オイルの種類と量で違うけど。
うちは現2(110)で2500円、大型(750)で5000円。

もしかしてmeshスレみたいになるのかな？

レスありがとうです
…１さんのトコ。。安いんですね。

「meshスレみたいなの」？
いやいや..久しぶりに二葉にも来たもんで分からないんですが

普通に意見交換出来たら
うれしいですね

ありがとう

金額が気になるなら自分でやれとしか
125だと大体1リットルで足りると思うけど
4メーカーディーラーの工賃見たらプラザが1430円でで一番高くワールドが550円で一番安いね
六千円は若干高い気はするけど個人店ならそんなもじゃね
自分はやるのも処分も面倒なので２輪館のオイルメンバーで交換してるから工賃なしオイル代千円だけですんでる

>皆さんのところは、どうですか
大きいのはバロン車なのでリザーブ料＋フィルタ時の経費だけ
小さいのは2stなので追加だけ
４輪の方はここ２０年自宅交換　しかし輸入車から軽に乗り換えて以降
物価高＆交換推奨㎞が半分になってホムセンプライベートブランドへ替えたなぁ

ここの所の値上げでとうとう一回1万円近くになって頭痛い
とはいえ自分でやるのは面倒なのでまだお店に頼むけどね

新車なら購入店で交換しないとエンジントラブル起こったら保証効かないとか有るとおもうぞ

>ここの所の値上げで
自分はオイル交換自分でやる派で、オイルを一斗缶にためて時々ガソスタに引き取ってもらってる
20年前はダダで取ってくれた、10年前ぐらいから処理費が400円になった、この前持っていったら処理費が1100円になってた
オイルも高くなっているし、自分でやっても値上げは付いてくる

3さん
＞金額が気になるなら自分でやれとしか
まさに、次は自宅で久しぶりに頑張ってみます（春よ早く来い、、、
＞六千円は若干高い気はするけど個人店ならそんなもじゃね
やはりそうでしたか、6000は、少し考えますね。。。

4さん
＞大きいのはバロン車なのでリザーブ料＋フィルタ時の経費だけ
近所の綾瀬にあったレッドバロンがなくなって、早、１４年くらいかな、、
僕には　リザーブ制度懐かしいですね。

＞物価高＆交換推奨㎞が半分になってホムセンプライベートブランドへ替えたなぁ
交換推奨（車）も厳しい時代というかメーカー事態も疲弊疲労というか、、
「半分にして整備時期を短くしようとしてるのかもしれませんね。（部品自体の金属も、精度も上がって、精密になるのもあるけど。。ネ

5さん
＞自分でやるのは面倒なのでまだお店に頼むけどね
そうなんですよ。若いときは「なんでもやってみよ！」と、おもうケド。。今のわたし自身もホントきついぃ。。汗

6さん
＞新車なら購入店で交換しないとエンジントラブル起こったら保証効かないとか有るとおもうぞ
うんうん、そうなんですよ。交換めんどいのもあるケド、、全部とりあえずの「店任せ」で整備を1年してみよかと思いましたが、久しいバイクの購入でしたんで
「あ・・やっぱり、こんなに上がってるんだなぁ・・」と思っちゃったんですね

7さん
＞ガソスタに（交換したオイル）引き取り……処理費が1100円になってた
＞オイルも高くなって・・・値上げは付いてくる

処理費もどんどん上がりますね--オイル自体もどんどん高くなる近年ですね。
昔…ディスカウントストアで「カストロールのシントロンEX 5w-50」が　4L　2980円くらいかな…無知で私が若かったからか…

