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敗戦国な日本国は「ガラケー」のとおりで、米英仏・中露を筆頭する国連によって、ガラバゴス隔離化され、昭和末期までインターネット回線とその通信端末機器を持つ事が許されず、電気=デジタルに非常に疎いのです。
デジタル(電気)に長けている戦勝国な漢民族や朝鮮民族に劣る日本国になった現在では、いわゆる家電な電器も工業製品な電機もメードインジャパン製品はほぼ絶滅しました。
ご存じの通り901系→209系なんかは、国鉄テロ行為→JR化で、民間ではあり得ない莫大な費用(税金)で大量な試験車を民間に提案させ→量産化しましたが、いわゆる日本人が外国製品を揶揄する差別用語な「バカチョンカメラ」よりもひどくブッ壊れ、しかもJRは所詮は「親方日の丸気取り♪」のヤツしかおらず、故障の原因も応急処置もてきず、経済・生活の大動脈な京浜東北線を何回も故障でストしてしまい、国鉄テロリストと同じように利用者・国民を震撼しまいました。
東武のように、国策やら、他人=メーカーなんかアテにせず、我が道を行くのが正解であります。

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日本国では理論(りくつ)だけな家電製品な「ファジー回路」などの名称で宣伝するメーカーも多く、鉄道での「チッョパ回路」も、既に既存で存在しているのに、東武は全くそれを信じない賢明さがあり、自社で試験しました。
そもそも営団地下鉄という組織とその戦後の都市計画路線は、東急音頭であり、私的に掘った銀座線にゴリゴリと渋谷から乗り込み、私的な銀座線を丸呑みにした歴史にあります。
戦中〜敗戦で貧しい日本国・日本人なんかアテにせず、江戸東京で暮らしてきた奴らが東急音頭で「営団」が形成されたのです。
東京都も、江戸・東京で暮らしてきたヤツは焼け野原になっても、国内での通貨・日本円(信用度)は残っていたため、敗戦直後は政府・国家なんかの税収なんかアテにしとらん東京都でもありました。
国鉄→JRやら、市営とか県営とかで赤字で廃止だとか、誰もが責任を取らなくても良いような特殊法人・3セクとかなチンピラ鉄道組織と違い、東急音頭で江戸東京で暮らす奴らが、金だけでなく、モノもアイデアも「帝都高速座営団」は設立されています。

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戦後の都市計画路線での地下鉄では、その発熱する電動機・電気抵抗器と、家畜動物みたいに運搬される出稼ぎ労働者=サラリーマン=エサ(金)が欲しいヤツが地下鉄にも溢れた「人体発熱」もが大問題になりました。
真冬なのに地下の排水側溝にもボウフラ→蚊が大繁殖して、真冬でもヒトを刺す蚊やら、ボウフラ・蚊を食べるような奇妙な生物も快適に暮らせるようになってしまったのです。
オイルシッョク時代のチョッパ回路者は、省エネ・節電だけが目的ではなく、とにかく「熱を出さない=トンネルを温めない」コトを目的しており、実際にオイルシッョク時代にもガンガンと電力消費しまくるクラー・エアコンが設置されました。
ボウフラ対策に熱帯魚なグッピーまでも地下鉄の排水側溝に放流された都市伝説？または新聞記事もあるようです。