二輪@ふたば
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画像ファイル名:1606739288377.jpg-(46566 B)
46566 B無題Name名無し20/11/30(月)21:28:08 IP:110.66.*(so-net.ne.jp)No.1286490そうだねx1 12月17日頃消えます[返信]
HONDA CB400Fourスレ
人気あるのは、ヤンキー漫画『特攻の拓』に登場したからでしょ?
1無題Name名無し 20/11/30(月)21:36:27 IP:58.156.*(ucom.ne.jp)No.1286492+
小さくてチビでも乗れる400マルチだから
2無題Name名無し 20/11/30(月)21:45:09 IP:126.218.*(bbtec.net)No.1286493そうだねx3
はぁ…そうだね。
3無題Name名無し 20/11/30(月)23:03:55 IP:106.132.*(au-net.ne.jp)No.1286502そうだねx1
あの漫画(平成の漫画です。前作のSHOGUNは昭和〜平成)の前からCB400Fは人気はあったよ。
4無題Name名無し 20/11/30(月)23:42:37 IP:123.230.*(eaccess.ne.jp)No.1286508+
    1606747357755.jpg-(183371 B)
183371 B
去年のドラマ シャーロック でもそれなりに印象的だったな。
5無題Name名無し 20/12/01(火)07:32:30 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.1286520そうだねx1
すごい小さいよね
6無題Name名無し 20/12/01(火)07:36:55 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.1286521+
最初はあの集合マフラーが大人気だったんだよな
当時は改造マフラーが基本NGだったからノーマルの4in1は貴重な存在だった
音は350fourの方が良かったけどね
それとデザインが最先端の流行りのカフェレーサースタイルだったことも人気に拍車をかけた
ホークUに乗る弟が友達と交換して乗っていた紺タンクの400fourが当時1ヶ月ぐらい家にあったな
7無題Name名無し 20/12/01(火)08:06:00 IP:122.130.*(mesh.ad.jp)No.1286524+
    1606777560981.jpg-(183399 B)
183399 B
免許取ったときにはすでに旧車扱いで好きな人が乗るバイクでした
扱いとしてはCB750とかと同じぐらいなんですが大型免許が難しかったので中免用旧車という感じでしたね

当時レプリカブームでFXやCBXがゴミ扱いされてる中でこいつだけ別格扱いで高価でした
暴走族に人気が出てしまってオーナーは心配で仕方なかったんじゃないでしょうか
8無題Name名無し 20/12/01(火)08:49:48 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1286528+
>当時レプリカブームでFXやCBXがゴミ扱いされてる中
ゴミ扱いと言うのがどの程度の扱いかよくわからないが、自分の感覚ではその頃のFXやCBXにプレミアこそ付いてなかったけど普通の価格で取引されててゴミ扱いまではされて無かったと感じるぞ
本当にゴミ扱いされた過去(道端に捨ててあったw)があるのは、ホークや特にホーク2、GS400(E)、それと2stのGT380やKHシリーズだな
どれも今じゃ超プレミアだがw
9無題Name名無し 20/12/01(火)11:08:11 IP:222.144.*(ocn.ne.jp)No.1286543+
cbxとかfxはレプリカがではじめてから
ゴミみたいな値段になったよ
安いから貧乏なガキが族車にしはじめたんだから

画像ファイル名:1606787426222.jpg-(75465 B)
75465 B無題Name名無し20/12/01(火)10:50:26 IP:175.105.*(yournet.ne.jp)No.1286541+ 12月18日頃消えます[返信]
ダサいなと思うバイク&バイク乗りについて語る
1無題Name名無し 20/12/01(火)11:03:47 IP:126.194.*(openmobile.ne.jp)No.1286542+
スレ主とスレ主のバイク

