のりもの＠ふたば
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画像ファイル名：1792817469143.jpg-(297586 B)
297586 B26/10/24(土)13:51:09 IP:1.73.*(dcmisp.ne.jp)No.2353572+ 04日07:06頃消えます
あれっ？まっ、いっか。。
削除された記事が1件あります.見る
…126/10/24(土)14:05:12 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353575+
クジラ返ってきたんですか？
M-BR型エンジン搭載ってことはレアなスポーティグレードSLだったんですね
エアクリを横向きにして電動エアコンを無理やり納めたってことでしょうか？
…226/10/24(土)14:36:28 IP:210.157.*(ipv4)No.2353580そうだねx1
これクラウン？
妙に綺麗なエアークリーナーカバーとデスビの手前の何かのタンクのキャップくらいしか新しそうな物が見当たらないけど
コンデンサーも純正で古そうだし配管もそのままで年季が入ってそうだしご自慢の電動ファンも増設されてなさどうだし
…326/10/24(土)14:39:26 IP:126.223.*(bbtec.net)No.2353581そうだねx4
>エアクリを横向きにして電動エアコンを無理やり納めたってことでしょうか？
何言ってんだろこいつ
…426/10/24(土)14:51:44 IP:133.200.*(mesh.ad.jp)No.2353585そうだねx1
電動エアコンはゴミでとりあえず全部外されてやり直しなんでしょ
工場で撮った写真でしょ
…526/10/24(土)14:58:08 IP:210.157.*(ipv4)No.2353586そうだねx2
120万ローン組まされて何ヶ月も待って
車の無事が確認出来ただけ良かったか…
まっ、いっかっていう痩せ我慢はイイネｗ
…626/10/24(土)15:10:33 IP:133.200.*(mesh.ad.jp)No.2353587そうだねx1
超展開でとりあえずバッテリー上がらなくなって良かったね、クジラないと困るんでしょ？って言われて
金だけ払わされて元の状態で戻ってきたら面白いんだけどなｗ
…726/10/24(土)17:30:02 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353590+
無(四アルキル化)鉛対応はともかく、「ツインキャブ」仕様なんだな…マックラウン
…826/10/24(土)17:30:50 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353591+
>No.2353581
クジラのエアクリは全車横向きだよ
からかっただけ
…926/10/24(土)17:39:55 IP:106.159.*(dion.ne.jp)No.2353595そうだねx1
またいつもの発作でどっかから画像をパクって来たのか?
…1026/10/24(土)17:55:52 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353602+
    1792832152280.jpg-(186704 B)
186704 B
>No.2353595
フォッサマグナ
…1126/10/24(土)21:55:37 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2353634+
    1792846537701.jpg-(265569 B)
265569 B
これが細田のクラウン
…1226/10/24(土)22:44:26 IP:1.73.*(dcmisp.ne.jp)No.2353638+
    1792849466004.jpg-(2537150 B)
2537150 B
そーゆーことじゃない。
クラウンのツインキャブって、
こっち（縦型）のイメージやん。
…1326/10/24(土)22:56:47 IP:210.157.*(ipv4)No.2353639そうだねx1
ボロッチーエンジンだなぁ
俺なら絶対乗らない
…1426/10/25(日)08:26:25 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353678+
    1792884385987.jpg-(357272 B)
357272 B
>No.2353634
M-Cは4代目に載っていないが如き、wikiの記載…
でも、前後を見ると、4代目のベースグレードにも載っていたと考えるのが自然だなぅ
…1526/10/25(日)08:48:57 IP:60.120.*(bbtec.net)No.2353679+
書き込みをした人によって削除されました
…1626/10/25(日)08:53:06 IP:61.211.*(starcat.ne.jp)No.2353680+
>No.2353679
汚ねえ屎尿撒き散らかしているヒトモドキに言われたくない、って言われるぞ
…1726/10/25(日)15:27:50 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2353769+
>No.2353638

それはＭ−Ｄだろ？
普通のダウンドラフトキャブを何故か二個付けた奴でほかのメーカーではあまり見かけないやり方。

ツインキャブと言うと普通はサイドドラフトのＳＵ（可変ベンチュリー）キャブを２個付けた奴を言う感じだった。
こちらはクラウンだとＭ−Ｂ（ハイオク仕様）、そしてレギュラー仕様がＭ−ＢＲ
…1826/10/25(日)15:34:35 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2353770+
>No.2353678

ＭＳ６０クラウンだとＭ−Ｃが主流で他が例外というイメージ。

ただ当時は初代のセリカでやってたフルチョイスシステムの影響でか、スーパーサルーンも頼めばＳＵツインキャブのＭ−Ｂ選べたらしい。
もっとも実際に頼んだ人が居たかどうかは不明だけど。

余談だけど、クジラの後のＭＳ８０系クラウン、クジラの不人気でモデルチェンジを前倒した都合、最初の半年ほどは排ガス規制かかってないＭ−Ｃが積まれた、おかげで３３０セドグロのような立ち上がりで「走らない」と悪評たてられなかったのは幸いだったんだろうなｗ
…1926/10/25(日)15:41:14 IP:1.75.*(dcmisp.ne.jp)No.2353772+
>No.2353770
330もハイオク入れてぶん回すと、
そこまで体感の差はないんだよな。
ホントに下のほうの立ち上がりだけ。
…2026/10/25(日)16:22:27 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.2353791+
>No.2353772

当時の排ガス規制は都市部を想定していたので速度にすると時速40km/h位まで作用し、それ以上の速度域では作動を止めてたからね？
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