BEVは（通勤需要なら）昼間は止まっているので日中に発電量が稼げる太陽光発電にこそ相性がいいのだけど。
商用車とか夜間自宅で充電する想定ならたしかに原子力一択だけど。

太陽光で帰路分の発電だけでもできるといいですね。
しかし、現在の技術ではそれを賄う量の発電は難しく、よしんば、それが可能になっても、天候は不安定なものなので不安は拭えない。
庭のソーラー庭園灯、ソーラー監視カメラグッジョブ！とは思いますが、移動に用いる電力はそれらとは桁違いなので、電動バイクでも難しそうに感じます。

夜間電力での充電が現実的だと思います。
火力でも夜間の電力余剰が生じて、揚水してエネルギーを貯めてますが、巨大揚水発電所を増やしている時代には、揚水発電も原子力発電による電力余剰が前提だったことは忘れてはなりません。
新豊根ダムみたいな巨大な揚水ダムは自然破壊の典型に見えるので、無闇に増やしていいとは思いませんが…佐久間ダムとハイブリッドダムですが、いわば、エンジンよりモーターが四倍強力という変なハイブリッドになっています。
作ったときには(浜岡などの)原発からの余剰電力をぶち込むつもりだったんでしょう。

いまの日本は昼間に太陽光で発電した電力を大量に捨てているので　昼間の電力卸売価格はタダ同然の時間帯がある
その電力を効率よくEVに充電する社会システムを作るだけでもEVの普及には非常に有用
一定以上に駐車場がある会社には補助金出して充電器までとは言わないが200Vのコンセントを設置してEVに充電できるシステムを作るとかすれば　捨てているCO2フリーの電力で使えるようになるし 集合住宅住まいでもEV使えるようになる

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