画像ファイル名:1606631144396.jpg-(103498 B)
103498 B無題Name名無し20/11/29(日)15:25:44 IP:60.126.*(bbtec.net)No.1286346+ 12月16日頃消えます[返信]
いま話題の超抜群エンジンキット
ヤフオクで122件売れたそうで
レス15件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
16無題Name名無し 20/11/30(月)17:39:56 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286462そうだねx5
>記録については装着車がレースで勝ってるみたい(本人談)だからある程度の実績はあるんじゃないかな
>もちろんレースはバイクの状態だけでなくライダーの技量や時の運が結果を大きく左右するものだけど
サーキットの記録で言うなら順位ではなくLAPタイムだろうね
同じライダーで装着前より装着後の記録が上がってるなら効果があるってことだろうし
書かれてるようにレースで優勝しましたとか何の参考にもならないよね
SEVつけて中須賀でも乗せりゃ優勝するだろうけどSEVの効果じゃないw
17無題Name名無し 20/11/30(月)20:00:46 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286477+
    1606734046522.jpg-(70314 B)
70314 B
>>シャーシ台
>そんな台があるんですね
メンテナンススタンドともいう
18無題Name名無し 20/11/30(月)20:12:44 IP:110.163.*(spmode.ne.jp)No.1286479+
台なも
名古屋弁?
19無題Name名無し 20/11/30(月)21:19:43 IP:125.30.*(iij4u.or.jp)No.1286487+
懲罰群キット
20無題Name名無し 20/11/30(月)22:03:07 IP:61.198.*(nsk.ne.jp)No.1286496そうだねx1
    1606741387829.png-(50049 B)
50049 B
>超抜群エンジン・キットのバランサー・フライホイールは特許出願をしていますが、
>その仕組みをインターネット上に公開することは禁止です。
ヤフオクにこの記載があるんだけど、特許情報プラットフォームで検索かけたら、
それっぽい(カムスプロケットに関する)実用新案が見られるんだけど、
実用新案(特許も)で内容が公開されてるのに、「禁止です。」と言うのがよく分からん…
21無題Name名無し 20/12/01(火)05:21:23 IP:183.76.*(asahi-net.or.jp)No.1286515+
みんなに見てもらって異議申し立てを受け付ける期間だったと思う
22無題Name名無し 20/12/01(火)07:29:09 IP:113.38.*(ucom.ne.jp)No.1286519+
単気筒や不等間隔爆発のツインとかやとコイツの言うことも理にかなってて
わいも前からなんでカムにはバランサついてへんねやろ?とは思っとったな
クランクと違い質量も軽うて発生出力を受けんとはいえ
クランクの1/2でも6〜8000回転ぐらいは回るもんやし
ただカム山の質量とあの程度のカムスプロケットの肉抜きで
ちゃんとダイナミックバランスが取れとるは思わんけどな
23無題Name名無し 20/12/01(火)08:55:01 IP:163.49.*(vmobile.jp)No.1286529そうだねx1
>みんなに見てもらって異議申し立てを受け付ける期間だったと思う

全然ちゃうぞ
特許や実用新案は、広く世の中に公開してみんなに使わせて(その代わりそれで商売しようと思ったら金を払わないといけない)、世の中全体の技術を発展させようという制度やぞ

むしろ特許出願から最初の1年6ヶ月間だけは非公開だから「異議申し立て」てのとは全くやぞ
24無題Name名無し 20/12/01(火)10:09:19 IP:126.163.*(bbtec.net)No.1286536+
そういやヨシムラがカムシャフトにオモリつけてたな
あれはインライン4で、長いカムシャフトの回転ムラを抑えるって理屈だったけど
25無題Name名無し 20/12/01(火)10:28:25 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.1286537+
カムシャフトってバルブ(もしくはロッカーアーム)に押し上げられる力がかかるからダイナミックバランスなんかその力に比べりゃ屁みたいなもんで無視できんじゃないかしら

画像ファイル名:1606749798265.jpg-(115928 B)
115928 BチタンとかName名無し20/12/01(火)00:23:18 IP:221.82.*(bbtec.net)No.1286510+ 12月17日頃消えます[返信]
ナンバープレートのボルトってみんなは変えてる?
1無題Name名無し 20/12/01(火)05:25:17 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1286516+
    1606767917582.jpg-(24960 B)
24960 B
10年くらい前に買ったバイクにこれ付けてるけど
使うことは結局一度もなかった
2無題Name名無し 20/12/01(火)08:27:40 IP:58.156.*(ucom.ne.jp)No.1286525+
    1606778860872.png-(72403 B)
72403 B
一度ナンバー盗まれると盗難防止ボルトに変えるよね
3無題Name名無し 20/12/01(火)08:38:58 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.1286527+
逆転の発想…つまり左ねじ
4無題Name名無し 20/12/01(火)09:58:12 IP:218.41.*(so-net.ne.jp)No.1286535+
オフ車に乗っている時はネットを引っ掛ける輪っか付きのを使っていました
今は荷物は全て箱で済ませているので全く変えてないな

