某BEV専業トップメーカーの電動車
バッテリー系自体がプラットフォーム型フレームみたいに見える

本的なオフロード走行などはラダーフレーム式のジムニー云々とよく言われるが、いざフレームだけの状態を見せられると「この方がねじれないか？」と思ってしまう・・・
いや自分もジムニー乗りなんですがね

>No.2323198
鉄製の梯子型フレームは外力を受けて歪んだり捩れたりしても、元に復元する(仮定だ)し、ボディと溶接などで強固に結合してなければボディに歪み、捩れが伝わることはない(仮定)らしい
いわゆるフレームインモノコックにはその観点からはほとんど意味はない
「フレームって言いたいだけと違うか？」状態

で、もしも、梯子型フレームを軽金属やカーボンコンポジットで造ると…世界中から嘲笑が降り注ぐ…ギャハハハm9(^Д^)
変形を前提としない自転車のフレームとはちがう…

>変形を前提としない自転車のフレームとはちがう…

スポーツタイプのチャリフレームは変形(たわむ事）が前提だと思ってた。
ペダルを踏み込んだ時にチェーンの上側が引っ張られて張りフレームがたわむ。
次の踏み込みまでの間にたわみが戻る力でリアのスプロケットが回されるから
駆動力が続く。
そんな感じだと思ってたよ。
昔クロモリフレームのチャリを漕いでみて実感出来たよ。
ぐっと踏み込んで足が止まった瞬間に駆動が止まらずもうひと漕ぎしてるかのような加速をするんだ。

>No.2323230
ということは、自転車フレームでも軽さだけでカーボンや軽金属に走るのはバカっぽいってことになりますね
でも、衒示目的でチャリを乗り回す金持ち中年チャリンカスには関係ないのか…
裏打ちが分厚くて重量面でのメリットが潰されたカーボンルーフと同じ

>ということは、自転車フレームでも軽さだけでカーボンや軽金属に走るのはバカっぽいってことになりますね

バネとして使えないアルミはともかくカーボンなら釣竿にも使われてる位のしなりがある素材だしバネの役割は果たすんじゃないかな？

>No.2323235
そうですね
https://youtu.be/d80FpG13w-w&t=15

>たわむ事
つまり剛性が売りではないと！
それは誤解してた・・・
言い換えれば単純に剛性ではやはりモノコックのほうが上と？
耐久性という意味での丈夫さはまた別の話しとして

ＶｉｖｉｏＲＸ-ＲにＧＸ−Ｔのボディを乗せてリアウィング付けて完成。