レガシィはこの型が1番好きですね
スバルもカッコいい車作れるんだと驚いた昔の思い出

でも今はなぜかこのレオーネがかっこよく見えます…

セダンの話だよね？
正直言って、アウトバック、レイバックも中途半端な要らない子

日本ではとうの昔にセダンが無くなったけど売れてる北米でもレガシィのセダンがなくなるのか
まあアバロンがクラウンにバトンタッチして、カムリがRAV4に販売台数で抜かれる時代だもんな
カムリも今度出る新型が最後なのかな

本文無し

レガシィがレガシー(過去の遺産)になるなんて皮肉だな

>No.2254821
ハハハ！

事実上BM/BRで終わってる
個人的にはBL/BPが最後だと思ってる

>No.2254837
五代目で北米市場に阿て日本市場を切り捨てた
そして今度は北米市場に切り捨てられた

それ以前、四代目ワゴンは随分と異常な車だった
小柄なのにスタイルがいい桜朱音のような車
リアクォーターを長く見せるための工夫、特にリアドアの異様な小ささにお気づきか？
二代目より随分荷室の天井が低くまるでクーペだった

>No.2254839
でもさ、米国で売ってる現行セダンを日本でB4として売っても売れないでしょ？
レヴォーグがあるんだからレガシィワゴンを設定しても日本では売れないしメイン市場の米国でも売れない
米国ではピックアップとSUVが圧倒的なシェアだし、人気セダンのカムリですらもうRAV4に抜かれてる
むしろよくもったほうだとおもうよ？
レガシィを米国向けにわりきらなければ国内市場のわずかな台数は売れても米国ではここまで生き残れなかったんだろうから正しい洗濯だと思うけどね

>レヴォーグがあるんだからレガシィワゴンを設定しても日本では売れないし

いや、レヴォーグはあからさまにツーリングワゴンの後継
並び立つことは絶対にあり得ない存在

初代は全幅はともかく全長は4代目とほぼ同じだった
最初は日本専売車種、その後欧州にも輸出開始（欧州向けには2000NAもある）だったっけ？

なお、屋根を削って造ったセダンのMTはペダル配置に問題あり

新車に興味が無いので。

Ｂ４は残るとかないよな

>Ｂ４は残るとかないよな
いや、だからそのB4というかセダンがなくなるんだよ
アウトバックはたぶん生産続行

でも気になるのはなんでこの時期？ってこと
レガシィのモデルチェンジが2019年だからそろそろモデルチェンジになってもおかしくない
これがデビュー3年ぐらいなら単純にセダンがきえるのねだけど、モデルチェンジ時期にこのアナウンスだとレガシィそのものがなくなる印象的を受けてしまう

アウトバックは継続するんだろ？
単にB4がなくなるだけじゃん

現行セダンはアウトバック前提で作ってるからあんまスタイリッシュじゃないんだよな
５代目からそういう感じだよね

レガシィの看板を喪った次期アウトバックはアセントとフォレスターの間に割り込むのか？
それとも、インプレッサベースの低全高「クーペSUV」クロストレックの兄貴分になるのか？
でも、どっちもゲロゲロにかっこ悪い

四代目は出た当初は3ナンバーになった上にトヨタみたいなダサいデザインでレガシィオワタってケチョンケチョンに言われたのに
いつの間に歴代随一の名車扱いされてて面白い

需要があればレオーネの名前で出せばいいだけの話

BRZもクロスオーバー出せば延命出来るゾ

方向性が違う。

>アウトバックはたぶん生産続行

北米スバル車で一番売れてるアウトバックを切るなんて選択肢はあり得んから、今後SUVとしてモデルチェンジするだろな。

アウトバックが残る限りセダンの復活はなくなったわけじゃないって思うことにした

>BRZもクロスオーバー出せば延命出来るゾ
こういうこと？

WRXやミラージュより売れていないのは笑ってしまった
他の国でもそこそこ売れてたら作っただろうけどスバルはアメリカ一本足打法だから

20年前「まんがタイムきらら」の看板作家だった（…そんなに昔か！）
４コマ漫画家海藍が「歴代レガシィの進化は、小さな女の子が
大人の女性へと成長していく過程を思い浮かばせる」と言ってたが
（自分もJS(BD)とJK(BL)は乗ったけど）、今のレガシィさんじゅうろくさいは
どんな女なのか、アウトバックではちとわからんし

>トヨタみたいなダサいデザインでレガシィオワタってケチョンケチョンに言われたのに
そーなの？
デビュー当時からスバルなのに随分垢抜けてていいなぁと思ってたけど