画像ファイル名:1606780565978.jpg-(61718 B)
61718 B無題Name名無し20/12/01(火)08:56:05 IP:61.22.*(home.ne.jp)No.1286530+ 12月18日頃消えます[返信]
もう電化は他国に任せたほうがいい時代なのかもしれんな。
1無題Name名無し 20/12/01(火)09:50:18 IP:101.50.*(fch.ne.jp)No.1286533+
マスクがHONDAかと思った…
2無題Name名無し 20/12/01(火)09:55:07 IP:218.41.*(so-net.ne.jp)No.1286534+
>もう電化は他国に任せたほうがいい時代なのかもしれんな。
10年ぐらい前に家電屋とかで電動スクーターを売られていたが今は全く見かけない事実・・・・
結局は何か合った時に通りすがりのバイク屋とかでも直してくれるぐらいに
サポートがしっかりしてないと外車はどうにもならんのよ

画像ファイル名:1606190555958.jpg-(134070 B)
134070 Bカワサキ「Z H2 SE」を発表Name名無し20/11/24(火)13:02:35 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.1285788+ 11日12:37頃消えます[返信]
カワサキは欧州と北米で「Z H2」のバリエーションモデル「Z H2 SE」を発表。SHOWA製スカイフックEERAテクノロジーのセミアクティブ電子制御サスペンションとブレンボ製Stylemaキャリパー採用。
車重240kg、水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 200ps/11000rpm 14.0kg-m/8500rpm

SHOWA製スカイフックEERA(Electronically Equipped Ride Adjustment)をベースとしたKECSで、路面の凹凸や荷重移動、加減速などの外的要素に対し、車体が空中から吊り下げされているかのように安定した挙動を実現。

https://news.yahoo.co.jp/articles/eb8b2ec38a8a8c2945a1a82d4f1313c55db07015
https://youtu.be/ZNJau23yzUM
レス7件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
8無題Name名無し 20/11/25(水)11:49:02 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.1285939そうだねx1
>なんでカウル付きより値段がすごい安いんだろう

100馬力近く低いから、エンジン内部パーツのコストダウンしてるんちゃう?
9無題Name名無し 20/11/25(水)16:44:47 IP:157.65.*(nttpc.ne.jp)No.1285972+
    1606290287277.jpg-(53406 B)
53406 B
>ダンクルオステウスって古代魚に似ているな
うんだね
10無題Name名無し 20/11/25(水)17:33:30 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.1285983そうだねx1
>なんでカウル付きより値段がすごい安いんだろう
フレームからして別物だもん
スイングアームもオーソドックスな形になってるし各部徹底的にコストダウンしてるんでしょ
スーパーチャージャーのエンブレムが七宝焼みたいなやつから単なるエンボス文字になってるのは
涙ぐましい努力に見える
11無題Name名無し 20/11/25(水)20:26:53 IP:163.58.*(itscom.jp)No.1286012+
むしろパイオニアのカウル車がどうしても高すぎになら
ざるをえなくて、これで適正価格になった面もあるような
12無題Name名無し 20/11/25(水)21:18:32 IP:153.164.*(ocn.ne.jp)No.1286031+
ネイキッド高性能化させても仕方ないしスペック追求はNinjaに任せて実用リーズナブル方面に振るのは正解だよね
13無題Name名無し 20/11/25(水)22:42:02 IP:202.189.*(vectant.ne.jp)No.1286040そうだねx1
    1606311722380.jpg-(188153 B)
188153 B
他のモデルでも「緑フレーム×ガンメタ外装」にすればそれなりに人気カラーなのに
14無題Name名無し 20/11/29(日)06:06:54 IP:106.130.*(au-net.ne.jp)No.1286299+
今年のも思ったけど、なんで赤を入れないのかな。
15無題Name名無し 20/11/29(日)19:57:04 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286371そうだねx1
>1606311722380.jpg
写真の具合なのかな
すごく事故車に見える
16無題Name名無し 20/12/01(火)07:46:30 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.1286522+
>他のモデルでも「緑フレーム×ガンメタ外装」にすればそれなりに人気カラーなのに

これ、400?
17無題Name名無し 20/12/01(火)07:56:47 IP:106.130.*(au-net.ne.jp)No.1286523+
これ。
真っ黒と緑どちらが人気あるんだろ?

