野心的なF1マシン - のりもの＠ふたば

画像ファイル名：1765786356196.mp4-(2410633 B)

25/12/15(月)17:12:36 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.2316270+ 23日11:40頃消えます

野心的なF1マシン

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…	125/12/15(月)18:12:49 IP:124.159.*(bbiq.jp)No.2316284そうだねx2 空気抵抗低減とグリップ力を求めてあの姿になり、それなりに結果は出す。実戦投入こそなかったが、他コンストラクターも６輪を試した。撤退の最大の理由は、タイヤ屋が開発できましぇんとケツを割ったから。 …素敵じゃないか。今でも思う。

…	225/12/15(月)18:18:21 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2316285+ ラジコンの走行音にしてみてくれ

…	325/12/15(月)19:18:37 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2316299そうだねx5 1765793917819.jpg-(63351 B) これもかなり野心的

…	425/12/15(月)20:29:23 IP:126.110.*(bbtec.net)No.2316309そうだねx3 >これもかなり野心的勝率１００％のマシンｗ

…	525/12/15(月)20:53:37 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2316315+ >No.2316284 リヤタイヤがデカいままなので空力面のメリットはなかったとか。

…	625/12/15(月)21:31:14 IP:128.53.*(nttpc.ne.jp)No.2316316そうだねx1 1765801874628.jpg-(25736 B) >>No.2316284 >リヤタイヤがデカいままなので空力面のメリットはなかったとか。まかせろ！

…	725/12/15(月)21:33:30 IP:210.194.*(home.ne.jp)No.2316317+ 空力メリットでめっちゃ速かったとしてもピットで帳消しにならん？

…

825/12/15(月)21:58:34 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.2316319そうだねx2
1765803514848.jpg-(98784 B)

LIGIER JS31
ターボエンジン車とくらべて50リットル多い200リットルの燃料タンクを二分割してエンジンとギアボックス間にも搭載した野心作
タンクを分割したことにより車体を低くでき空気抵抗を削減
エンジンを車体中心に寄せて前後重量バランスの最適化
当時では珍しいパワーステアリングを搭載もしていた
しかし燃料を消費するごとに前後重量バランスが変化してハンドリングが乱れる、第二の燃料タンクが原因でシャシーのねじれ剛性が不足し操縦安定性では壊滅的な挙動だった
パワーステアリングのシステムが大きく重く、シャシーバランスの悪化に拍車をかけ、パワステオイルが漏れてドライバーの足にかかるトラブルが起きてしまい、早々にパワステシステムは取り外された

…	925/12/15(月)22:28:29 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.2316339そうだねx1 >これもかなり野心的シャパラルのパクリでしかない

…	1025/12/15(月)22:45:01 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2316349+ スレッドを立てた人によって削除されました >No.2316319 出てけバカ

…	1125/12/15(月)22:45:17 IP:14.9.*(enabler.ne.jp)No.2316350+ スレッドを立てた人によって削除されました >No.2316284 出てけ

…	1225/12/15(月)23:01:05 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2316351そうだねx1 >No.2316317 そもそもこの時代はアクシデント以外レース中のタイヤ交換やってなかったから。

…	1325/12/16(火)12:14:38 IP:125.195.*(mesh.ad.jp)No.2316530そうだねx2 1765854878240.png-(577834 B) >リヤタイヤがデカいままなので空力面のメリットはなかったとか。リヤタイヤを小さくしてみたよ！

…	1425/12/16(火)13:42:59 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316573そうだねx3 当時は右も左も6輪車の玩具ばかりだったので、普通ならティレルには相当のロイヤリティが入ったと思われるが、モグリのメーカーも多かったことだろうからそれほど儲からなかったのかな

…	1525/12/16(火)13:45:53 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316579そうだねx2 まあ名前からして実験的な意味合いを含むプロジェクト34なんだから、正規のティレルF1マシンのネーミングではないんだよな本来ならティレル008であったはずだがね

…	1625/12/16(火)13:55:20 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316588そうだねx3 1765860920984.jpg-(139708 B) 最後の頃はフロントタイヤのグリップ不足からワイドトレッド化されてしまい、本来のカウル内にタイヤを納めて前面投影面積を減らすというコンセプトも破綻していたからな

…	1725/12/16(火)15:07:23 IP:124.159.*(bbiq.jp)No.2316627+ 1765865243347.jpg-(31114 B) P34とBT-46Bが出たら、あとは何を語ると言うレベルになるが。

…	1825/12/16(火)18:00:10 IP:119.150.*(pikara.ne.jp)No.2316683そうだねx1 1765875610575.jpg-(76065 B) >あとは何を語ると言うレベルじゃあこのあたりから・・・

…	1925/12/16(火)18:54:40 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2316686+ 1765878880290.jpg-(49198 B) >リヤタイヤがデカいままなので空力面のメリットはなかったとかプッシュアンダー強そう

…	2025/12/16(火)18:58:49 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.2316687+ 1765879129955.jpg-(57447 B) フェラーリ126C2 ダブルウイング仕様

…	2125/12/16(火)19:24:27 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316688+ >フェラーリ126C2 ダブルウイング仕様 1レースで禁止まあグラグラしてもげそうだったしね