セールとかでペール缶買いしてオイル廃棄はカインズのを使ってる
前は郊外にあるコストコでシェブロン買ってたな

うんうん、、、
さすがに6000円は原２には、ちと考えるです。自分で久しい交換検討ですが店との兼ね合いもあるか・・（うーん

しかし、やはり時代も、、時代、、どんどん上がる
お店も、自分自身も厳しい時代になりましたネ・、。

それでも生活の一部として今回買ったもので、長く乗りたいと思います。

みなさんありがとう

11名前消えてる（じぶん

10さん
＞セールとかでペール缶買いしてオイル廃棄はカインズのを使ってる

セールで安いのは助かりますね
先ほど書きましたが　ディスカウント店自体も、なくなっちゃった。気軽に買える時代が懐かしいものです

125つーても車種によるとしか
GSX125やCB125Rのような1L以上使ってフィルター交換するような車種なら妥当かと
0.7Lしか使わないようなPCXクラスのオイル交換ならちょっと高いと思う

オイル交換で二輪と四輪で同じくらいなのは理解できるかな

オイル量は四輪の方が多いけど大量生産品のため安価だし、オイルフィルターやドレンワッシャも四輪の方が安い
作業は二輪・四輪とも変わらないが、四輪は上抜きができるのでむしろ楽な場合もある

材料代（オイル代、フィルター、ワッシャ、処分費、送料＆保管費）を引いたら3000円程度、30分かかるとして時間工賃で6000円か
冷静に考えればプロを動かすには安いくらいだと思うけどな

店に金落とすのは長い目で見たら無形の得をすること考えると
自分なら店に依頼する一択かな

店に依頼するのはタイヤ交換くらいだな
自分でやっててつまんない作業は外注する方針

主観にケチつけんのもアレだけど
タイヤ交換っておもしろくね？

機械いじりが趣味なので全部自分でやります
店の定休日や営業時間気にすることもないし

125だと走ってる時はほぼ全開なので良いオイルをこまめに交換したいですね
写真は仲間内で話題にはなったけど怖くて誰も使えなかったオイル

家が戸建てとかで気兼ねなく作業出来るのか、集合住宅で場所が無いのかでも違ってくると思う。
自分はアパート住まいの時にバイク買ったショップに依頼したけど同じ位高かった。WAKO'Sの高いオイルしかなくて定価売りだから、そりゃ高いわ。
用品店の方が安いオイルも量り売りもあるので、まだ安く済むし、作業場所や廃オイル処理に困ることもなく良い・・・のだけど。

最近は整備士不足でバイクショップも用品店も手が空いていないようなので、むしろ依頼しにくい感じ。
二輪館やナップスやライコランドとか予約入れようとしても全然空いてないし。
なので自分で出来るならやって良いのではないかと。

125のメリットはローコストなのに、1回6000円も掛かってたら意義が薄れてしまうし。Amazonでカストロール4L缶買えば3千円ちょっと。AZは昔はプラ缶で燃えるゴミに出せて良かったけど今は金属缶。

問題は廃オイル、廃缶の処分でこれは自分も困ってる。引き取ってくれる店があればそこでオイル買うとかもありかと。2輪館HP見たら引き取りますと記載あり。

自分で交換するくらいなら１万払ってでも
やってもらったほうがいい

半年ほど前に個人のバイク店で交換した際、標準作業表の工賃表からちゃんと計算した料金で税込み4400円だった
（あと余談だが、この時期キャッシュレスキャンペーンで10％ポイントバックやってたんで実質3960円だｗ）
車種はSRV250（オイル量は1600ｃｃ）
オイル銘柄は不明（ドラム缶からの量り売り）だが、変な粗悪品ではないだろうね
粗悪品なんかは売る店側のクレームリスクや仕入れる方法が難しいだろうしｗ
ドレンボルト、ガスケットは新品在庫が無かったんで洗浄して再利用だが現在でも問題は発生してない
参考になったかな

店舗工場縛りなら交換頻度を伸ばして経費削減って手も有りますね
趣味車フィーリングが〜で3000km未満での考えでならば
様子見ながらメーカー推奨時期（シビアコンディション考慮）未満で
様子見ながら伸ばしてみたらどうでしょうか？
高回転スポーツ系で回さなきゃ走らない車種ならば仕方ないですが
実際自分は特殊事例の範疇になるかもしれないけど低回転特化のNC700なので6000km目安で交換してます