黒だと900のと見分けつかなそう。。

画像ファイル名:1606187926187.jpg-(134122 B)
134122 Bカワサキ新型「Ninja ZX-10R/Ninja ZX-10RR」発表Name名無し20/11/24(火)12:18:46 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.1285775+ 11日11:53頃消えます[返信]
カワサキは「ニンジャZX-10R」「ニンジャZX-10RR」を欧州と北米で正式発表
ニンジャZX-10RRは、世界500台限定

エンジンはユーロ5に適合、
水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 998cc 
⚪ZX-10R
203ps/13200rpm、11.7kg-m/11400rpm
ラムエア加圧時213ps/13200rpm
⚪ZX-10RR
204ps/14000rpm、11.4kg-m11700rpm
ラムエア加圧時214ps/14000rpm、

https://young-machine.com/2020/11/24/145865/
https://youtu.be/jiihCxyb_Wc
レス34件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
35無題Name名無し 20/11/29(日)18:45:07 IP:106.181.*(au-net.ne.jp)No.1286362そうだねx3
>ですよねー
お前戦闘機イメージのグレーやんけ!!
イタリア空軍のラウンデルが泣くぞ?
36無題Name名無し 20/11/30(月)04:37:25 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.1286412+
ヘッドライトやテールランプを統一するのはNinjaシリーズのブランド価値を高めるためのイメージ戦略なんだそうな
デザインに飽きられると全部の排気量モデルをマイナーチェンジしなきゃいけないからコストカットが目的じゃない。むしろリスクを負ってでも攻めるやり方
37無題Name名無し 20/11/30(月)04:53:10 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1286413そうだねx4
いや高くなるわけないじゃん…
38無題Name名無し 20/11/30(月)12:14:33 IP:202.213.*(so-net.ne.jp)No.1286433そうだねx4
    1606706073666.jpg-(62680 B)
62680 B
ヤマハのYZF-Rシリーズみたいにデザインの基調は同じだけど流用はしないってのはまだブランド化の手法として分かる
けどアイコンとなるようなライトまで流用しすぎたらそりゃもうコスト削減よねってなるわな
スズキくらい突き抜けてたら別だけど
39無題Name名無し 20/11/30(月)14:59:25 IP:183.74.*(spmode.ne.jp)No.1286450そうだねx5
手前が600で
中が750で
奥が1000だな。
フロントフォークでわかる。
40無題Name名無し 20/11/30(月)15:04:21 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.1286451+
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/consolidate_the_design.html
こういう戦略なんだってさ
41無題Name名無し 20/11/30(月)18:15:49 IP:101.1.*(pikara.ne.jp)No.1286463そうだねx1
H2とかZZR1400ならともかくSSのテールなんて「フラッグシップらしさ」必要か?
あと前からヘッドライトとか250と一緒じゃなかった?(6Rか10Rか忘れたけどポン付けカスタム例見た気が)
42無題Name名無し 20/11/30(月)18:39:54 IP:110.66.*(so-net.ne.jp)No.1286466そうだねx1
停めておいたら間違いなく盗まれる
目が離せないので乗れない
43無題Name名無し 20/11/30(月)22:02:38 IP:126.35.*(panda-world.ne.jp)No.1286495+
ジョナサン・レイが250のプロモーションビデオに出演してるんだからデザインが同じなのはアピールになってるんでしょ
44無題Name名無し 20/12/01(火)07:24:55 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.1286518+
走行中は前面、側面、は一瞬だが後ろは一番長く目にする。

画像ファイル名:1606477720806.jpg-(148724 B)
148724 B無題Name名無し20/11/27(金)20:48:40 IP:160.86.*(nuro.jp)No.1286175+ 14日20:23頃消えます[返信]
今年も自分たちで自分たちの評価下げるイベントあるの?
レス45件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
46無題Name名無し 20/11/30(月)22:55:00 IP:126.255.*(openmobile.ne.jp)No.1286501そうだねx1
免罪エコみたいだよね
正当化して走るなっての

アメリカのゴリゴリの環境破壊企業が寄付したり植樹したりなのと同じか  
47無題Name名無し 20/11/30(月)23:14:04 IP:126.247.*(panda-world.ne.jp)No.1286505そうだねx3
>こういうイベント参加者=害
>という図式しか描けない連中が多くて笑えるわ
>バイク乗り=暴走族
>と言ってる連中と同じレベルの考え方だということに

