125ccだと馬鹿にされることはないぜ。

日本だとほどほど馬力あれば250でOKやな
後一台、125があれば満足
島ナミ海道とか、125でゆっくり橋（側道）を走って島の海岸線をぐるっと観光してまた橋を渡り島の海岸線をぐるっと観光して（繰り返し）

昨年まで数年間250メインで乗ってたけど
仲間内のツーリングで困った事はなかったな
確かに高速をあれな速度で走る人達もいるけど
そこはSAなりICなりで集合にしてたし
もちろん下道で置いていかれる事もなかった

逆に250でついて行けないのはもうツーリングではないよね

>大型バイクにとっては時速100キロなんて
>エンジン性能的には、ほんと徐行みたいなもんだもんなあ、すぐ止まれないけどな
以前乗ってたゼファー1100とか今乗ってるDAEGとかネイキッドだと徐行という感覚はちょっと極端かな
高速道路では100km/hを少し超えるくらいが一番気分良く流せるスピードって感じだな
下道だと信号発進でちょっと気を抜くと飛ばしてるつもりなんかなくてもネズミ取りの
お世話になってしまうからスピード感を麻痺させる余裕があるのは確かなんだろうけど

レブルかビラーゴ250に風防とハンドガード付けてる人を見ると達人だなと思う
馬力と車重とポジションのバランスが良い気がするので

>レブルかビラーゴ250に風防とハンドルカバー付けてる人を見ると達人だなと思う
更に箱とか積んでたら完璧ｗ

個人的な経験だと排気量よりカウルの有無と気筒数の方が差が大きいんだけどな
クォーターマルチレプリカならキャノンボールツーリングでもなければ普通に大型と一緒に走れる
街乗りも楽だし本当万能

>以前乗ってたゼファー1100とか今乗ってるDAEGとかネイキッドだと徐行という感覚はちょっと極端かな
思えば、フルカウル車以外のバイク乗ったのって
250までが最後だったわ…正直すまんかった

250の単ころでは110キロも出すとかなり怖かった
エンジン性能ももちろんだけど、風圧の問題も結構大きかった…?

サムネじゃタケノコ持ってんのかと思うた。

山盛りソフトクリームかと

土建屋よしゆき？

>土建屋よしゆき？

街歩きのロケで番組で、バイクにぶら下げてるヘルメットを指さしながら、「ようオシッコをこんなヘルメットの中にしたなあ」と自慢気に言ってるの見てから嫌いになった。

>>土建屋よしゆき？

5年ぐらい前に死んでるやろ

＞アンテナを向けてる方向と利得次第じゃないかな　うちは東京の多摩地域だけどスカイツリーに向けてるアンテナでかろうじてチバテレが拾えている状態


足立北東にいるけど、チバテレ＆テレ玉は常時見れる
チバテレとテレ玉の送信アンテナを直線で引いた時に
ほぼ直角都心方面にスカイツリーがあるからかな？（専門でないのでスマン。。）

ともかく信号強度は６０以上いつもあるよ。

チャンネルが多くて少しうれしいです

私もＭｏｔｏＧＰ見るのでスカパー入っているのと、映画見るのでＷＯＷＯＷ入っているのでいっぱい見れるが、これだけは見れない！千葉テレビ見れない！！

モーターショー行くつもりはないけれど、テレビでダイジェストみたいなー

だからここに書き込めるんなら既出だけどYouTubeでオフィシャルチャンネル見れば？

実売90万で消費税込んで99万と見た
あとは納車整備代等で100ﾁｮｲ

流石に250ccのみだと採算もヘッタクレもないので
ぼあうｐ版はありそう
ただ日本の免許制度に合わせた400cc版は微妙かも

売れ方次第ではＣＢＲもＹＺＦも４気筒出すな！

250ccだとディーラー専売にならないから各バイク店が色々とやりそう

>これが仮に出るとして海外版で300とか作るのかな。
と言うか、３００の方が本命かと。
世界的に見ると、２５０が少数派で３００の方がメジャーな流れ。
ヨーロッパではＳＢＫと併催でＳＳＰ３００が有ったりしますし。

>売れ方次第ではＣＢＲもＹＺＦも４気筒出すな！

ヤマハは3気筒にしてくる気がする

そんな高くなんの？

無題 Name 名無し 19/10/09(水)14:25:38 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1242622 del +

情弱が4発必死だったなw
yamahaの250cc3発に期待しる

ドンマイ(´·ω·`)

無題 Name 名無し 19/10/09(水)14:25:38 IP:2404:7a87.*(ipv6) No.1242622 del +
情弱が4発必死だったなw
yamahaの250cc3発に期待しる

無題 Name 名無し 19/10/09(水)18:21:37 IP:2001:268.*(ipv6) No.1242634 del そうだねx3
東スポのufo目撃レベルの話しを真に受ける250四気筒信者

