DRZ-400/SMもやっとのモデルチェンジで、もしかしたら日本でも売るかもって話だし
なんか突然いろいろ復活しだしたな

とはいえ新車で出してきたことは良いことです

競技人口増やすためには興味を持つきっかけになるものがないとな

サスストロークも長くなく最低地上高も高く無いのに無駄にシートだけ高くて不格好なヘッドライトだったのが改善されてるなら良いと思う

相変わらずの１９ｐｓ

CRF250Lのがいいわ

元々は東南アジア向けですから。

ETCを内蔵できるくらいの収納が欲しかった

>競技人口増やすためには興味を持つきっかけになるものがないとな
昔みたいに初心者向けモタード走行会があると良いんだけどな

スレ画みたいのでもS1選手とかクソ早くて
やっぱバイクはライダーの性能だなって思った

遅そう。せめて250ccにすればいいのに。

>遅そう。せめて250ccにすればいいのに。
250ccの最終版セローが20ps、モデルチェンジ前は18ps
そんなに変わんないよ。
パワーが欲しいなら水冷DOHCのCRF250L買ってください。

>スレ画みたいのでもS1選手とかクソ早くて
>やっぱバイクはライダーの性能だなって思った
パワーとかいっても結局これ

モタルドはどうしてもパワー不足感じるかもしれんけど

ダートでは230㏄のパワーを使いきれる奴は限られると思う。
ロードしか載ってない奴はダートでキッズののるポケバイにすら勝てないとおもいます。

>そんなにモタードが売れるならホンダがCRF250モタードをとっくに出してるだろ。

とっくに出してたんだが・・・
もうちょっと調べてから語った方がいいよ。

パワーがなくてサスもしょぼかったけど、狭い峠道を軽い車体でグリグリ旋回させながら走らせることができて楽しかったな。

何やらせても中途半端なのがモタード。
オンロードバイクとして見ると遅いし、航続距離短いしケツ痛ぇし。
かといって実際オフをまともに走れるわけでもない。
ならば、と海外製のでかいモタード乗っても結局、航続距離と尻は解決しない。ついでに壊れまくる。
レーサーにオンタイヤ入れて平気なツラして公道走りまくって壊れたら捨てる、というような極々一部のヨーロッパのチンピラライダーにしか楽しめないジャンル。

昔RMXをモタードにしたことがある
フロントが21から16に変わるので当然前のめりになる
そこでレーサーのRMXのサスを付け、突き出しを最大にしバネも固くした
でもやっぱりフロントの接地感が薄く怖くて元に戻した

画像貼り忘れた

>かといって実際オフをまともに走れるわけでもない。

IRCがフロント17インチのオフテイストのGP-410をだしてくれたから
21インチホイールに交換しなくても結構走れるようになるぞ

>1729396924074.jpg
XLRの純正タイヤがこんなパターンだった記憶

>そこでレーサーのRMXのサスを付け、突き出しを最大にしバネも固くした
>でもやっぱりフロントの接地感が薄く怖くて元に戻した
250EXC-Rをモタードにして乗ってたけど
フロントの突き出しは増やさず(正直あまり変わらない)
オフ車と思わずに乗り方変えて対応した方が良い気がした
俺の場合はだけどサスを硬くするのもあまり良くならなかったな

メーカー謹製モタードの初代Dトラッカーは特にサスセッティング変えてなかったと広報で見た記憶が

２ｓｔ楽しいけど
もっとパワーってなるね

>２ｓｔ楽しいけど
>もっとパワーってなるね
ですね、サイレンサーとチャンバー交換してね
でも歳とってくると疲れるんですよ２ｓｔ（涙
で、今はセローです

軽量ハイパワーノーメンテ
でたまたまこうなっただけだけど
超楽しいしそこそこタイム出ます。
前後バネと減衰は変えてて
突き出しは結構してます。
ド素人思考だけどまあ良い感じ。

可愛い

昔クインキースーパーモタード200って言うバイクに乗ってて
（今はその車輛入れ替えでCB750）
すっごい乗りやすくて良いバイクだったがパワーがちと足りなかった。
KLXも興味があるが、来年DRZ-400SM出るみたいだね、乗り換えたい…
お金はあるが、家族の目が痛い。

>可愛い
可愛いけどSSもアウトから刺します(´∀｀)b

このミニバイスタイルで市販車出して欲しいな

>このミニバイスタイルで市販車出して欲しいな
向こうでライティングジェネキット出てね？

ギアリングが乗り辛いと思うけど

https://tanago2003-2st.officialblog.jp/archives/26253929.html
今はアメリカでないらしい
CDIのコイルほぐして巻いてんのかな？
川崎は電気、太古のままのものが多いので、ARとかの物が使えるかも
アレはコイルセパレートでねじ止めだった記憶