でも現実として、参加しているバイクのほとんどが
音のうるさい社外マフラーに変えてある
正当化する言い訳は出来ないと思う
48無題Name名無し 20/12/01(火)00:02:46 IP:36.12.*(au-net.ne.jp)No.1286509そうだねx5
ド田舎在住のカッペである私には何の関係もないな
49無題Name名無し 20/12/01(火)00:34:09 IP:124.85.*(ocn.ne.jp)No.1286511そうだねx12
社外マフラーガー渋滞ガー必死な人がいるけど
本音は皆でワイワイ楽しそうにしてるのが癪に障るだけなんじゃないの
50無題Name名無し 20/12/01(火)04:16:28 IP:126.179.*(openmobile.ne.jp)No.1286513そうだねx3
>本音は皆でワイワイ楽しそうにしてるのが癪に障るだけなんじゃないの
許可取ってるに対する、タチ悪いって意味不明なレスにいいねが付いてるのを見るとねー
51無題Name名無し 20/12/01(火)06:14:38 IP:180.19.*(ocn.ne.jp)No.1286517そうだねx1
>1606739355219.jpg
流石に10台ずつくらいで分散した方が良いなこれは
おっかないわ
52無題Name名無し 20/12/01(火)09:27:09 IP:218.41.*(so-net.ne.jp)No.1286532+
>忍耐

うわぁ…
ここまでひどかったんだ
53無題Name名無し 20/12/01(火)10:42:59 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286538+
>>1606739355219.jpg
>流石に10台ずつくらいで分散した方が良いなこれは
>おっかないわ
これは流石に仕切る人間が良くないかな
分散して各先頭にルート解ってるリーダー置くべきでしょうね
54無題Name名無し 20/12/01(火)10:45:06 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286539+
>でも現実として、参加しているバイクのほとんどが
>音のうるさい社外マフラーに変えてある
>正当化する言い訳は出来ないと思う
さてそれはバイク人口全体のノーマルマフラーと改造マフラーの比率と、イベント参加者のノーマルマフラーと改造マフラーの比率は大差あるのでしょうか?
55無題Name名無し 20/12/01(火)10:46:38 IP:118.2.*(ocn.ne.jp)No.1286540そうだねx1
>免罪エコみたいだよね
>正当化して走るなっての
許可受けてるのまでケチつけ始めたら「ただ俺が気に入らないから」ってだけだが

画像ファイル名:1605849413684.jpg-(197129 B)
197129 B無題Name名無し20/11/20(金)14:16:53 IP:58.156.*(ucom.ne.jp)No.1285165+ 07日13:51頃消えます[返信]
がわを変えるくらいなら正直エンジンを変えてほしい
レス25件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
26無題Name名無し 20/11/26(木)19:51:10 IP:114.149.*(dti.ne.jp)No.1286087+
    1606387870077.jpg-(149934 B)
149934 B
おっちゃんは楽しそうに乗ってる
https://www.scribd.com/article/399083092/Precious-Metal-Henderson-Art-Deco-Streamliner

Art Deco (アールデコ)系のデザイン
実用性は二の次かもね
https://www.motorcyclemojo.com/2016/04/henderson-streamline/
27無題Name名無し 20/11/26(木)19:52:49 IP:114.149.*(dti.ne.jp)No.1286088+
    1606387969651.jpg-(65703 B)
65703 B
Henderson KJ 
の乗車スタイル
当時は、上の方の画像スタイルが普通だったんだろうねえ

