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車のコーティングしてる？
兄貴が使って少し余ったスパシャンを拝借して使っているそれ以外はプロスタッフの2.5L入りのカーシャンプーとソフト99のすすぎが速いシャンプー
>洗車せずに自然の埃コーティングだせっかくのマスタングを…そうじしろ!!
Keeperとかよく見るけどいいやつはすんごい高い・・結局劣化してくものだから安いのをこまめににしたほうがいいのかな
定期的にコートもメンテするなら安いのでいいよ
業者とか新車OPのコーティングのメンテって結局どういうことなの？毎月定期的に洗車をするだけでいいのか、メンテ用の溶剤を自分でも塗るの？さすがに何万も出してコーティングしたからとて半年くらい洗車せず放置だと綺麗なままな訳ないだろうし
新車引き取った足でそのまま塗装屋に行って8万でコーティングしてもらったよ5年間ノーメンテを謳ってる商品だったし乗り換えまでの3年間水洗車のみでピカピカだった一応メンテナンスキット付いてたけど使わなかったな
>毎月定期的に洗車をするだけでいいのか、メンテ用の溶剤を自分でも塗るの？基本的に水洗いだけでOKだけどドアノブ下とか油分を含んだ汚れは水洗いだけじゃ落ちないときがあるそういうときにメンテ溶剤を使うと、コーティングを傷めずに汚れを落とせる
Keeperってメンテキットつけてくれないのね
Keeperって通販で売ってるヤツで自分でやれば格安でできるんじゃないのそれともショップで使ってるのとは別物なん？
>Keeperって通販で売ってるヤツで自分でやれば格安でできるんじゃないの>それともショップで使ってるのとは別物なん？中身は同じだよただし施工者が教育受けて資格を持っている人間がやるかほとんど知識のない素人がやるかで出来は全く変わってくる
今、巷（ちまた）で話題のあおり運転動画ツイッターやWebだけでなくTVのワイドショーですらとりあげてるけどこんな車、今じゃほとんど見かけなくなってるから近所とかではすぐ特定されて恥ずかしくて乗ってられなくなるよねぇ。同型の同じ色の車に乗ってる別人の方は災難ですなぁ…
>信号待ちのすり抜けで左ドアミラーこすった挙句スルーして逃走したとか？バイクが追い越し様にこっち見たのが気に食わなかったからだと警察が両方のドラレコ見てバイク側には特に過失無く車側の一方的な難癖と判断してる
>バイクが追い越し様にこっち見たのが気に食わなかったからだとそういう場合、バイク側の目視確認動作だったりする
>そういう場合、バイク側の目視確認動作だったりするヘルメット被ると視界が限られるから頭を動かして確認せざるを得ないんだよねそれをガン飛ばしたって難癖つけるとかもうね、アホかと、バカかと…
>バイクが追い越し様にこっち見たのが気に食わなかったからだと珍しいフランス車乗っといて何を思ってるのやら…
>バイクが追い越し様にこっち見たのが気に食わなかったからだとソレっぽいセダンをブチ抜くときは、ドライバーが青い制服きていないか確認するけどな。
危険運転する奴の発達障害率を調べたら何らかのヒントになるかも
>信号待ちのすり抜けで左ドアミラーこすった挙句スルーして逃走したとか？なんでそんな根拠ゼロなことを平気で言うの？
>同型の同じ色の車に乗ってる別人の方は災難ですなぁ…まったくだ匿名警備隊に硬貨パンチされたりしたら可哀そう
>なんでそんな根拠ゼロなことを平気で言うの？荒らしだから
多摩で乗ってる人がいたら特に迷惑だろうな他車に乗り換える理由にすらなりそう
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スカウターＳ７サバンナＲＸ−７じゃないよ
アロンソ引退フェルナンド・アロンソが予告していた8月14日の重大発表とは、今シーズンをもっての現役引退表明だった。F1に参戦しているマクラーレンF1は8月14日、現在レギュラードライバーとして起用しているフェルナンド・アロンソが2019年のF1に参戦しないことを正式に発表。アロンソが2018年シーズン限りでF1現役生活に幕を下ろすことが明らかとなった。
当時、お堅いマクラーレンと、自由奔放なマンセルが決して結びつくわけがないと信じて止まなかった。
アロンソ大好きおじさんと化したアンドレッティの元でで走ることになるだろうなマクラーレンが引き続きバックにつくことはインディ公式が説明したしザクは前に秋にインディカーのテストをする予定だと言ってるホンダは不満かもしれないがチームの人事やビジネスに介入できるほどエンジンサプライヤーの影響力は大きくないし複数年契約を一方的に切るようなことはしないだろうからエンジンはホンダだろう
