ポーズだけかも知れないが、章男は車好きのオッサンだし、佐藤はエンジニアだ
銀行から来たクルマについて知識も興味もイマイチな重役が威張り散らす中小メーカーの製品に対しては私も興味がなくなってきた

後継の８６作ったけど中身はスバルの水平対向だったというお話。

スバル車を３台乗り継いでおっさんになったので
乗りかえようかと思いマジで他社の車の検討をしている

スバルのアドバンテージは運転フィールとAWDの性能
逆にディスアドバンテージは燃費と静粛性
（内装のデザインはおいておく）

これを念頭において他社の車を何台も試乗したが
運転フィールはかなり良くなって
4WD性能はようつべで調べたがかなりスバルに匹敵している車もあった
しかし、この時点でトヨタとホンダが選外となった

ただ他社の車の比較で、スバルは上に書いたものとは別に
圧倒的なアドバンテージがあることが分かった
（アイサイトではない）

今このアドバンテージを見なかった事にして
残った車を選ぶかどうか非常に悩んでいるところ
THS載ったスバル車なあ・・うーん

>No.2272990
今になって他社を検討する理由を知りたい

27年、最高級グレードを4台乗り継いでSシリーズにまで到達したのに、急にアンチに転じた奴がまさにここにいて、その根源にはスバルにかかわる3者(メーカー、ディーラー、ユーザー)の「変節」に対する不満はあったが、スバル以外を検討する、さらに、乗り換えスパンが異様に短縮しているのは、のは、命あるうちに他の車にもできるだけたくさん乗っておきたいと焦ったからだ

なんちゃって

おっさんには今の新車じゃ物足りないぜ。

まぁ、愛妻とドライブならスバルのままでもいいし。

スバルは視界設計が秀逸

試乗で、限界まで性能を試すの？

「もう少しスピードを出してもいいですよ」って言われたら。

>後継の８６作ったけど中身はスバルの水平対向だったというお話。

プラグの交換はマンコ臭いスバルですか？そうですか？

>THS載ったスバル車なあ・・うーん

常時AWDとはいえトヨタ謹製ユニットで燃費がたった2割しか改善されないのにたまげ
航続距離1000km超えは燃料タンク拡張で成し遂げたやる気の無さに更にたまげたよ。いやホント…

>スバルは視界設計が秀逸
やっぱりそれ気づいてる人いたんだね
他社の車試乗した後に自分の車乗った後の違和感凄くて
なんだこれ？と思ったら視界の広さがスバルはハンパなかった
気かつかなかったらスルーしがちだけど気が付いてしまった

>他社の車試乗した後に自分の車乗った後の違和感凄くて

それでいて車体剛性がしっかりしてるし４WD性能高いと聞くね。
何年か前にフォレスター買おうかなと思った事があったんだけど、子供達の受験費やら入学やらに直面してたから車の購入自体を諦めた。

>視界の広さがスバルはハンパなかった
それはBE,BHレガシィまでだな
BL,BPからは他車並み
同時期の軽のR1、R2に至っては視界？何それ？って感じ
特にサイドミラーの形状（下が欠けてて肝心の部分が見えない）は設計者の良心を疑うレベル
自分はこの時期の開発ポリシーに大きな変化があったと思ってる

>No.2273633
あなたのおっしゃる通り
スバルの長所が年々失われていくのをみているのは本当にストレスだった
今では、AWD性能、安全性をも信用していない

BG5、SG9はホントによかったけど、ああいう車はもう出てこないだろうな

昔のピラー立ってて細い時代の車は他のメーカーでも視界よかったよ

工賃は一ヵ所５５０円

個人的にはジムニーよりハスラーの方が窓が立ってるのが納得いかない…

>No.2273710
ハスラーはちゃんと4人乗れるような室内空間を確保するためにそうしてるんでしょう？