ﾎﾝﾀﾞとｽｽﾞｷの RSは… - のりもの＠ふたば

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25/11/25(火)11:53:54 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2311604+ 07日22:33頃消えます

ﾎﾝﾀﾞとｽｽﾞｷの RSは……
ホンダ曰く「ROAD SAILING」
スポーツ性において二番目のグレード

スバルや日産のRSはスポーツ性において最も尖ったグレードに冠していたから、それらとは違う
で、トヨタクラウン系のRSは意味不明（ROYAL SALOONの略ではないことはわかる）

…	125/11/25(火)11:58:23 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2311605+ 1764039503879.jpg-(70242 B) ↑初代シビックでは一番尖ってたのはこれだけどね 70年代には、他のグレードより排気量が小さい（ツインキャブにしてもトルクや出力はより大きな排気量のモデルに負けていたりする）のに、脚回りにこだわったグレードが結構あったトヨタで RSにあたるのはSRとかSL

…	225/11/25(火)12:04:14 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2311606+ いいよなぁ…馬力小さくても脚回りにこだわりが詰まったグレードあ、カミさんのクルマは２台ともそうだな… 馬鹿旦那（me）がパフォーマンスダンパー着けたからなんか乗り心地固くなったけどw

…	325/11/25(火)12:52:21 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.2311613+ 1764042741007.jpg-(311420 B) >スバルや日産のRSははスポーツ性において最も尖ったグレードスバルのRSってレガシィとプレオくらいで、他はRXってのが多いと思うなレオーネRX、ヴィヴィオRX-R、インプレッサWRXなどは競技にもよく出てたしレックスはVXだったなレガシィRSも速度記録とかWRCとかで活躍したけど、それでも吊るしの状態でスポーツ性はRX>RSなんじゃないかな？競技用はタイプRAとかだし

…	425/11/25(火)13:59:45 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2311621そうだねx1 1764046785492.jpg-(25069 B) 初代～3代目のレガシィRSはメーカーの意図（略さない言葉）はわからないが、ラリースポーツ(あるいはレーシングスポーツ)というよりロードスポーツという印象だった特に二代目の前期は美しかったから

…	525/11/25(火)17:21:51 IP:125.198.*(mesh.ad.jp)No.2311661+ 1764058911623.jpg-(70982 B) だからインプレッサに移行したんじゃないの？

…	625/11/25(火)17:40:23 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2311667そうだねx1 >No.2311661 >だからインプレッサに移行したんじゃないの？順序が逆競技車の役割がインプレッサWRXに移行したから、レガシィはグランドツーリングに専念することが出来たちなみに初代、2代目セダンターボ車にはRSの他に15インチタイヤを履くGTグレードが存在した 3代目ではB4はRS(K)、ワゴンはGTと再び分裂するが、4代目ではB4もターボ全車がGTを名乗り、RSは消滅した

…	725/11/25(火)20:19:21 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.2311689+ 1764069561570.jpg-(61508 B) >ちなみに初代、2代目セダンターボ車にはRSの他に15インチタイヤを履くGTグレードが存在した GTってレガシィデビュー時にはまだ売ってなかったんだよなターボは５MTのRSだけオートマミッションのGTは半年以上遅れて登場まあこの頃ってまだAT限定免許が無かったし、MT車の設定は全車種にあったし、逆にATの設定が無い車種まで存在したｗ今じゃ考えられん