>アロンソ大好きおじさんと化したアンドレッティの元でで走ることになるだろうなマイケル＝アンドレッティもマクラーレンにはいろいろ思いがあるだろうから、意見が合うだろう
来季はシボレーにするんだろうとは思うがホンダの優遇を期待して琢磨をチームメイトに指名するとか
アンドレッティは複数年契約を結んだばかりだからホンダがマクラーレン嫌いだからアンドレッティには供給しませんみたいなことにならない限りのホンダになると思うぞ
アンドレッティ＝マリオな俺はジジイか？
そしてマクラーレンはサインツJr.との契約を正式に発表。
RACERは、ホンダと契約するアンドレッティ・オートスポートは、シボレーを使用するハーディング・レーシングとの提携の道を探っており、ハーディングがアンドレッティ・マクラーレンとして活動する可能性があると伝えている。2015年から共にF1活動を行ったマクラーレンとホンダは、低迷から抜け出せないまま2017年末で契約を解消したばかりであり、2019年にインディカーで組む可能性は低いのではないかと考えられている。って事なので、本家のアンドレッティとは別のアンドレッティ系チームが出来て、アロンソはそこでシボレーエンジンのマシンで戦うらしいねそりゃ「マクラーレン」って名前のチームになるならホンダエンジン積むワケにはいかんだろうて・・・
サインツは数年捨てる気か
マクラーレン没落に最大加速入ったニュースだなぁ
814(-人-)
>エンゾだと思う呼んだ？
>呼んだ？GTロマンの話で、マスターの昔の恋人の祖父（故人）でエンツォそっくりな人が出てきた事があるけどそこの家の表札が「橘」だったのはそう言う事だと思ってた。
なるほどこのシーンか鋭い見方をしますね
オレらの世代としては「橘」ではなく「月の家」にしてほしい。
>オレらの世代としては「橘」ではなく「月の家」にしてほしい。したら「円鏡」になってしまう
>月の家エンキョ・フェラーリ
松鶴家
親父が夕焼けだった頃
わかるかなァわっかんねェだろうなァ
>したら「円鏡」になってしまう確かに。頭の体操が必要でした。
旧車っていいなぁ。最近の車ははっきり言って、特にデザインがダメ。
>特に90年代以降とそれ以前だと全くの別物かも維持する分にはエアコンガスが新フロンになってればそう困らないんだが部品欠品は困る
>旧車っていいなぁ。>最近の車ははっきり言って、特にデザインがダメ。デザインと音が気に入って手に入れたんだけど、燃料が混合燃料なのには驚いた。初期の軽自動車も混合燃料だったそうだけど毎回自分で混合作業してるよ。
平成時代の車を旧車とは言い難いなぁ。
ボンネットが薄くて無駄な線が無いから、引き締まってかっこいい。
>平成時代の車を旧車とは言い難いなぁ。おいおいもう30年だぞ
書き込みをした人によって削除されました
この2台もデビューから30年経つのね。。。
旧車っていうとS30とか箱スカの世代を思い浮かべるもう30年前といっても81三兄弟とかC33あたりはまだまだ現役で年配の人が乗ってるのをたまに見かけるし旧車と言われてもピンと来ない
規格品のライトで個性を出そうと工夫していた時代のデザインがいい
車と年齢のギャップが大きいほどに存在として安っぽく見える。年配者の着物姿とガキの着物姿の違いみたいなもんかな。
そろそろモデルチェンジしてあげてっ！
↑ コロナ か カローラ か見分けが付かない
そのまま日本のケンワースK-100を目指せw
次期型は無いけど北米で売れてるから日本でもついでに売っとこかみたいな感じみたいね初期からバンパーはおろかホイールキャップまで全く変わってないのは凄いと思う
昨日「スカイライン」鉄仮面をみた。
ラジオCMでずっと飽きないみたいなこと言ってるけど物は言い様だな……
>そのままe-Power化でも、そこそこ売れそうだ。ついでに4駆とリフトアップ版なんかも出せばクロスビーやヴェゼル的なクロスオーバーコンパクトでウケそう…
このままあと10年とは言わずとも5年は売りっぱなしでいけそうな完成度日産もその腹積もりだったりしてね俺が今の日産の中で買うとしたらこれしかないかもノートは街に溢れすぎて嫌だしセレナはデカすぎ、大豆は小さすぎマーチは貧相(バーニスは競合より過激さ足りないし)ま、お金無いからK11で節約するしかないのだけどね
>>そのままe-Power化でも、そこそこ売れそうだ。>ついでに4駆とリフトアップ版なんかも出せば>クロスビーやヴェゼル的なクロスオーバーコンパクトでウケそう…あー確かにこのデザインでクロスオーバー化は面白いね☆
>ヴェゼル的なクロスオーバーコンパクトジュークさん「ワイが！ワイが居るやん！」
>>ヴェゼル的なクロスオーバーコンパクト>ジュークさん「ワイが！ワイが居るやん！」キューブトラビスさん「あのっ！」
