マジレスするとエンジン自体はある程度回してやって方が適正な燃焼を考えるとそうかもね。
ただ車全体的から見れば速度を出すほうが摩耗やダメージは大きいだろうね。

一速でレッドまで引っ張ればいいじゃん？

エンジンの回転数と速度はあんまり関係ないでしょ

>車はスピード出したほうが長持ちするって整備士もレーサーも言うし、それは間違い無いと思う。
〜が言ったから
は、思考停止の材料にしかならないんだよ
君がそれを信じるのはかまわないけど、結論ありきで話をすすめようとすると
見たいものしか見えなくなるよ

友人で運転が超慎重な奴がいるんだが、一度そいつのファミリアを運転したら、車自体が超慎重スタイルに飼い慣らされてしまっていて、ろくにスピードも出ていないのにATが勝手にトップまでシフトアップしていく感じになっていたな

>No.2336374
スピード出すと風圧を受けるから良いのだ。
隙間の水分を抜く為には、ある程度の
強い風圧が必要になる。

>No.2336376
一速は極端だが敢えてトップギアに入れずに
暫く回転を保って走るとかは、定期的にやる。
スピードを上げるのは、寧ろボディの隙間に
溜まりがちな水や湿気を風圧で飛ばす為。

>No.2336377
でも確認取るのと取らないでは意味が違う。
そもそも設計上可能な操作をして、それに
応じた反応を車両がしているまでだから、
問題無いだろうけど、整備士に確認を取り、
より確実に問題無い寧ろやれという結論
付けを確固たるものにした迄であります。

>No.2336383
今のATの学習機能凄いよね。。
人によってはメッチャ乗りづらい車にされてるわ。

>No.2336377
すまして偉そうなこと言っても、もう、君には権威なんてないんだよ

しかし山本太郎149キロで叩かれ過ぎだろ。
俺のクジラでも普通に出る速度なのに😂
最近世の中ギスギスしてておかしいよな。

149キロはヤバいな…
といいつつ、20代の時には、真夜中の名神吹田〜豊明間で時速170キロ出したことある…しかも175/70R14タイヤで
当時は140キロ台なら一般道でもしばしば出していたね
ブレーキ性能考えたらホントに恐ろしい話だ

>No.2336396
コンプライアンスを盾に他人を叩きたいだけのクズが増えたね
106.131.みたいな奴ね

>No.2336398
タイヤがプアなのは前を走る車も。故に
前の車が変にブレーキ踏んだり事故しても、
そのまま止まらずに運動エネルギーに従い
動いていく。

今整備されてる旧車もタイヤだけは現行だから
ブレーキさえフルロック出来る踏力を与えれば
そこそこ止まるんですよね。直線なら
ABS効くまで踏んだのと大差無い。

問題は旋回制動。脚を揺すってなんちゃって
ABSをやるしかない😂

>No.2336400
普通におとなしく走ってると、扁平率80でも35でも大差ない…
しかし、無謀運転していて、何か非常事態が起きた時の挙動は全然違うだろう
無謀運転試したことないけど、多分

買った直後に同サイズのスタッドレスに換えたばかりの三年前の冬、料金所で前の車がしくじった時、減速しながら隣のブースに移動しようとしてハンドルを切った時の腰砕け感は気になったが、それはDM-V2の特性で80タイヤの特性ではないらしい
純正装着のダンロップAT20では確かにこの腰砕けが起きない

今じゃ軽自動車でも峠越えの高速で100キロ以上出せる時代だもんね
昔はアクセル全開でも30キロ位しか出せなくて
登坂車線でも煽られてたよ

149kmなんて1.5リッターの車でも普通に出るからな
まぁ捕まる位だからかなりの距離それで走ってたんだろうが

>No.2336407
なにその圧縮抜けた昭和のアクティーみたいな軽😂

>No.2336408
MCクラウンでも2TGカリーナでも軽く出るよね。
マジで。

スレ画、右側通行だけど沖縄？