線を求めました、
田舎者ってば、食料も極めて貧しくミニミニ日本人ばかりたったため、ミニミニ幹線な国鉄があるだけでも満足していたクセに…
中華大陸に侵攻・侵略した満州国・満鉄とかヤっちまった一派な大平→田中角栄の時代から、短足チビデブなミニミニな畜舎育ちの田舎者な日本人。出稼ぎ労働道具なミニミニ日本人なんか通用せん方針にあり、満鉄では超水蒸気爆発をする機関車を世界・大陸の標準サイズの鉄道・レールで実現しており、手塚治虫の「マリンエキスプレス」なんざ、そもそもが日本列島と大陸を結ぶ【本当の意味での新幹線構想】にあり、これをよく知る大平→田中角栄は、極めて険しい山道な、その文字のとおりな「上越の新幹線」をヤってのけたのです。

尿漏れt-con黙del

東北新幹線は上越新幹線と違い、実単純に開通しており、険しい山道とかほとんどなく、そもそも、戦後で農協だとかの徒党を組んだりんご農家や米農家なんざ、東京て「オラの造ったリンゴ(米)なんざ、農薬漬けでキモくて絶対に食べない…゛自分用のリンゴ・米は別に自家栽培しているよーーーーー♪」などと平気で言うようなヤツが東北新幹線では多かっただろ。
↑コレ、マジに言っていたヤツ、本当の多かったろ(笑)。
ま、日本人に新幹線なんかやっても、過疎化少子化が止まらない地元で、外国人さんの「オモテナシ」をしたい程度の質の悪さで、マトモな食品・食材を作っているヤツは極めて少なく、自治体なクセして、そのふるさと納税・返礼品も官民で偽装したモノも多く、もはやチンピラヤクザな偽装をしてまでも「新幹線はゲット♪したけど、もともとあったミニミニ幹線の存続・維持を求めや゛やがって…
強欲なチンヒラヤクザしかおらんから、その子孫もその地元なんがで、家族形成・子育てをしとしとらんだろ。(笑)。

>No.917206
電気通信大学鉄道研究会のあまぼっき

>No.917203
電気通信大学鉄道研究会新歓でぼっち飯🍚🍚🍚

キチガイのレスだらけで楽しそうですね