1929 Henderson KJ 1938 Indian Four Motorcycles
https://www.youtube.com/watch?v=LL_5jrQkyW0
28無題Name名無し 20/11/26(木)20:09:47 IP:*(03001c21.docomo.ne.jp)No.1286089+
>元ネタは人が跨った時のアンバランスさに草生える
ステップ位置が高すぎるんやな多分
29無題Name名無し 20/11/26(木)20:10:35 IP:59.146.*(so-net.ne.jp)No.1286090そうだねx1
やばい、なんかかっこよく見えてきた。
30無題Name名無し 20/11/27(金)12:59:37 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.1286138+
ビッグスクーターだな
31無題Name名無し 20/11/28(土)21:34:04 IP:180.92.*(tlp.ne.jp)No.1286278そうだねx1
    1606566844228.jpg-(32312 B)
32312 B
>ビッグスクーターだな
ジェンマ250は元ネタを現代風にアレンジしたマニアックな子だった
ビクスクブームの末期に出さなくても良かったのに
32無題Name名無し 20/11/28(土)22:55:34 IP:42.144.*(home.ne.jp)No.1286282そうだねx4
SW-1のデザインに通じるものを感じる
33無題Name名無し 20/11/29(日)05:03:03 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.1286295+
    1606593783731.jpg-(73057 B)
73057 B
メンテ丸投げすんならフルカバードっていい選択だと思うんだ
34無題Name名無し 20/11/30(月)10:33:33 IP:118.86.*(j-cnet.jp)No.1286430+
>SW-1のデザインに通じるものを感じる
保菌者かな??
35無題Name名無し 20/11/30(月)23:27:21 IP:118.238.*(so-net.ne.jp)No.1286506そうだねx1
正直、このバイク出たら買うな・・・💛

画像ファイル名:1606613003717.jpg-(127496 B)
127496 B無題Name名無し20/11/29(日)10:23:23 IP:58.3.*(bbiq.jp)No.1286319+ 16日09:57頃消えます[返信]
スズキが100周年で往年のマシンをレストアしてる
当時のメカニックだったお爺ちゃん達すごいね!

スズキでこういうのやるのは珍しいよね

Reviving the Legend 1981 RGΓ XR35 | All chapters (Japanese ver.) | Suzuki
https://www.youtube.com/watch?v=q2GibFW2I_0
レス27件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
28無題Name名無し 20/11/30(月)09:17:18 IP:126.194.*(openmobile.ne.jp)No.1286429+
>おじいちゃん達生き生きしてるなぁ

色んな分野で凄い人達がいらっしゃる、
今年の活躍を支えたエンジニアの方々も、、、

カッコいいってこう言う事なんだなぁ。

負けても頑張ってる貧乏チームだってカッコいい!?

勇気が湧いてきた!
29無題Name名無し 20/11/30(月)13:18:53 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.1286437+
マグネシウムは色々と大変ね。
30無題Name名無し 20/11/30(月)14:04:40 IP:126.247.*(panda-world.ne.jp)No.1286440+
>マグネシウムは色々と大変ね。
耐久性<性能だからね
31無題Name名無し 20/11/30(月)14:44:33 IP:106.181.*(au-net.ne.jp)No.1286445+
これオイルは入れて水は抜いとけばよかったのかな?
32無題Name名無し 20/11/30(月)19:17:09 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.1286470+
>これオイルは入れて水は抜いとけばよかったのかな?
冷却水は抜いた後の残ってた分じゃなかろうか
それこそエンジンをばらさないと完全には抜けないだろう
33無題Name名無し 20/11/30(月)19:37:05 IP:58.98.*(wakwak.ne.jp)No.1286473+
>これオイルは入れて水は抜いとけばよかったのかな?
化成処理っていう、耐蝕用の薄くて脆弱な保護膜がマグ合金表面に載ってるだけの処理なんで、一度冷却水通した瞬間から腐食が始まるのよ。
バルブが絶えず上下するキャブもアルミ製と比較にならない位寿命が短い。
後年のワークスパーツでは陽極酸化っていう、もうちょっと強固な処理を使ってたりするんだけど…、それでもやっぱ水回り部品は腐る。
対策は全バラにして乾燥された場所で保管するしかない。
34無題Name名無し 20/11/30(月)20:03:39 IP:106.172.*(dion.ne.jp)No.1286478そうだねx2
マジで感動した。スレ主ありがとね。
35無題Name名無し 20/11/30(月)20:13:50 IP:59.147.*(so-net.ne.jp)No.1286480+
自分でオーバーホールした時を思い出した
4発Γはフレームオンでクランクシャフトやパイロットシャフトを外せるからいい
エンジン降ろした時もあるけどアルミは重かったぞ
あんなに簡単に持てない
36無題Name名無し 20/11/30(月)20:15:49 IP:118.103.*(ipv4)No.1286481そうだねx1
その後のXR45…
https://youtu.be/c_XRiUZxS2c
軽くしすぎちゃいました!ヘケッ
レーサーズのバリーとスズキの担当エンジニアの話は泣ける
37無題Name名無し 20/11/30(月)20:16:59 IP:118.103.*(ipv4)No.1286482+
書き込みをした人によって削除されました

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