個人的な感想だけどようやくタフで長持ちしそうな車を作ったって感じ？
錆び対策できてるなら良いね。
俺がホンダ車に対して持つイメージは走行性能は高いけど耐久性がトヨタに比べると乏しいというもの。
それは大昔の話だと言う人居るけど、どうだろね？　
タイプRみたいに大切に乗られてる特別な車じゃない古いホンダ車を多く見かけるようになったら信じても良いかな。

独立したラダーフレームを持たないということ自体が不安
ガレ場に踏み入るとパジェロ系(フレームインモノコック)は車体が歪んで戻らないことがある、とここで読んだ覚えがある

まあ、ガレ場なんて絶対に行かないけど！

幅2m超の左ハンドル車を日本の道路で乗り回すのに脳と体双方にスタミナが要るから、大して売れない上に、中古車がいっぱい出てきそうw

>No.2322268
>タイプRみたいに大切に乗られてる特別な車じゃない古いホンダ車を多く見かけるようになったら信じても良いかな。

この型のライフ、現存個体やたらと多いように感じます

>この型のライフ、現存個体やたらと多いように感じます

ライフが全く錆びずにしっかりしてるというのなら当りの車種なんだろう。
もし下周りサビサビでも車体の軽さで剛性維持してるだけっていう状態なら、
昔から軽にありがちな感じかな。

>幅2m超の左ハンドル車を日本の道路で乗り回すのに脳と体双方にスタミナが要るから、大して売れない上に、中古車がいっぱい出てきそうw

２ｍ超えは使い難いね。
そもそも日本の駐車場は狭すぎるし。
でもいい加減に日本の道路や駐車スペースの基準の方が変わってほしいよね。

3.5リッターV型6気筒エンジン　285馬力
凄いの積んでるんだね

動画見たけどラダーフレーム構造じゃないからすぐ足浮くし
デフロックも無いから浮いたら脱出不可能なのはこれまでのSUVと変わらない
それでもだいぶマシではある様だけど

>この型のライフ
の二重整形したやつがなんか好き。

>でもいい加減に日本の道路や駐車スペースの基準の方が変わってほしいよね。

↑確かに日本の狭い道路や駐車スペース、そしてやたらと信号で止める信号制御がアメ車の輸入障壁と言える。
それらを拡幅及び改善する事でアメ車のような大きな車体でも無理なく通過できるようになり、大排気量エンジン積んでても燃費は伸びる。
トランプ大統領は日本の道路や駐車区画の拡幅で圧力をかけるべきだ。
そして嫌がらせのような信号制御にも。
それに伴い、馬鹿げた40キロ規制も改めさせないとな。
住宅地の道路は最低８ｍにしなければ十分とは言えない。
今は1000㎡以上の土地に開発がかかる場合、最低６ｍなんだよな。
1000㎡と聞くと広そうに見えるがたかが300坪程度。
４ｍでは許可が下りなくなったようだ。

車がでかくなったから、事故率上がってる。