かつて、国産車のシートはデキが悪い、と言われていた
･･･しかし、経験(所有)した中で最優秀、次点はともに日本車のシートだった

2010年以降の最優秀↑
…長く乗っても尻が痛くならない
しかし、これはレカロが優秀なだけで、スバルのシートが優秀なのではない

←2位が国産車の中で一番内装が安っぽいといわれるチープカーのシートだという「下克上」

軽トラとともに乗り心地が悪いと酷評される車種で長く乗っても尻が全く痛くならないというのはまさに驚異だが、それは今後も続くのだろうか？
カリスマ経営者S.O.氏がご存命の頃は、下請けに対して押しが強く、性能のいいシートを安く調達できていただけではないか？
5型ではシートが"厚く"なったそうだが、その評判は気になるところだ

「持続可能性」の基礎はカネである
日本のバカ、ナマケモノ、ヤクタタズに手厚すぎる社会保障が崩壊することは必然であ(り、むしろ歓迎す)るが、質素でありながら機能的に優れていたスズキ車のシートが価格相応なものになってしまうのは少なからず残念だ

(相対的な)良スレアゲ！

座面のコンプライアンスが高い(座面が柔らかく大きく変形する)方が尻が痛くなりやすいと思う

座者の姿勢が悪い(クッションが柔らかいとそれをそのまま受け止めてしまう)ことが本当の原因だが、世の中、完璧な座者ばかりではない
しかも、乗車中には常に色々な方向から外力がかかる

車椅子用の低反発クッションが成り立つのは、常にケアスタッフやリハスタッフのチェックが入ること、そして、外力のバリエーションが少ないことによる

一時期(20年くらい前に)話題になった低反発クッションが、医療介護業界以外の巷であまりもてはやされない最大の理由はまさにヒトの側にある

ちなみにエアウイーヴの座布団は低反発クッションの仲間だと思うが、フォレスターSTIのセミバケットシートの欠点を補ってくれ、悪くなかった
これは姿勢の自由度が低めだからよかったのだろう

免許取って最初に買ったこれのシートが長距離走っても疲れない良いシートだった（当時は20代だったせいかもしれんがｗ

自虐　H30新車乗り出し100万のミライースL
数年で脇開く手縫い補修　再廉価だからこそシート位は並品質にして欲しかった

>No.2334921
走行距離は？
フォレスターも20万キロ超えたあたりで穴が開いたよ？

擦り切れに対してはシートカバーは有効かも
但し、車種別設計のシート側のエアバッグに対応した製を選ぶように気をつけたい

ジムニー用は何故かとんでもなく多くの種類が用意されているが、1万以下の安いものはフィット感に欠けてシワがよる

>No.2334926
施工時の写真撮っておけばよかったのですが見当たらず正確な日時不鮮明ですが
４年未満４万km未満程度の頃だと思います
補修場所車両へ乗込み時腰が当たる場所
且つ綿主体の硬めの作業着だったのが主原因と思われます

4万はキツい…
1970年代のペラペラのビニール製のシート表皮の耐久性もそのくらいでしたね
(現在のフェイクレザーとはモノが違います)