② 唯一の4AT車設定
これは20年前の時点での話だが、他社製品よりエンジン位置が前進していたおかげで、他社が3ATしか積めなかった時に4ATを搭載することが出来ていた
ただし、当時、120万円スタートの最高級グレードに限られた
もちろん、当時の軽トラとしては最高額となる

サンバーはリアが滑ったら最後、そこからドリフト大会が始まる
カウンターを当てて復帰させることは出来るが、尻を振る姿はドキュン丸出しで恥ずかしいことこの上ない
もちろん、あらかじめ4WDに入れておくとカウンターは当てやすくなるが、滑らなくなるわけではなく、直結なのでむしろ滑りやすい

>�@JAに採用
>従来から存在したJAサンバーには、荷台の直下にエンジンがあるために荷台が熱くなり、生鮮食料品には向かないという大問題があった
>この問題を解決すべく、JAは荷台が熱くなりにくいﾐﾆｷｬﾌﾞも採用するとことにした

それほんとか？
これ、ただ単純にその県の全農販売店がどのメーカーの販売権を持ってたかってだけだったような…

>従来から存在したJAサンバーには、荷台の直下にエンジンがあるために荷台が熱くなり、生鮮食料品には向かないという大問題があった
ブロッコリーのように低温で輸送しなくてはいけない野菜にとっては
短時間でも問題になりそうだね

>従来から存在したJAサンバーには、荷台の直下にエンジンがあるために荷台が熱くなり、生鮮食料品には向かないという大問題があった

でも、前の方から寄せて荷物は載せるよねえ？
いつでも荷台の後端まで満載なの？
サンバーは、元々のリヤ荷重が大きくて
2WDでもトラクションに優れるのはわかるが
荷物を積むと、リヤに荷重が行き過ぎて
タイヤのロードインデックス的に
フロントは、まだまだ余裕なのにリヤだけが先に足りなくなるんで
タイヤの性能を有効に使えないのが欠点かと思う。

>ブロッコリーのように低温で輸送しなくてはいけない野菜にとっては
>短時間でも問題になりそうだね

コンテナなりダンボール箱に入れて
スノコ敷いて載せれば
それほど問題はならないかと？
荷台の鉄板の床板に、直に葉物を載せるとか？

>サンバーはリアが滑ったら最後、そこからドリフト大会が始まる

コントロール、予想されたそうさでのドリフトと
ただのスピンを混同してる人がけっこう多い。

>他社製品よりエンジン位置が前進していたおかげで、他社が3ATしか積めなかった時に4ATを搭載することが出来ていた

4速だと、ミッションがどれだけ長くなるんだい？

>No.2273616
君ごときとは違ってうまく修正できるのでスピンしたことはないな
でも、こいつテール流して喜んでるな？と思われるのが恥ずかしい

４ＷＤなので、カウンターは基本あてませぬ。

>No.2273613
野菜はともかく、海産物や果実を扱う人達の中にはサンバー、アクティ、ハイゼットを選ばない人がいるらしいと聞いた

N-VANのトラック仕様が出たら需要があるのか？

>No.2273785
どうしても荷台が狭くなるから微妙
レジャー用需要だけではキツい