７８７Ｂはあまりに弱すぎて温情レギュレーションを最大限もらえたから勝てたのだと認識していたが。
（前年の設計失敗が結果的に三味線になった）
ハイパワー対応で頑丈すぎるポルシェのコンポーネントを採用したおかげで予選並みの走行を２４時間続けても壊れる心配がなかったというのも大きいけど。

>ルマンでロータリーが強くなった時にもしょうもないルール変更をしていたことを思い出した(最後の年に勝ったのはもちろん787(B))
ロータリーが強くなったとか初耳
むしろ戦績は微妙だったろ

プロジェクトXのお陰で強すぎたロータリーが欧州のやっかみで潰されたみたいな感じになってたしな
マツダはNHKに足向けて寝れないぞ

ハイブリッドのシステムは共通のユニットじゃなかったっけ？
金がかかり過ぎないようにして参加するメーカーが増えるようにするというのはアリだと思うけどな。

燃費改善さえすれば、ロータリーエンジンは化石にならなかった。

ＷＲＣ自体、現状のトップ争いはアジアのメーカー同士でフォードは微妙な位置に居るだけ（失礼）
ソレに加えて、ハイブリＡＳＳＹの供給会社が現地での修理しません→工場送って直しま〜す（コストの大幅ＵＰ）宣言で
コノ時期にも関わらずハイブリ廃止を決断したのは英断だと思うわ。（参入も僅かに？し易く成ったかな…？）

ついでに、ルマンでのロータリーに関しては、レギュが緩く成ったのはマツスピの大橋監督の交渉に拠るモノ。
ロータリーが強くなった、なんて何処の別世界だ！？
ロータリー禁止は、Ｆ１が３．５Ｌ　ＮＡに成り、Ｆ１への参加メーカー（エンジン）増やす為に、
ＦＩＡがＷＳＰＣのエンジンを３．５Ｌ　ＮＡに限定した事に拠る余波でしか無い。

3.5リッターNAでこれもやろうとしてたしね

そもそも
２０００ターボ→２０００NA
になる予定だったのに
ミニ「うちも出たいけど、１６００しかないねん」
てことで急遽１６００ターボになったのに
ミニ「うち辞めるわ」

みんな「工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工」

>No.2277556
出たって勝てないと判断したのでは？
MINIって(悪い意味でも)黒塗り高級車的で、少なくともウデのない自分にはアジリティを感じ難い
JCWクラブマンは1600キロもあるからそのせいか？
(ほぼ同サイズ、AWDのRU4は1300キロ、はるかにサイズが大きいVABでも1490キロ)