4駆でなくてもLSDを着けたらかなりイケるけどLSDの設定なんてないよね
ゴツいのはカタチだけだから、誤解を招くCMはやめて欲しい
←全然ゴツくないの

ホンダはかつてデフロック付の軽トラ「アタック」を販売していた
スズキ、ダイハツも実はオプション設定はあったのだが、ホンダでは農家向けにデフロック標準グレードが独立していた
泥濘地の走り方をわかっているのだから、なおさら、このCMは理解に苦しむ

いうほどLSDいるか？
今日びブレーキの4輪個別制御は当たり前だから片側だけブレーキかければ普通のデフでもトラクション復活するし…

>No.2295397
知ったかが涌いたか

でも、普通の人が必要としていて便利なのは
扱いが面倒なパートタイム4駆よりも、
2駆でもデフロックだけ付いてるってのが
使い勝手がいいと思うんだけど
なぜか、そういった仕様のは市販されていない。

>No.2295408
そうそう…
とは言っても、デフロックはパートタイム四駆以上に"一般人"には荷が重い
もちろん、解除は自動

アタックではスーパーロー、スーパーローバックでのみデフロックが働く

>今日びブレーキの4輪個別制御は当たり前だから片側だけブレーキかければ普通のデフでもトラクション復活するし…

常に多少はトラクションかかり続けてるとか空転と引き換えというか同時にトラクションが掛かるのと、一度ハマって空転して間があってから制御によってトラクションが復活するのとは動きの連続性として違うと思うんだよね。
一度ハマるという事が許されない状況って結構あるし。
そういう空転に対するブレーキの制御が一瞬で出来るのならそれはアリかもしれないけど。

>No.2295414
師匠の説明が秀逸すぎて思わず泣いた

>師匠の説明が秀逸すぎて思わず泣いた

そ・そうかい？
言いたかった事が良い方向で伝わったようで良かったよ。

>扱いが面倒なパートタイム4駆よりも、
車外に出て、つまみ回さないと4WDにできない時代の住人とか
そういうかんじ？

>No.2295422
今はオート(エア)ロックハブ装着車ばかりで、直進中ならいつでも切り替えられるけど、マニュアルじゃないと安心できないからわざわざマニュアルロックハブに交換しちゃう爺…じゃなくて人はいまだに多いみたいね

新車の時、無茶苦茶トランスファーレバーが重くてハズレ個体かと思ったけど、何回か切り替えていたらスコッっと入るようになった
今は雨が降り始めたら迷わず4H！
降り始めは泥が浮くから滑りやすい、と『頭文字D』で学んだ(ドヤ！)

>FFなのに泥遊びしろって？
大切なのはイメージだし、これでダート走る人なんていないってのはメーカーも知ってますから

>空転と引き換えというか同時にトラクションが掛かる
64ジムニーはブレーキLSD付いてますけど滑りやすい斜面を上るときなどはリヤLSDあった方が良いと雑誌や動画で検証されていますね
というよりブレーキLSDのみの車両は動けなくなってました
機械式LSD入れたら燃費落ちるから無くてもいけるんだろうかと思ってましたがやっぱり必要なんだなと

以前は前後にLSD組んだJA11ジムニーでクロカンやってました
一輪食ってくれれば何とか動ける仕様
当初リヤは溶接デフロックだったのですがタイヤが恐ろしい勢いで減っていくので･･･

>64ジムニーはブレーキLSD付いてますけど滑りやすい斜面を上るときなどはリヤLSDあった方が良いと雑誌や動画で検証されていますね

本格的なクロカンで走破趣味なら林道アタック中に単独でハマるとか最悪だからLSDの事はかなり考えるだろうね。

>
>今は雨が降り始めたら迷わず4H！

毎回、ホイールスピンみたいなスタートしてるの？

プジョーが昔トラコン有りゃヨンクなんてイラネて言ってたな

別の車だけど、どこかの国ではスポーティな車のイメージでポップかCMだったかが暴走行為を連想させるってクレーム入れてたな。