二輪＠ふたば[ホーム]
JyaJya 23巻でていた半分レース、半分ミヤギの将来の話
おっ買うわミヤギって資産家への入り婿で、将来安泰だとばかり・・・わざわざ描くべきことあったのか
本文無し
シートベルト？
del
ヘルメットの間違いでは？
プラグが焼きつく？謎の話がある
BMWが通った道だ
目を保護しろよ カナブンが目に入ったら大変なことになるぞ
諏訪湖
強い電波が！！ ／ < ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ／ ＼_＼_＼ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ ＼ ＼ ＼ ＿. | /||__|∧ ＿＿|＿＿＿ （Ｏ´∀｀） | |::::::::::::::::::::::| （つ つ／ |::::::::::::::::::::::|
アプリリアとか珍しいな
>ベーシックだ！>しかも同じ大阪のサイドスタンド…>GW以降乗れてないですよ４台目の2V GSだけど、これが一番気に入ってる。HP2-EやR1200GS-ADVにも浮気したけれど、やっぱりエアーヘッドだね。最近はちょっとだけどパリ・ダカが気になっているのは秘密だ。画像は１３年前のGS.
パラボラは埼玉にもあったりする
みなさん行っているんですね〜うだうだと走っていたら急に？出てきたので少しびっくり
>No.1201233大間は俺の定番ツーリング先だ。新潟から１日で行けるし、温泉もあるから最高だな。北海道へ渡るにはフェリーが２便しかないのが残念だが。単身赴任崎が埼玉県さいたま市なんだが、何処にパラボラがあるんだ？
>何処にパラボラがあるんだ？俺の知っているところでは鳩山町にあるＪＡＸＡの地球観測センターにあるよ。施設見学もできるから見に行ったらいいよ。
臼田は良い資料館も意外と見れる
>>４台目の2V GSだけど、これが一番気に入ってる。>HP2-EやR1200GS-ADVにも浮気したけれど、やっぱりエアーヘッドだね。>最近はちょっとだけどパリ・ダカが気になっているのは秘密だ。>>画像は１３年前のGS.歳とったらタンクコンバートする予定…しかしPDタンク予備ががが空冷ボクサーは麻薬の香り…
定番の千里浜へ2年目の相棒と
原付バイクはプラモデル感覚で自分で弄れるから好き。大きいバイクは重いし金かかるから嫌い。
>ご質問ありがとうございます。 出品カテゴリー通り、1/12サイズのプラモデルになります。
原付は陸運局じゃなくて市町村管理で車検もなく、フレーム弄っても強度計算を証明する必要が「法的に必要なく」て「合法」ってのがいいんだよ大きいはその辺がマジ大変なんだ昔の30ps越えの125cc2stいじるのマジ楽しい
>フレーム弄っても強度計算を証明する必要が>「法的に必要なく」て「合法」いや、法的に必要なくても合法とは言い切れないのでは？原付にも保安基準（第60条〜67条、車体に関してはは61条の2）があってメーカーが新型車の型式認定を取るときにはちゃんと強度検討書類出してます。それを改造しても審査する制度がないので野放しになってるだけ。
「法的に必要なく」＝「違法では無い」から黙っていれば実質お咎め無しだがそれを「合法」とは言ってしまうと、今度はお咎めがあるかもよ法律に関しては下手に藪をつつかない方がｒｙ
もう「殺人君」とか知らない人も多いんだろうな
>もう「殺人君」とか知らない人も多いんだろうなググって見たけど自転車用の効かないブレーキとか必要な部分がおろそかな時点で見る価値無しって判った
>自転車用の効かないブレーキとか>必要な部分がおろそかな時点で見る価値無しって判ったネタにマジギレしてマジレスするタイプ？
>必要な部分がおろそかな時点で見る価値無しって判ったおまえは文章も読めんのか
