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D51→DD51に至る歴史では、国鉄官僚と国鉄マンが国民を震撼させるテロ行為をして、国鉄解体がされ→JRになつたワケで、国鉄・JRだなんて、国民の税金土体なクセして、その反省も無いようです。
「急行料金」を国民から徴収するだなんてチンピラヤクザのまんまで、国鉄・JRの場合の準急・急行・特急は有料であり、「快速」が無料なのですが、同一性能・走行性能な車両なのに「早く着けるだろ？」なダケで有料(急行券)だなんて、国民を侮辱・馬鹿にしとるまんまかと…

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国鉄のテロ行為は、蒸気機関車時代には、水沸かし給水設備係長(官僚)だとか、石炭調達係長だとか、有害物質を巻き散らす蒸気機関車のお掃除・メンテ係長、危険なくらいな高圧な圧力釜の水蒸気だけで10トンも牽引をする圧力鍋の点検係長とかおって、その部下の公務員が、ディーゼル化されると仕事が無くなる…とヒステリックになって、戦後で忙しく働く国民を震撼させたテロ行為をしたのが国鉄であり、JRなんざ、「役目を終えて民間へ移行」とした組織ではなく、テロ行為をしたヤツを公務員さん可哀想…な優しい国身がJRに分散化されたダケであり、JRなんざ国民にお許しをいただいたもとテロ行為をした組織なダケであります。

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デラックスレッドベアやらヤっとても、お金持ちの外国人・観光客とか誘致ばかりしまくり、その路線住民は過疎化・少子化もして、本物の「熊」被害も多発しています。
国民土台なJRのクセにブタみたいことばかりやっとるから、ブタの原種なイノシシ被害も深刻な路線だろ(笑)？
DD51時代になってから、公務員の「先生気取り」は通用しなくなり、そもそもディーセルエンジンを「創れる」日本国ではなく、輸入してくるか、または輸入したモンをパクリ・コピーな工作・製造したダケで、日本人ってば何にも「もりずくり」してきておらず、国鉄→JRなんざ、民間に提案・癒着する組織であり、または民間に依存しとるJRであり、こんなのはとっとと民間(私鉄)に買い取ってもらた方が良いと想います。