KXはアウターローターみたいだが軽量小径だとARのは大きくて無理だからCDIほぐしだな
今は全LEDにすりゃそこそこ安定した電装が造れるんじゃないかな
レーサーだから頻繁なメンテ(リング交換とか)と混合が平気なら乗れる

椿ラインとか流したら楽しそうだから
ナンバー取ろうかとも思ってるけど
街乗りするつもりは無いっす。

これらのレス群みたら判る通り、モタードブームって
この手の尖った人しか残らなかったのよね。
レプリカブームもそうだけど、シーンが先鋭化しすぎると新参者が入りづらくなって廃れる。

日本でのダートラがまさにそう

日本の道に一番合ってるんだけどな、モタード

>レプリカブームもそうだけど
ずびばぜん(T-T)

峠でモタードに抜かれてもノーカンな

>>レプリカブームもそうだけど
>ずびばぜん(T-T)

奥にジェンマとかいう変なバイクを隠し持っている危険人物だ逮捕しろ

>これらのレス群みたら判る通り、モタードブームって
>この手の尖った人しか残らなかったのよね。
>レプリカブームもそうだけど、シーンが先鋭化しすぎると新参者が入りづらくなって廃れる。
かなり尖った存在のはずのリッターSSがジャンル化して四半世紀続いてるのは
所有欲を満たす高価な大型車需要もあるからかな

>奥にジェンマとかいう変なバイクを隠し持っている危険人物だ逮捕しろ
お褒めにあずかり光栄です(*^^*)
やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ

>IRCがフロント17インチのオフテイストのGP-410をだしてくれたから
21インチだけど
コイツは普通にオフ走るだけならけっこうやれた

>1730446231699.jpg
自分の通勤快速号のタイヤだ
中華タイヤから変えたら随分と乗り心地が良くなったよ
山には行かないんでそっちの性能は判らんけど

>山には行かないんでそっちの性能は判らんけど

自分も使っている。オンロードのツーリングは快適だけど、ダートではオンロードタイヤとほとんど変わらない印象。

>かなり尖った存在のはずのリッターSSがジャンル化して四半世紀続いてるのは

そりゃリッターSSはメーカーの威信と技術力を誇るトップクラスですから。
周囲のモタード最高！言っていた奴らが次々と
ナンバー付きレーサーだのハスクバーナだの乗り換えては即座に飽きてバイク自体から降りていく様子を見てきたけど
皆、ストリートモタードという長く続かないであろうシーンを感じ取っていたのか焦りすぎだった。
金かからないし楽しい良いジャンルなのだが、
スレのようなレーサーの練習とかお遊びにしか育たなかったのを見ると、
結局、元々マニアックなターミネーター時代から抜け出せないジャンルなのかもね。

>ナンバー付きレーサーだのハスクバーナだの乗り換えては即座に飽きてバイク自体から降りていく様子を見てきたけど
レーサー系を売ってる店は元々オフロードに強い店が多かったので
モタードから入ってきた客も店員と一緒にオフロードに行くようになってしまい
ナンバー付きモタードレーサーの方もブームは終焉…って流れ

>モタードブームってこの手の尖った人しか残らなかったのよね。

当時新車で32万円だったからスズキ純正の油冷DR系じゃなくコッチを買ったなんて言えないよ〜

KXの人間です。
街中でキマってるモタードみかけるとカッコいい
と思うし欲しくなったりするけど、結局は
No.1377945の方のとおりでしょうかね。
だから段々少なくなってきたのかなと。
新車出るのは嬉しいことだと思います。

かく言う私はモタの乗り方も分からん半端者です。
KXもNチビ弄り回すより手っ取り早いし、
ポジションも楽で作ったら良かった程度。
一度もオフ走ってないKXです(笑)
昔ちょっとモトクロスはやってました。

各社12インチタイヤで遊べるバイクをもっと増やしてほしいな

スーパーバイカーズ時代からドハマりしている人もいるにはいる

ホンダの12インチは高級路線ばかりですしねー。
中華12インチがサーキットで徐々に増えてるみたいで
この国がレーシーなナンバー付き格安Nチビモドキとか
モタとか出したらクオリティはともかく少し売れちゃいそう。
まあ此処の殆どの人は乗りたくないだろうけど笑。
もしかしてもうある？

シェルパも出るぞ