>>必要な部分がおろそかな時点で見る価値無しって判った>ネタにマジギレしてマジレスするタイプ？作者が最初にネタ（に類する実験）って主旨を大書してあるのにねこんな危険な乗り物を登録して合法的に公道走行できるか否かの検証が目的なのに、それを実用性で評価して価値無しと言い切る人とのコミュニケーションは甚だ困難であろうと推測できるせめて「自分の求めるコンテンツとは違った」とか、価値観の相違を示すとかの書き様もあろうに、「価値無し」と蔑む表現は殺人君の作者に失礼だ
知らなかったって言えない人なんだよ自分で整備・改造する人は、殺人君は古典のレベル
法令改正により、125cc以下のいわゆる「原付2種」に乗れるAT小型限定二輪免許の教習日程が、2018年7月にも短縮される見込みです。この免許取得について、かねてから業界では負担の軽減を呼び掛けていましたが、背景には何があるのでしょうか。週末2日で取得可能に 排気量125ccまでのATバイクに乗れる「AT小型限定普通二輪免許」について、これを普通自動車免許保有者などが取得する場合の教習にかかる日数が、最短3日から2日に短縮される見通しです。すでに警察庁と国家公安委員会が、この内容を踏まえた道路交通法施行規則の改正案を確定しており、7月中にも施行される見通しです。
>淘汰されろよマジで。なんであいつら道の真ん中走るんだ？左しかダメなはずだろロード自転車にも言えるんだけど、左端寄ると後続車がその右側スレスレ通って抜いていくから傍から見てても怖いはっきり言って抜くタイミングが無いとイライラして仕方ないが、身を守るためにある程度は仕方ないてのはわかるわかるけどムカつくから、そんな思いしながら走るくらいなら裏道通れよとは思うけど
原付乗ってる友人知人に中免取らんの？って聞くと大体が「欲しいけど時間が…」ってな回答なんで時間(というか日数)のハードルが下がるのは結構大きいと思う今回の改正でどれだけの人が免許取るかな
>原２でイキるバカが増えるより、邪魔くさい原付が消えるメリットのほうが大きいわ>淘汰されろよマジで。なんであいつら道の真ん中走るんだ？左しかダメなはずだろまったく同感でもこういうとすぐ「じゃあ何処を走れって言うんだ」って言うんだよなぁ
>車の免許で125ccまでokで良いよ。>なんの問題も無い。>原付乗れるなら125も乗れる。これ良く言われるけどさそれ言い出したら400も乗れるよ
まあなんだ、車と同じ50と同じってんなら一発試験でも受けてくればいい同じなら簡単に受かるはずだぞ2日どころか1時間も掛からないで取れるはずだ
>なんであいつら道の真ん中走るんだ？左しかダメなはずだろそんな法は日本には存在しないので仕方ない
こんなもん原付1種の制限速度50km/hぐらいにして2段階右折廃止にすれば2種にこだわる必要ないんじゃないの。そのかわり、半ヘルは違法、フルフェがジェッペルのみ着用可能にしてくれたらいいと思います。
>そんな法は日本には存在しないので仕方ないだーねぇー。原１同等の軽くてコンパクトな車体に外される３０キロ制限んで原１と同じ免許なんだからそりゃ乗る奴にバカが多くなるわな。
>原付乗ってる友人知人に中免取らんの？って聞くと大体が>「欲しいけど時間が…」ってな回答なんで何でもそうだがそういう人は話を合わせてるだけで実際は取る気が無い本当に欲しければ無理にでも時間を作るよ
>2日どころか1時間も掛からないで取れるはずだMTの原付きを全く乗ってないと無理っぽい俺が大型の試験をやっている時に見かけたおばちゃんはそういうのに乗っていたっぽくて小型を2回めに合格したけど、どう見てもバイク自体に全く乗っていないアンちゃんは俺が4回試験を受けている間に合格してなかったわ
ニーグリップできないバイクは手のひらが疲れる。
>ニーグリップできないバイクＹＺＦ−Ｒ２５がニーグリップしようと力を入れるとにゅるりんと膝が逃げてしまう。パッドつけるとそこそこ改善される。才谷屋のタンクエンド延長タイプのタンクカバーつけると大いに改善される。
>小さな水泡がボコボコできる。俺は汗腺症だといわれた、汗腺が詰まる
