のりもの＠ふたば
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画像ファイル名：1784625604540.jpg-(63703 B)
63703 B26/07/21(火)18:20:04 IP:114.156.*(dti.ne.jp)No.2337524+ 8月18日頃消えます
60年前の1966年は旅客機事故が相次いだ悲惨な年だった

2月4日：全日空機・羽田沖墜落
3月4日：カナダ航空機・着陸失敗炎上
3月5日：ＢＯＡＣ機・富士山墜落
11月13日：全日空機・松山沖墜落
削除された記事が1件あります.見る
…126/07/21(火)21:16:11 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2337538+
丙午
…226/07/21(火)21:40:06 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.2337540+
水平尾翼にエンジンがついている機材は
やはり安定性に難があったのかな
…326/07/21(火)22:41:55 IP:219.63.*(bbtec.net)No.2337543+
>水平尾翼にエンジンがついている機材は
>やはり安定性に難があったのかな

水平尾翼にエンジンというレイアウトのは
見たことないですねえ？
あったとしても、安定性との関連性はないかと。
…426/07/21(火)22:52:30 IP:124.141.*(home.ne.jp)No.2337545+
すまん、”垂直尾翼”の間違いっす
ＭＤ１１とか成田で横転事故起こしてるよね
…526/07/22(水)07:46:53 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2337548+
リアエンジンが主翼の気流の影に入って動作不良を起こしたというのは山名説ですね。
T字尾翼はディープストールを起こしやすいという悪癖があるにはありますが、そこまで欠陥設計というわけではないかと。
MD-11の事故が多いのは静安定不足というまた別の設計ミスのせいなので。
…626/07/22(水)09:07:05 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2337549+
書き込みをした人によって削除されました
…726/07/22(水)09:11:55 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2337550+
    1784679115963.jpg-(204137 B)
204137 B
ボーイング727は「空のポルシェ」の二つ名を持つ
旅客機には不相応なほどのキレの鋭さ、悪く言えば不安定さで有名だった
バンバン壊れて、ドンドン落ちて、世界中を焦げた肉片まみれにした機種だ

あえてアメ車に例えるとタッカートーピードか？
大メーカーの妨害もあっただろうが、テストドライブ中にアラを出しまくったこともまた製造中止の一因と考えている

その後は主翼に2つないし4つのエンジンを持つ機体ばかりで、727と同じレイアウトの旅客機はないのでは？

↑東欧のタッカー？タトラ
1948年同士で被るけど独自？
…826/07/22(水)09:16:10 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2337551+
>No.2337545
>No.2337548
MD11は垂直尾翼だけでなく左右主翼にエンジンがあるから、727ほどバランスは崩れにくく、それほどトリッキーではないはずだけど
垂直尾翼根元のエンジンはリスクヘッジにはなると思うが、逆に余計な抵抗物が着いている形になるのかな？
…926/07/22(水)11:57:31 IP:210.157.*(ipv4)No.2337559+
後ろに推力があると、真っ直ぐ飛ぶのは良くても
変針時は空気が流体だから、常にドリフトのようなもので、推力の方向と実際の進行方向が違うので車のリア駆動のようにとっちらかりやすいのでは？

その点、主翼に付くものは重心に近いので破綻しにくいとか？

アクロバットのレシプロ機だとFFのように前から引っ張る推力なので、いろんな挙動を起こしても終息しやすいだろうし
(最初に真っ直ぐ飛ぶのは良くてもって書いたけど、実際は速度によって機首上げの角度が変わるので、推力差で挙動が乱れるんだろうけど)
…1026/07/22(水)12:09:14 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.2337560+
>No.2337551
MD-11は抵抗削減のためにDC-10より水平尾翼を小型化して安定性をFBWで確保する設計なので静安定に欠けるのですよ。
FedExの機体が何度も着陸失敗したり日航の機体が乱気流で事故を起こしたのはそのせい。
…1126/07/22(水)12:10:56 IP:114.187.*(plala.or.jp)No.2337561+
    1784689856645.jpg-(38613 B)
38613 B
>アクロバットのレシプロ機だとFFのように前から引っ張る推力なので、いろんな挙動を起こしても終息しやすいだろうし

はんっ…

プロペラによる気流が機体に当たってしまって効率が悪いと思っていたが、前から引っ張ることで安定性を確保するメリットが大きいのだな…

FF車が普及した理由は、スペース効率やコストだけでなく、その万人向けのつまらない…否、安定したハンドリングにこそあるのだ…
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