それはAE85本来の3Aエンジンを、（不幸な事故で廃車になった）他の86やセリカ、カリーナ、コロナFR最終世代1600GT系用の4A-GEU、その後も存続していたFF車に横置きで積まれていた4A-GELUを縦置き用に改造したエンジンに換装したものを「酷使されていない綺麗なボディが手に入る」などと喧伝して(高く)売るという手法である。
全てのヒントは『頭文字D』の中にあったわけだが、注意すべきポイントが見逃され、否、隠されていた。
「SR以外はボディ剛性が著しく低い」ことだ。
SRだけはエンジン性能こそ劣るものの、GT-APEXと同等のサスペンションを装着するため、ボディが多少補強されているようだが、SE、GL/XL、これらをベースにしたライム/リセのボディはヘナヘナである。
プレミア価格で売りっぱなしにする積もりなのに補強するような良心的な業者がいるはずがない。
間もなく「ボディがすぐにダメになる」と言われ始め、AE85改造車のブームは終焉した。

「ボディがすぐにダメになる」という表現は、「最初からダメだった」のだから、半分以上誤りである。
4A-GEなど載せなければ撓みを許した方がむしろ長持ちするのだが(ペリメーターフレーム時代のクラウンはその設計思想のもとに製造されている)、無理矢理4A-GEを積んで、しかもハードに走ったら、あっという間にボディが歪み、少ない溶接箇所も剥がれて鉄くずになる。
あぁ？最初から鉄くず？うっせー！
(ちなみに←の85はおそらくSR)

GDインプでは1.5iのボディはWRXSTIのそれとほとんど変わらないけど、おかげで重くて走らないと酷評されていた