無題 Name 名無し 19/10/09(水)20:01:35 IP:2001:268.*(ipv6) No.1242648 del +
某バイクメーカー社員だけど熱心なお客様から
カワサキは出すのになんでお前のとこは250cc4気筒出さないんだ！
ってお叱りの声があったぞ

無題 Name 名無し 19/10/13(日)13:17:37 IP:2001:268.*(ipv6) No.1242977 del +
レプリカモデルの4ストクォーターマルチなんて町中で乗りにくいわ、高速域は弱いわ、エンブレかかるわりに再加速鈍いわ…今作られたら改善されるかな。
でもキスしたら女の子になるヤマハのあれは良かったな。

ほいさ
https://www.youtube.com/watch?v=rBi8fzLvmzU

250の四気筒が乗りづらいって…
女の子向けとか当時言われてた車種もあったのに…

単に元気な音に比べて、えっらく遅いってだけなのに…
乗りやすさはピカ一（死語）だろ…

moto2

長嶋くんは16位と厳しい結果
明日はどこまで上げられるか

moto3

タツキ君が3位と好調
トップを狙える好位置

モトGPは微妙なドライ、それ以外の予選はウェットだったんで本戦はイマイチ読めないかな。
マルク開催全サーキットPP獲得オメ

モトGP今年は地元枠で中須賀とか出れないの？

>モトGP今年は地元枠で中須賀とか出れないの？
エンジンの先行開発車輛が出場不可と成って（コンセッション無しのメーカーは）
メリット無しとヤマハが判断した様で無くなった模様。

スズキ（コンセッション無し）は車検に’２０プロト持ち込んで合格（チーム＆オフィシャルのミス）
ＦＰ１＆２でギュントーリが走行しデータ収集に成功と言う珍事が。

まさか本当に250マルチが復活するとは思わなんだ
東南アジア様々だな

>250は2気筒で十分ですよってこいつ出して
>かなり最後の方まで粘ったカワサキが先陣切るのは感慨深いな
今回は成り立ちとして、Ｚ４００ＦＸのパターンに近いからなのかも。
ヨーロッパ輸出？の３００版ありきで、２５０は兄弟車として成立させているのかも。

ちょっと前のスレでバイク屋の兄ちゃんに「250の4気筒は絶対出ない」って騙されてた奴涙目だなｗ
スズキはGF250の性格のエンジンで作ってくれないかな
もう250を買う気は無いと言いつつ、GFの再来ならリッターバイクを引き起こす体力無くなったら買うかも

250ccにSFFBPはなんかもったいない気がするなぁ

>これに対抗しようにもまだエンジン刷新するには早すぎるししばらくは我関せずでいくのかな
売れ行き次第で2年くらいでポンと出してくるのがホンダ

今の250はAP250で競うSSと言えるけども
レギュレーション的に４気筒の車種を想定してないというか出れないわけで
ホンダヤマハが必ずしも対抗しなきゃいけないわけでもないと思う
でも売れるだろうし最終的には対抗車種を出してくるだろうねえ
それが先か電動化が先か分からんけど

こういうの見てると昔のエンジンに手を加えて規制クリアとかできないんですかね？
インジェクションにして２次エアとか触媒付けて馬力落とせばどうにかなるような気もするんですが
燃焼室形状とかも４バルブ、ペントルーフ、センタープラグとか基本はできてるんだし、もっと古いＳＲなんかも出してきてる訳だし

>ヤマハとスズキさんは？
実は250 4気筒復活の裏で油冷エンジンが復活してたりするんだけどね…

>こういうの見てると昔のエンジンに手を加えて規制クリアとかできないんですかね？
>インジェクションにして２次エアとか触媒付けて馬力落とせばどうにかなるような気もするんですが
Ninjaに、DAEGのスロットルボデーその他まるごと移植して
インジェクション化したりする変態はいるみたいなんで
可か不可かで言えば可だろうけど

メーカー的にはなんのうま味もなくない？
メーカーでわざわざそれやったDAEGですら
わずか10年弱で終了させたんだし

中上の代役で残り3戦走るのは正式発表あったよ。

中上の来季残留は決まったみたいね　やっぱり１年落ちのマシンだけど
クラッチローはガタガタ煩いからザルコをアテにしてるんじゃない？

クラッチロー来年度まだ未定なのか？
てことはザルコが代走でめっちゃ頑張ればワンチャンで入れ替えか
チャンピオン決まって消化試合と思いきや面白くなってきましたな

中上は残留なの？
型落ちとは言え、もういいんじゃないか・・
リザルト残せないのに・・
金の無駄使い

型落ちでがんばって、シーズン途中から新型
それもスペシャルが与えられれば・・・って
どこの漫画の話やってことですよ

>中上は残留なの？

それ言い出したらマルケスのチームメイトで、ワークス待遇
のゼッケン99の方が遥かにゴミみたいなリザルトなんだが。

>クラッチロー来年度まだ未定なのか？
クラッチローは来年までLCRとの契約があるけどそれ以降は引退しちゃうんじゃないかって噂がある
嫁と子供が可愛いからね

>型落ちでがんばって、シーズン途中から新型
今年に限っては、新型（’１９年型）の方が地雷と言う…

>マルケスのチームメイトで、ワークス待遇のゼッケン99の方が遥かにゴミみたいなリザルトなんだが。
前半はケガの影響？らしいから仕方ないが夏休み以降は擁護のしようがない
ドカ乗り換えた時よりも酷くなってないか？やる気無くしたペドロサの方がマシだろポイント圏内ゴールしてたし