…	2225/12/16(火)19:30:54 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316689そうだねx2 1765881054425.jpg-(87164 B) やっぱりロータス88のツインシャーシだな

…	2325/12/16(火)19:33:27 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316690そうだねx2 1765881207981.gif-(272595 B) ウイングカーの欠点でもあったガチガチサスによるドライバーへの負担が一気に軽減されるはずだったが、またロータスに差を付けられると焦った各チームの猛反対によって出走させてもらえなかったからな

…	2425/12/16(火)19:46:09 IP:153.239.*(ocn.ne.jp)No.2316691そうだねx1 1765881969337.jpg-(167273 B) LIFE W12気筒後にも先にもF1でこれ出したのLIFEだけ

…	2525/12/16(火)19:46:20 IP:119.150.*(pikara.ne.jp)No.2316692そうだねx4 1765881980731.jpg-(24049 B) >ダブルウイング仕様この理屈大好き！マシンの幅は2000mmまでリアウィングの幅は1100mmまで・・・なら1100mmのウイング2枚並べてもいいよなって解釈。

…	2625/12/16(火)19:49:19 IP:119.150.*(pikara.ne.jp)No.2316693そうだねx1 1765882159228.jpg-(184381 B) >後にも先にも後にも先にもでいうならMP4/6だよなみんな大好きV12エンジンでチャンピオン獲得したの後にも先にもホンダのV12だけ・・・

…	2725/12/16(火)23:33:11 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.2316758+ 1765895591038.jpg-(47437 B) これは本当に世界獲りに来たなと思った一台

…	2825/12/16(火)23:34:55 IP:124.159.*(bbiq.jp)No.2316759+ 1765895695526.jpg-(85402 B) ハーモニカホルダーが付いていた(ウソ

…	2925/12/16(火)23:35:49 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.2316760+ 書き込みをした人によって削除されました

…	3025/12/17(水)00:21:41 IP:61.245.*(mable.ne.jp)No.2316763+ 書き込みをした人によって削除されました

…	3125/12/17(水)01:14:46 IP:126.110.*(bbtec.net)No.2316768+ >>ダブルウイング仕様 >この理屈大好き！ ’８０年代前半？くらい迄はレギュの”隙間”にブッ込む面白マシン・機構がイロイロ有った記憶。ブラバムなんかも、走行中のみ車高を落とす（車体下のヴェンチュリー効果UP）とかやってたハズだし。 >普通ならティレルには相当のロイヤリティが入ったと思われるがタミヤのプラモデル化に拠るロイヤリティ辺りが初じゃ無かったかな？

…	3225/12/17(水)10:07:35 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316843+ 1765933655861.jpg-(104904 B) バットマンディフューザー何事も攻め過ぎは良くないという見本だった

…	3325/12/17(水)10:18:25 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316844+ 1765934305431.jpg-(204435 B) アロウズA2 ロータスで一緒に78を開発していたトニー・サウスゲートがアロウズに移籍してから、アロウズA1で独自のウイングカー理論を展開したがそれが外れてしまって、その理論を更に発展させた第二の外れマシンがこのA2で、当時は魚雷艇とか言われてたでも他のチームと違って最後までフロントウイングを付けなかったのは、デザイナーとしての意地もあったのかもしれないね

…	3425/12/17(水)10:26:58 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316846+ 1765934818569.jpg-(50878 B) ロータス79のウイングカーがシーズンを席巻した翌年のオフに真っ先に登場したのがこのカウーゼンF1 すごく未来的なスタイルに皆驚いて期待もさせたが全くダメダメなマシンでまともに走らなかった結局全然普通のデザインに改修されてシーズン中盤にデビューするも予選通過もままならないという代物だったね

…	3525/12/17(水)10:39:11 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316850+ 1765935551327.jpg-(212814 B) フィッティパルディ・F6 これもロータス78の開発に携わったラルフ・ベラミーがコパスカーで設計したマシンだが、シャーシ剛性不足とポッドを後ろに配置しすぎせいか、僅か1戦に参加完走したのみだっただがシャープなスタイリングのカッコ良さで意外とファンは多いマシン

…	3625/12/17(水)10:49:49 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316851+ 1765936189813.jpg-(50000 B) ウルフWR5 あのドルフィンノーズのティレル019を設計したハーベイ・ポスルスウェイトがロータス78のウイングカーを真似て設計したマシン当時既にロータス79を持ち込んでいたコーリン・チャップマンはこのWR5の下を覗き込んで、「ロータス78程度には良く出来ているよ、78程度にはね」と言ったとか成績的には表彰台3回にコンストラクター5位だから、醜いマシンの割にはまあまあだったと言える

…	3725/12/17(水)10:58:41 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.2316852+ 1765936721610.jpg-(51573 B) ウルフWR7 これもハーベイの設計で非常に格好いいマシンだったが、チャンピオンのジェームス・ハントがドライブしても全く走らず、マシンに嫌気が差したハントはシーズン途中で引退してしまったその後を継いだのが後のチャンピオンのケケ・ロズベルグだったが状況は変わらずにシーズンノーポイントで終わったというウルフチーム最悪の駄作マシン

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