エンジンの"回り癖" - のりもの＠ふたば

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25/06/22(日)16:11:28 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2296321そうだねx1 7月19日頃消えます

エンジンの"回り癖"とは？
以前は走行会やジムカで回すこともあったけど最近はドライブ中心でほぼ高回転まで回すことはなくなった
車好きの友人からは「たまには回してやらないと上が回らなくなるよ」と言われるんだけど、そもそもエンジンの回り癖って何だろう？
そもそもそんな現象は存在して体感できるものなんだろうか？

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…	125/06/22(日)16:46:29 IP:123.1.*(commufa.jp)No.2296324そうだねx1 物理的には各パーツのクリアランス関係だろうけど今の車だと、車載ECUの学習機能かな？運転の傾向によって点火時期や変速タイミング等が変わるとしたら、そうなのかも知れない？まぁ自己診断用で、走りのフィーリングが変わるようなものではないと思ってるが

…	225/06/22(日)17:27:02 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.2296325そうだねx1 カーボンの蓄積具合とか高負荷字のクリアランスの付き方でエンジンにも個性は出てくるね

…	325/06/22(日)18:45:33 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2296332+ 書き込みをした人によって削除されました

…	425/06/22(日)18:45:50 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2296333+ 書き込みをした人によって削除されました

…	525/06/22(日)19:02:31 IP:124.100.*(ocn.ne.jp)No.2296335そうだねx1 うちのS2000だとサーキットの往路と復路で明らかに吹け上がり方が違いました何が作用しているのかは知りませんが燃料を潤沢に吹いてるのでは？

…

625/06/22(日)19:16:35 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2296338そうだねx1
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昔のおばさんの車だとダブルバレルキャブのセカンダリーが固着して開かなくなるとか、カーボンが溜まって吸排気の邪魔になるとかありましたね

何かで読んだ？聞いた？のですがホントか？と思ったやつ
シリンダ内をピストンが往復してるので、シリンダの上死点付近にはわずかに段差ができます
高回転まで回して負荷をかけるとコンロッドがわずかに伸びて上死点が上に行きます
普段回していないエンジンを回すと上死点付近にできた段差を超えてピストンが動くのでそれが抵抗になるそうで
それが回りにくいエンジンになると
だから慣らしの時は徐々に回転数を上げていって高回転まで回すことも必要だと

熱膨張もあるしコンロッドにかかる力は上昇時の伸びる力の方が大きいというのも知っていますがコンロッドがそんなに伸びるものなのでしょうか？

…	725/06/22(日)19:38:53 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.2296341+ 吸気を圧縮しながら上昇ししかも上死点の手前で爆発してるからねえ同一型で同じ回転数なら個体差は起きないように思えるけどねえ

…	825/06/23(月)00:24:21 IP:101.141.*(eonet.ne.jp)No.2296356そうだねx1 今まで回していなくてこれからも回さないのであれば上が回らなくなっても問題ないのでは

…

925/06/23(月)20:03:43 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2296421そうだねx1

>No.2296324
自己学習機能でのフィーリングの変化も気が付くっていう人と付かないって人がいるみたいで結構曖昧ですね
>No.2296325
>No.2296338
カーボンの蓄積ってのはありそうですね
蓄積する場所なのか、そもそも高回転を使ってるとカーボンが蓄積しにくいのか
となると『回り癖』というエンジンの個性というより、単に内部の汚れに起因する性能の低下って話しになりますね
>No.2296335
確かに長時間高速道路を走った後とかでも吹け上りが軽いような気も・・・
>No.2296341
そう考えても感覚の違いが起きるとしたら、やはりカーボンの蓄積って話に真実味が出てきますね
>No.2296356
普段の公道では特に使う事のない機能のパーツでも付けたくなる（交換したくなる）のと同じで、持ってる性能は発揮できる状態にしときたいって感覚ですかね？
あーどう言ったらいいか伝わりづらいかもｗ

…	1025/06/23(月)20:15:20 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2296423そうだねx1 >No.2296338 事実かどうかは置いておいてコンロッドの収縮で上死点の位置が変わってその部分の摩耗で抵抗が変わるってのは面白い話ですね高温下でのコンロッドの収縮はありえない話ではなさそうですが、相当微妙な変化っぽいですねただ気が付くくらいの性能の低下が起こる摩耗による抵抗なら、他の個体と比べて油温や水温の発熱も判るくらいの変化がありそう・・・