ＳＴＯＭＰＧＲＩＰいいよエリミネーターみたいなバイクだと不向きだけど
暑くなってくるとS1000RRはフレーム熱すぎてニーグリップできなくて一般道はえらく疲れたけどコミネのニーシンプロテクターつけたらいい具合に遮熱できて楽になり申した
ガソリン残量が1/4以下になるとガソリンタンクが、素手で触れないほど熱くなるVTR・・・もろちんニーグリップも不可能です（革ぱんだとイケるらしいが
シートの表皮をグリップする素材に張り替えるのも有効だな
>（革ぱんだとイケるらしいがSP-1乗ってましたが、革パンだと「我慢できる。」の間違い。チンポが赤外線で調理されるかと思った。
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>SP-1乗ってましたが、革パンだと>「我慢できる。」の間違い。タンクがシート下まで回り込んでるんでちんちんはこんがり回避だが内股はなにやっても耐えられない！！ RSV4海苔
>「我慢できる。」の間違い。
>デブだからこそ似合う単車や車があるクルマならコレだな
今はスペギを経てＤ：５でスタジオ入りしてる
>安藤なつはドラマでナンシー関を演じたことがある。マジレス禁止w 知ってるわ！
>クルマならコレだな異議あり！
> No.1201312それちょっと太いとハンドルの下に足通らないんだよね・・・。
>それちょっと太いとハンドルの下に足通らないんだよね・・・。テレスコにチルトついてるからデブでもほとんど問題ないよたぶん調整しなかったんじゃない？
物凄い太った金持ちの爺さんがポルシェのGT2買って納車された日に乗ってみたら体がシートから抜けなくなって数人がかりで救出してた事があったなぁ...
スレ画…うちの近所の団地に居たB-KINGのおっちゃんそっくりだ…。コンビニの若い男女の店員にぼろくそに馬鹿にされてた、俺は素直にB-KING買えるおっちゃんが羨ましかった。今全然見なくなったな…。
安藤なつって「どすこいロリータ」（ドスロリ）って名前で西口プロレス出てたよね。
ＦＡＴＢＯＹにＦＡＴＧＩＲＬ
1kmあたり1円。給油不要。3輪だから倒れない電気ミニカー「佐吉」https://www.youtube.com/watch?v=PzvSM69VSrQ&t=63sなんだろう、「うわぁ・・・」って感想しか出てこない・・・。
社長の顔が、昔の取引先で売掛金バックレてトンズラしたクソ社長にソックリでなんか同じ事をしそうで、こんな信用できない顔した奴の売ってるものなんか買いたくない
事故は起こさなかったとしても風で目がショボショボするしカナブンが目に当たったら、たぶん一発で失明するよねこーゆーやつ
>1kmあたり1円。給油不要。3輪だから倒れない電気ミニカー「佐吉」>https://www.youtube.com/watch?v=PzvSM69VSrQ&t=63s>なんだろう、「うわぁ・・・」って感想しか出てこない・・・。道路の端はデコボコとキャンバー、小石や砂が、側溝のガタガタ蓋、乗り入れ用の違法？な設置物、とても危ないのに ノーヘルはだめだな規制待ったなし。
おっさんの着てる服のせいか寅さんに見える
ミニカー登録で駐輪場へ駐車はだめじゃねーのこれが有りなら普通二輪も駐輪場止めさせろよ
>ミニカー登録で駐輪場へ駐車はだめじゃねーの良いか悪いかは排気量ないし定格出力で決まる。佐吉は出力0.6kwなので50ccまで限定の駐輪場OK一 内燃機関を原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、その総排気量は〇・一二五リツトル以下二 内燃機関以外のものを原動機とするものであつて、二輪を有するもの（側車付のものを除く。）にあつては、その定格出力は一・〇〇キロワツト以下２ 前項に規定する総排気量又は定格出力を有する原動機付自転車のうち、総排気量が〇・〇五〇リツトル以下又は定格出力が〇・六〇キロワツト以下のものを第一種原動機付自転車とし、その他のものを第二種原動機付自転車とする。