>問題は廃オイル、廃缶の処分でこれは自分も困ってる。引き取ってくれる店があればそこでオイル買うとかもありかと。2輪館HP見たら引き取りますと記載あり。
廃油は燃えるゴミに捨てられるけどオイル缶の廃棄が面倒な我が自治体
紙パックってだけでNUTEC使ってるわ
でもあんまり紙パックが広がらないってことはメリットが少ないんだろうね

紙パックは輸送中・保管中・店舗陳列中に破損したら大惨事になるからね
まあスーパーでパック飲料が噴き出して大変だーってケースもあまり見たことが無いからリスクと高付加価値感？で流行らないのかも

>廃油は燃えるゴミに捨てられるけどオイル缶の廃棄が面倒な我が自治体
空にさえすれば、洗浄せずともオイル缶もってってくれるのに
オイルパックンは、分別一覧表で引き取り拒否が明記されてる我が自治体…
灯油タンクに貯めてるけど、SSとかで引き取ってくれることを祈る

>ドレンボルト、ガスケットは新品在庫が無かったんで洗浄して再利用だが現在でも問題は発生してない
ガスケット再利用は1回が限度だろうね。ドレンボルトは交換しないのが普通だし、する必要がない。

初回だとフィルタも変えてるだろうし良いオイル使ったとしたら6000円は分からん金額でも無い
でもそれでも相場からすると高めではあるから
もう少し安く抑えたいなら他の店を当たってみるのも良いと思う

>ガスケット再利用は1回が限度だろうね
そんなこともないけどな
単なるアルミか銅の平ワッシャだから状態が良ければ何度も使えるし、逆に１回なら大丈夫ってことでもない
ただその都度交換が基本だし、どうせ外したんだから工賃内だし安いパーツだから交換しちゃえってのが実情だと思ってる
タイヤ交換の時だってチューブやエアバルブはまだ使えても交換しちゃうのといっしょ

※再利用は推奨しないし交換が基本なので、そこは念のため付け加えとく

>※再利用は推奨しないし交換が基本なので、そこは念のため付け加えとく
これは持論だが更に付け加えると
エンジンオイルって宗教じみたところがあって、メーカー推奨の交換サイクルより短いサイクルで交換したりより高価なオイルを入れたりする人って多いよね
もちろん使用状況は人によって違うんで一概には言えないけど、メーカーの推奨サイクルってかなり余裕見込んでるはずだし、バイク屋だってまだ大丈夫って後から不具合出すよりさっさと替えた方が面倒も無く売り上げにもなるので店もお客も安心
結局、何かあった時に面倒だから替えて済むものなら替えちゃえってことだよね

>>ガスケット再利用は1回が限度だろうね
>そんなこともないけどな
>単なるアルミか銅の平ワッシャだから状態が良ければ何度も使えるし、逆に１回なら大丈夫ってことでもない
>※再利用は推奨しないし交換が基本なので、そこは念のため付け加えとく

バイクはプレーンなのが多いが、4輪はクラッシャブルで二回目無理なの結構見る、あれは再利用不可
どちらにしてもシロートが交換する際は社外でいいから都度交換を勧めている
アストロとかでも5枚300円とかでしょ。

俺は銅は一回は炙って再利用する、アルミは捨てる

再利用は漏れたらどうしようとオーバートルクになりがち
コンビとかで締めると柄の長さとオイル付いているのもあって更に締めちゃう

>メーカーの推奨サイクルってかなり余裕見込んでるはずだし
最近はオートバイですら1万キロごとか一年ごと指定とかだけど
（スズキは良心的？で、6000キロごとか一年ごとになってた）
あくまでも、保証期間内に壊れないような指定なんだと思ってる
思ってるだけなので根拠はない