ヘッドライト黄ばみ対策！どうすればいいかなヘッドライトが黄ばんでしまうと、どんなカッコイイ車でも貧乏臭くなってしまうシャッター付き車庫に入れるのがいいんだろうがそんな金はないのだ
>インパクトドライバー使うと磨きが楽だよ割れちゃう割れちゃうw
アタッチメントさん「・・・。」
スクーターのヘッドライトが黄ばんだ時はコンパウンド含有ワックス＞プラモ用のコンパウンド＞ピカールでもダメで結局耐水ペーパー（１０００番から始めて最後は１８０番に）でゴリゴリ削る羽目に。表面にモールドされてた文字がきれいさっぱり無くなりましたわ
ガラスレンズの規格ライトの車を発売すれば根本的解決になっていいと思うんだけどハスラーとかの丸目車や商用車でも規格ライトじゃないってことは歩行者保護の観点からガラスレンズはNGになったのかな
>歩行者保護の観点からガラスレンズはNGになったのかなクラコン系がガラスレンズのはずだからそれはない
単純にコストの問題じゃない？今時のは丸目といっても微妙に変形してたりレンズ内部も凝った造りしてるからわざわざガラスじゃ手間だろうし
今は純正フォグのガラスですら強化炉で焼いてるからガラスの異形レンズなんてコンパクトカーレベルじゃ夢のまた夢だな仮に規格品使ってヘッドライト周りどんなに低コストで設計してもウインカー・スモール・ハイビームやフォグまで一体化出来ちゃう樹脂のassyのコストパフォーマンス比には敵わないよなあ
ヴィッツみたいにレンズだけ供給してくれれば5年耐久くらいで構わないけど
黄ばみよりも、アクリルが薬変に弱すぎる走行中になんか被ったのか、買って三年ちょっとで、まだらに白い爛れが出てる
そこそこに劣化してくれないと買い替えてくれない･･･というタイマー>プラのレンズに撥水剤塗ると劣化が加速するような気がするんだけど撥水剤にもヘッドライトの樹脂レンズ用（ヘルメットのシールド外側にも）みたいなのが出ているから、普通の撥水剤は樹脂レンズには向いていないと思う（メーカーによって違いはあるだろうけど、少なくとも『樹脂レンズ用』を出しているメーカーは向いていないと公式に発表したようなもの）
CIVIC、ほくべい市場でMC。不評の？グリルのメッキバーをブラックアウト？リアコンビランプも整理された印象。https://jp.autoblog.com/photos/2019-honda-civic-coupe-and-sedan/#slide=7397847|!
日本未発売のクーペ。なかなかいい感じ。
>アコンビランプも整理された印象。セダンのリアランプってどこかに載ってた？画像のはクーペだから元々セダンとは違うよ。
>日本未発売のクーペ。後ろ姿がプレリュード思い出す・・・
si出してくほしいなぁ
>後ろ姿がプレリュード思い出す・・・フォルム的にはインテグラっぽい。
>後ろ姿が
TYPE-R 2ドアとして限定で売っても売れそう
クラリティPHEVは何故アメリカより200万円も高い価格で発売されたのか？それについて国沢氏は馬鹿げていると罵り、車は良いのだから「アメリカと同じ400万円で売れば買い」だと言う。しかしそうできない事情があると、日経の記者は読む。ホンダによれば、クラリティPHEVの600万円という値付けは「戦略的な価格」とのこと。北米よりバカ高い価格設定で何が戦略的なのか？と疑問に思うところだが、寧ろ戦略的なのは不当に思えるほど安く設定した北米版の価格にあった。その背景には、カリフォルニア州の定めるZEV規制があり、現時点で同クラリティのFCVしか規制をパスできる車種を販売していないホンダは、どうにかして台数を稼ぐ必要があった。その戦略車として選ばれたのがクラリティPHEVだという。日本ではそのような規制は無いし、そもそもレジェンド(700万円)とアコード(385万円)の間に位置するセダン、北米版には無い急速充電器を装備して589万という値付けは、決してボッてるわけではないのだ。
あーそうかその区分って地域差なかったっけ？
タクシーの区分って、相当昔に廃止されてね？東京の話だが
デザインが悪化していく一方。初代のほうがインテリア、エクステリアとも数段上。これはセンス悪すぎ。
初代とは？
猛暑で頭がクラリティ
それっぽい言葉の羅列
安けりゃ買うってものでもないと思うそれよりも売ってるって事を知ってもらうことのほうが先では
クラリティと言えば、企業向けのリースがアメリカでは６万円程度だったけど日本ではその１０倍の金額だったのを思い出した・・・
>初代とは？クラリティは一応これが二代目になる。初代はFCXクラリティって名前でデカイ二代目インサイトみたいな車。
ホンダFCXホンダFCXクラリティコンセプトと名前の一部を引き継いではいるが、現行のクラリティと直接の後継関係には当たるのかどうか。