つエンジン位置

エンジンに二方向からアクセス可能
簡単なメンテナンスなら、リアバンパー開けるだけで可能だからね
一見鍵がついているように見えて、コインやドライバーで簡単に開いてしまう、防犯もへったくれもない、リアバンパーには不安もあるけど
ただ、主要部品がもうほとんど残っていないから、この車種を仕事で使うのはそろそろ厳しいと思うよ

あと、リアサスはセミトレ形式のスプリングサスだから、リーフリジッドのように(過)積載で折れることがなく、500キロ以上積むならサンバーだと言われていた
もっとも、そのバネを受ける部品の欠品があって、それが仕事で使えない原因にもなっている
350キロ以上積まないルールなのに、調子に乗った連中が過積載を続けて、保有期限後も部品を無駄に消費し続けて、この世から消してしまったわけだ…

>スバル赤帽サンバーはメンテナンス次第で
>50万キロ超えても元気

どの車でも「メンテナンス次第」じゃね？


>現在ダイハツハイゼットOEMに変わって
>30万キロで限界らしいね
>何が違うのかな

メンテナンスが違うんじゃね？

>リーフリジッドのように(過)積載で折れることがなく、

コイルも折損しましけど？

>500キロ以上積むならサンバーだと言われていた

そんなの聞いたことないし
バンプラバーが着くからバネ関係ない

>もっとも、そのバネを受ける部品の欠品があって、

欠品というより欠陥な。

エンジン交換やフレーム補強はメンテナンスに含まれますか？

>エンジン交換やフレーム補強はメンテナンスに含まれますか？

車体番号のプレートだけ元車のなら
他は全て交換しても「メンテナンス」の範疇です。

エンジンのメンテナンスはエンジンオーバーホール
エンジン載せ替えはカスタム

フレーム補強はボディ剛性向上なので、チューニングになります。

チューニング？カスタマイズ？モディファイ？アップグレード？魔改造？アレンジ？仕立て直し？

>あと、リアサスはセミトレ形式のスプリングサスだから、リーフリジッドのように(過)積載で折れることがなく、500キロ以上積むならサンバーだと言われていた
昔からありましたね

>カスタマイズ？
コーヒーショップ
>モディファイ？
照明器具
>アップグレード？
windows11
>魔改造？
カップヌードル
>アレンジ？
編曲
>仕立て直し？
着物やスーツ

ＯＥＭは見た目似せてる安上がりで作ってるから。