まあ3年とかで売っちゃう人なら、距離なんかどうでもいいとは思う

ドレンのガスケットが締め付けトルクで潰れることで緩み止めになっていることを考えれば、3回以上の再利用はお勧めできないことはすぐわかる。

>3回以上の再利用はお勧めできないことはすぐわかる。

カブ一回目の奴もThick薄くなってるからね

あと再利用するなら絶対同じ向きで。
ボルトの座面からでた微細な鉄の屑がワッシャー面に残る
それをパン側に向けるとパンの座面に刺さる

まあ俺はアルミは捨てるけどね

>メーカーの推奨サイクルってかなり余裕見込んでる
10万km以上とか走る人限定ですけど、カムチェーンが伸びるんですよね。
あと近年のエンジンは低張化しているのでピストン/オイルリングがスラッジで固着しやすいというのもあります。
これを防ぐのはオイルしかないので。ホンダの研究でチェーンの伸びはオイル中のカーボン粒子が原因という論文があります。
交換をあまりケチると後でエンジンOH費用が嵩む可能性があります。

四輪ですが昔k12マーチの一時期のカムチェーンが数万キロで伸びてしまうのでモリブデン多めの純正オイルをこまめに（7千km位）で交換しないと駄目ということになった話があります。
オイルの最新のSP規格の肝はタイミングチェーンの摩耗対策ですし。バイクには使えないですけど。

カストロールが最近のエンジンはこの10年間でエンジン各部が受ける油圧が平均2倍になってオイルに過酷になっているとCMしているけど。

ピストンリング→低張化
ピストン→ショートスカート化
ピストンピン→小径化
バルブステム→小径化
クランクジャーナル→小径化
クランクピン→小径化
カムチェーン→細幅化
圧縮比→高圧縮化

性能向上の為に今まで余裕があったところを削っているので。いやカストロールの回し者では無いんだけど。

>カストロールが最近のエンジンはこの10年間でエンジン各部が受ける油圧が平均2倍になってオイルに過酷になっているとCMしているけど。
>ピストンリング→低張化
>ピストン→ショートスカート化
>ピストンピン→小径化
>バルブステム→小径化
>クランクジャーナル→小径化
>クランクピン→小径化
>カムチェーン→細幅化
>圧縮比→高圧縮化
>性能向上の為に今まで余裕があったところを削っているので。いやカストロールの回し者では無いんだけど。

対騒音でクリアランス詰め詰めもある
0W-20とかだもんな今の

まあそのカストロールは会社が変わってダメになってから使ってないけど

>灯油タンクに貯めてるけど、SSとかで引き取ってくれることを祈る
自分が持ち込んでるとこは処分料灯油缶一つ分で３３０円だったな

うーん。すごい難しい話ですね。

初回メンテナンスと言っているので、その店で買ったと思って書くと、
バイク屋はスラッジの量を見ます（エンジンの当たり）。
オイル以外の場所も軽くは見ます。
要するに大まかに診断（貴方のバイクののカルテみたいなもの）して把握します。

その場でドレン抜いて、規定量入れて。。。以外に、エンジンかけてあっためてから。とか入れてからあっためて再確認とかも考えると、妥当とするかは。。。
最近の小排気量も大排気量も装備はあまり変わらないので。
難しいですね。

>>灯油タンクに貯めてるけど、SSとかで引き取ってくれることを祈る
>自分が持ち込んでるとこは処分料灯油缶一つ分で３３０円だったな

廃油って相場変動なんだよね
知り合いのバイクやにポリタン貯まると持っていって一緒にって頼んでるけど、ドラム缶一杯になると業者呼ぶんだが2000円くれたり1000円取られたり

田舎の一軒家だったら廃油ストーブガレージに入れるのも手
多分足りなくなって廃油かう羽目になるだろうがw

>うーん。すごい難しい話ですね。
>初回メンテナンスと言っているので、その店で買ったと思って書くと、
>バイク屋はスラッジの量を見ます（エンジンの当たり）。
>オイル以外の場所も軽くは見ます。
>要するに大まかに診断（貴方のバイクののカルテみたいなもの）して把握します。

今の新車なら初回1000キロ点検で一通り見ながらオイル交換して診断機一度掛けるだろうね。
自分はキッチンペーパーで一度オイルこしてから捨てます。
ペーパーでスラッジ見ます