ロレンソ怪我が完治する前にまた怪我するって悪循環にハマって可哀想な面もあるが
それこそ肩怪我して失速した中盤以降の中上の足元にすら及ばないのは…

原付スクーターも最近は水冷多くてビビる
金かかってるなーって
ホンダヤマハの公道用50ccのうちカブ以外全部水冷

カタログ見に行ったらJOGがホンダ製でびっくりした

今の250ccで30ps、400で45psなら空冷でいいだろと思う

今の時代精密な燃焼コントロールのためには
水冷で安定したヘッドの温度管理が不可欠なのですよ
ポルセが空冷止めたのもそのため

>今の時代精密な燃焼コントロールのためには
>水冷で安定したヘッドの温度管理が不可欠なのですよ
いや、不可欠とまで言い切るのはちょっと。。。ｗ
空冷でも出来なくは無いんだけど大変
でも水冷ならちょっとハードルが下がる
これは排ガスだけじゃなく、騒音とかも同じ
規制前なら空冷の方が安く作れたとか空冷にするメリットがあったけど、規制対応まで入れるとコストメリットが無くなっちゃうってのが本当のところかと
空冷ってとこを最大の商品価値にしたいのなら、意地でも空冷（CB1100とか）にするんじゃないかな？

原付が水冷って知らなかったわ
俺が乗ってたアプリオ一度も補充してないぞ

ビーノとか昔から水冷だったよね

昔のマジェとか設計ヘボで冬場にオーバークールでエンジン内錆びてエンジンスワップリコールとかしてたけどな

>エンジンスワップリコール
あれ替えたエンジンに専用オイル使わないといけないんだっけ?

漫画スーパーカブを読まないとばくおん12巻のスーパーフリー回の面白さがわからないという

伝説のおそ乗りやホワイトベースや漫画やアニメ元ネタはいっぱいあるけど
なんでマグナキッドはいまだにないんだろうな

先生のエイプがそれなんかな

１３巻１２５Ｐ下にマグナキッドネタあるよ

最初は品のないネタばっかりだったけど(好きだけど)
途中からストーリー上手くなったよなぁ
青春ものに切り替わるとは思わなんだ
まるでふたり鷹や750ライダーみたいな変わり方…と言うほどでもないか

>１３巻１２５Ｐ下にマグナキッドネタあるよ

あーほんとだ

富士山見て焼きそば食べるってとこ確かに

凜ちゃんは定期的に意味わからないファンタジー的なお話が入るからいい…

新刊出てたのか
アニメやってた頃は掲載誌を毎号買ってたけど
他の漫画が特に面白いわけでもないし最近は単行本派になってしまった
連載時とコミックスでかなり変わったりすることもあるので
本当は両方チェックしておきたいんだけど

金㌦で買ったけど前に比べると全く面白くないな・・・

ヒロインたちがアイマス声優大投入したのに
いまいちPの食いつき悪かったな

おかしい
おりもとみまながTwitterで13巻発売について一切触れていない

ワークマンの1980円は廃盤らしい、膝部分が伸びるのと
薄めだけど腹を防風出来るのがメリットなんだけどな

冬はウンコよりチンコが縮んでどっか行っちゃうし
極厚タイツ履いてたりで引っ張り出すのが大変

梅干ついてるっってなるほど縮む

大じゃないけど友人が頻尿で
バイクは400キロくらい無給油で走れるのに
50キロ毎にPAに寄って尿する

頻尿だからと言って水分を控えてると、膀胱の中に腫瘍みたいなのができてますますタンク容量が少なくなっちゃうから水分はちゃんととれ。その腫瘍ががんになることもあるからね。

> チンコが縮んでどっか行っちゃう
厚着なのも相まって出てこない
漏れそうなのに出てこない
トイレにいるのに間に合わないッー

そしてズボンがビチョビチョに

圏央道の厚木ＰＡと狭山ＰＡの間にトイレだけでもいいからＰＡつくってくれ
早朝出発だとタイミングよく奴が来るんだ

失禁ライダーになっても目立たないようにパンツは黒系で
https://youtu.be/IzPFqncyQFs?t=103

圏央道は渋滞が酷すぎて使う気になれんわ