…	1125/06/24(火)14:03:33 IP:114.190.*(plala.or.jp)No.2296470+ 書き込みをした人によって削除されました

…	1225/06/24(火)17:11:28 IP:60.109.*(bbtec.net)No.2296477そうだねx1 高回転で当たるところの磨耗というかスムースな摺動になるように高回転での慣らしは必要です。低回転での慣らしは、エンジン組み上げてからすぐのときとかの異常の確認のためのものかと

…	1325/06/24(火)20:07:09 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.2296485そうだねx2 >そもそもそんな現象は存在して体感できるものなんだろうか？古代、はるかいにしえの時代おばちゃんが乗ってる2st原チャリはぜんぜん回らなかった（回すと白煙がものすごかった）カーボン堆積がすごかったんだろうね

…	1425/06/27(金)09:48:35 IP:114.190.*(plala.or.jp)No.2296670+ ２ストローク、原付だとコストが安いオイルを燃料に混ぜるタイプが多いだろうし、白煙は仕方がない近所の小学生に白煙吸わされると毎回吐く子がいて気の毒だった

…	1525/06/27(金)15:48:07 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2296687+ >カーボン堆積がすごかったんだろうね結果的にそうだと思いますだって購入するオイルはわけわからん最安値のものだろうし、吐出量を調整するおばちゃんなんていなかったろうしｗ

…	1625/06/27(金)19:49:24 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2296690そうだねx3 1751021364726.jpg-(1917956 B) >カーボン堆積がすごかったんだろうね 2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたねたき火の中に放り込むと排気口から炎がゴウゴウと上がってその後叩きながら振ると大量の炭が出てくる最後は耐熱塗料で塗装して終わり寒いときは暖も取れるし焼き芋を焼きながらわいわい作業したりして楽しかった思い出

…	1725/06/27(金)23:10:37 IP:126.110.*(bbtec.net)No.2296700そうだねx1 >2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたねむかーし、友人から練習用に原付ＭＴ車が欲しい！と頼まれバイク屋のヤードからＴＳ５０Ｗを買って来た（３，０００円也）が３０㌔すら出ない… まさか！？と思ってマフラー取ったらカーボンが堆積。。。マフラー焼いて貰った後、リミッター解除したら、制限速度の倍は軽く出る仕様に成って、笑ったｗ

…	1825/06/28(土)08:57:49 IP:60.109.*(bbtec.net)No.2296709そうだねx1 2ストのモトクロッサーとかヘタクソが乗ってたのだと使ってた回転数が低くてオイルたれて白煙多くてダメダメになってたのが多かってよね

…	1925/06/28(土)13:54:50 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2296723そうだねx1 >たき火の中に放り込むと排気口から炎がゴウゴウと上がって >その後叩きながら振ると大量の炭が出てくる >最後は耐熱塗料で塗装して終わり >寒いときは暖も取れるし焼き芋を焼きながらわいわい作業したりして楽しかった思い出それ結構派手に煙が上がってたまに火事で通報される恐れのやつｗ行きつけのバイク屋さんが何か所かにバーナー当てて焼いてました肉厚の薄い社外チャンバーとかだと穴開いちゃったりｗ

…	2025/06/28(土)18:50:10 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.2296732そうだねx1 エンジンの負荷やコンディションの変化で点火タイミングも変わるからピストンの当たり位置が変わるのもあるんじゃね

…	2125/06/29(日)00:15:21 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.2296749+ 1751123721069.jpg-(13888 B) >2ストの中古はまずマフラーを焼いて溜まったオイルとカーボンを燃やすことが最初の整備でしたね刈払機は今でも時々チャンバーを焼くｗ

…	2225/06/29(日)09:33:46 IP:133.202.*(mesh.ad.jp)No.2296760+ 1751157226325.png-(61975 B) やっぱ水平対向だね。

…	2325/06/29(日)14:38:10 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.2296774そうだねx3 水平対抗が低燃費？

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