>俺は銅は一回は炙って再利用する
銅の焼きなましって加熱後、放置じゃなくて急冷するんだよな
鋼と逆なんでびっくらした

>>俺は銅は一回は炙って再利用する
>銅の焼きなましって加熱後、放置じゃなくて急冷するんだよな
>鋼と逆なんでびっくらした

常温だとガチガチの黒い膜できちゃう
水に放り込むレベルでも焼き戻しになるのかな？俺もなましってよんでるけど

>水に放り込むレベルでも焼き戻しになるのかな？俺もなましってよんでるけど
熱処理の焼き入れ 焼き戻し 焼きなまし 焼きならしっていっぱいあってややこしいよね
焼き入れは誰でもまず間違えてないと思うけど、焼きならしとか焼きもどし、焼きなましはごっちゃになってることがよくあるｗ
図は鉄だけど銅の場合は焼きなましが急冷となる

K12マーチのカムチェーン伸び騒動の時のリコールがこれ
このリコールが出る前に症状出て自前交換したり、車を手放した人が結構居た。あとK12マーチの中古相場が下がった。

この頃のエンジンは燃費対策でタイミングチェーンの細幅化・軽量化を進めるというのがトレンドだったけど多分やり過ぎた結果。
バイクのエンジンもマージン削ってきているので、昔の何でもいいからオイル入ってれば大丈夫って感じでは無いかと。

https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info00013.html

CR型エンジンにおいて、エンジンオイルの劣化により、タイミングチェーンが伸びて、エンジン警告灯が点灯することがあります。そのため、当該車両については下記のとおり無償にて修理対応させていただきます。
【従来の保証期間】
新車登録から５年間。ただし、その期間内でも走行距離１０万kmまで
【無償修理対応期間】
平成２５年８月末日まで

>あと近年のエンジンは低張化しているのでピストン/オイルリングがスラッジで固着しやすいというのもあります。
>これを防ぐのはオイルしかないので。
定期的に腰上を開けて物理的にカーボン清掃という手段もあるぜ！（整備沼にようこそ）
まあ初心者に薦めることじゃないけど、125cc単気筒ならそれもアリかなと思っちゃう
ヘッド開けるとエンジン内のオイル焼けの状況とかもチェックできるしね

2スト全盛期にはボアアップしてオイルが云々。
カストロが〜ＺＯＩＬが〜
とかオイル談義で盛り上がってたのが懐かしい。

神経質にオイル管理した車両と
適当に３０００㌔ごとオイル交換した車両とで
１０年後開きがほとんどなかったとか

適当にと言いつつ量販店推奨の3000kmで交換してるマメなぼく

まあ3000キロ交換でもこまめな部類ではある…

比較するなら「オイル？なにそれ？」みたいなオーナーの車両と比べないとな

>物理的にカーボン清掃
ピストンよりはポート掃除の方が効果あるような？

オイルは年１回交換してますが、台数があるので1台当たり1000キロぐらいしか走っていません
抜いたオイルと入れるオイルの色があまり変わらない

原付や中型は自分でやってた
うちの地域では廃油は処理箱に入れたら燃えるゴミ扱いなんで、予算はオイル代と廃油BOX代のみ
ただ大型のツアラーとSSは馴染のバイク屋にお願いしてたな
確かに工賃はかかるけど、作業中に素人の自分が発見できてないトラブルの芽を見つけてくれるんで安心料と考えてお任せしていた

昔乗ってたスーパーカブ90だけど
オーバーホール無しで6万キロ超まで乗りました。
いちばん安いカストロールGTX(四輪用)5000キロごとに交換して
ノントラブル。
ちなみにオイルは上抜きでやってたので
1度もドレン開けたことありません。

オイル缶いくつ使った？

>オイル缶いくつ使った？

法で抑制されてる対称DEL

クソ重いエンジンガードを外す必要があるので自分ではやらない
その手間と廃油処理を考えたらお店に任せたほうが安い安い