ミニカー登録車は月極駐輪場の契約はことごとくダメ管理人がいるような一時貸しの駐輪場もまずダメ無人のバイクコインパーキングなら大丈夫でしょ俺がミニカーユーザーだからわかる
>定格出力が〇・六〇キロワツト以下のもの実際、短い間でもいから最大出力ってどれくらい出せるんだろエヴァンゲリオンの平時のシンクロ率が４５〜６０％くらいとの設定だったが、ヤマトの波動砲はなぜかいつも１２０％運用だったな
>良いか悪いかは排気量ないし定格出力で決まる。それは原付の定義でしょ道交法じゃミニカーは普通自動車なんだから路上の取り扱いも道交法の範囲で考えるべきじゃ
これまた道交法と車両法で微妙に取り扱い違ってめんどくさいやつかな？
バイクゲーム！
当時行きつけのゲーセンでハングオンを一番最初にクリアしたのは俺だったらしい。経営者のおっちゃんが言ってた。でも、実際のバイクの運転はお前らが束になっても敵わないほどの世界一の下手だ。
大昔PCエンジン持ってたときやったなぁ
なお2018最新の筐体型バイクゲームは変形も実装している模様https://www.youtube.com/watch?v=ADLSBD619VQ
近所の駄菓子屋にバイクゲームなのに車のハンドルコントローラーのハングオンのパクリゲームがあったの思い出した。
>なお2018最新の筐体型バイクゲームは変形も実装している模様あんな本物流用の車体や前後の立派なアクチュエータ備えてるんだから、ある程度まともな物理モデルを入れてるのかと思えばファミコン並みじゃんあんな速度でステアリング切ったら、車体は寝ずに思いっきり起き上がるよな
>https://www.youtube.com/watch?v=ADLSBD619VQそれなりに速度を出したバイクで曲がる時は、車体を倒すことがメインでふつーに乗る分には、ステアリング操作は自分ではほぼ行わない（コジる人もいるけど）って大前提を知らんみたいなので設計者が、バイクとか一度も乗った事ない人なんだろうねこれつまりはセガの体感ゲームと一緒で、座ってる部分が動くってだけのシロモノだね
とは言うもののステアリング以外の入力考え出すと普通のゲームとして成立しなくなりそうステップ、タンク、体の重心位置多数・・
ハングオンも床に足を置いて走る奴ばかりだった、ステップに足を乗せると難しい
前後のブレーキをちゃんと分けて重心移動まで出来るようにしないとなぁーハンドルよりむしろ重心ですぞそこから荷重計算してくれればトラクションの概念まで持っていけるんじゃまいか？
このバイクのタイヤを大径タイヤ（17インチ）に取り替える事って出来るの？
>タイで流行ってるのは大径化じゃなくて細径化グロムに関してはタイヤ細くするのもホイールでかくするのもどっちも流行ってるよhttps://youtu.be/hrxG6WTQerU
>スプロケそのまま減速比変えなかった多分スイングアーム垂れ角でかくしたのにチェーンダルダルにしないでボトムしてパンパンだったんじゃね？もしくはチェーンライン出てなかった。さらには両方
ハブダンパーとかの衝撃対策をオミットしちゃったとかも
>ついでに言うとタイヤ回すのに必要以上のトルクがかかってカウンターシャフトのスプロケのスプラインが削れて空回転するよ。>17インチじゃないけどインチアップした経験者が語る。！？
>IP:2400:2200.*(ipv6) 疑問に思うことがあるなら文章にして書くと良いよ何も書かないと君の疑問点がなんであるかなんてワカラナイからね察してくれるの待ちとかソロソロ止めなよ
ビーラバーそんなのも出してるんだエンデューロタイヤしか知らなかった
ビーラバー日本でも扱ってくれんかなぁ。120/70/21のホワイトリボンってだけで選択肢少ないんだよなぁ。
>多分スイングアーム垂れ角でかくしたのにチェーンダルダルにしないでボトムしてパンパンだったんじゃね？垂れ角でかいままで調整しないとか恐ろしいな
CBR125R買え