メッキタンクのビジネスバイクは昔はどこにでもあったけどな

ビジバイじゃなくてもその辺のバイクで十分事足りたってことで

単に日本人全体の所得や会社・店舗等の予算や資産が潤沢になったので軽自動車等に取って代わられたのだと思う
それでも機動性等でバイクを使いたい業種向けにはスーパーカブは勿論、ヤハマギア等スクーターやジャイロがあると

自分はバイクが好きなので、打合せ等人間だけの移動で良い業務にバイクを使っているが
突然の雨や寒さに弱い、客先に出るのに服装や髪型が汚れる等不便だから正直車の方が良いよ

銀行と郵便のビジバイはいつも見かけるが。

これが現代のビジネスバイクなのかね

>ビジネスバイクの必要性
クリーニング屋なんかはCD125でテール下に移設とか、酒屋はCD90も多かった
リヤカーはCD50をよく見た（二種はなんか制限あったよね？あと50でも側車は条例でどうのとか引っ張るのはどうとか）

積むものとかで結構得手不得手あったんじゃね？
遠心クラッチで辛いとか

あとゴキバイもマニュアルクラッチが多かった

日本は雨降るから区画整理で道路幅がちゃんとしたらそりゃもう軽バンには勝てんわな

二輪にこだわる輩(素質遺伝)はバカです。

かの有名なホンダでも二輪発祥ですが、「快適・安定的な高速な乗り物を創る・作る・造る」であり、財閥三菱=
日本国が莫大な国民の税金まで投じた国産ジェット推進機な旅客機は、大失敗しましたが、ホンダの場合、自社開発そのもので、量産できる小型ジェット機を開発(激安)を成しています。

かの有名なホンダでも二輪発祥で、自転車・バイク・二輪なんかに一切こどわっておらず、「二輪なんざ、動かないと倒れるダケな馬鹿丸出しな乗り物」であるワケで…

あのさぁ、常識的に考えて見ろよ。
動かないと倒れる二輪とか、顔に風が当たる二輪とかってば、その「お顔」もホコリだらになっちまうだうに…

二輪にこだわる輩(素質遺伝)のヤツってば、きちんと洗顔とか風呂に毎日入って清潔・衛生に努めていますかぁ(笑)？

アンダーボーンフレームじゃ強度的に重い物積めなかったからじゃね？
昔の出前用チャリはごつくてロードバイクみたいに
上部にもステムとシート部分を繋ぐフレームがあったけど
今は乗り降りとかの観点から上部フレームの無い奴が主流になってる

>ビジネスバイク

CD250Uもレッグシールドと箱をつけるとビジネスバイク感が増すな〜
ところで同時期、ヤマハにはYD250、スズキにはボルティーtypeCなんてのがあったけど
カワサキにビジネスバイクってあったかな？

>カワサキにビジネスバイクってあったかな？
B8みたいのがあった気がする

>これが現代のビジネスバイクなのかね

車はSUVブームで
バイクは、それを真似てオフ車風な見た目のが増えたね

>アンダーボーンフレームじゃ強度的に重い物積めなかったから

荷物を積むのは、たいていリヤのキャリアの上かと思う。

いつの間にか派出所のCD125もめっきり見なくなったな〜

本文無し

>カワサキにビジネスバイクってあったかな？
自分の所は兵庫県だから昔は派出所にありましたね

>アンダーボーンフレームじゃ強度的に重い物積めなかったからじゃね？
東南アジアで過積載上等で活躍してるからどうかな…

バイク便のも一応ビジネスバイクだな(こら

>カワサキにビジネスバイクってあったかな？
バイクじゃなくてトライクだが、ケウェセキならｗ

>バイクじゃなくてトライクだが、ケウェセキならｗ

ケッテンクラートのカッコよさには到底及ばないな。
コイツも一応（戦争）ビジネスバイクかな？

軍オタ撮り鉄野球オタはすぐにぶっ込んでくるからな

>>カワサキにビジネスバイクってあったかな？
>バイクじゃなくてトライクだが、ケウェセキならｗ

こうゆうのって、デフはどうなってるのかなあ？

四輪車の値段が下がったからだろうな…

>ケウェセキならｗ
ワロタ

ビジネスバイクにはタレ付き風防が良く似合う

やはりビジネスバイクといえばレッグシールドだよなあ
これと風防を付ければ冬でもかなり快適だろうね
暖かさではフルカウルバイクなんて問題にならん

>こうゆうのって、デフはどうなってるのかなあ？
見た感じ普通のデフに見えますが

>四輪車の値段が下がったからだろうな…
大昔は車買えない貧乏人がサイドカー乗っていたのに
今は趣味に金使える金持ちの乗り物に･･･

スクーターの性能が上がったのが一番の原因ですよね
昔は市場とかで荷物を山のように積んだビジネスバイクをよく見たものです
郵便カブのようなごついサイドスタンドを後付けしたのもありました
陸事に行くと代書屋のバイクがたくさん停まっていますがほぼ全部250スクーター

>これと風防を付ければ冬でもかなり快適だろうね

お〜っと。ハンドルカバーも忘れてもらっちゃ困るぜ！

本文無し

>これが現代のビジネスバイクなのかね
多分これ　新原付移行に伴って原二版が出てくるかな？

>こうゆうのって、デフはどうなってるのかなあ？
デブはどうなって・・・に空目した

こいつのサスが格好良かったよ
ダブルウィッシュボーンだ！
https://aidea.style/20201029-2/

>こいつのサスが格好良かったよ
>ダブルウィッシュボーンだ！
>https://aidea.style/20201029-2/

法で抑制されてる対称DEL

>ダブルウィッシュボーンだ！
ショックが1本でアッパーアーム同士つながってるって事は
車体を傾ける時にはショックは作動せず
路面のギャップを拾ったときにショックが作動する
って事ですよね
それだと反対側にも影響が出るので独立懸架にはならないのでは

>独立懸架にはならないのでは
確かに！
スイング機構を別に持たせたうえで個別にサスを持たせないと独立懸架とは言えない気がする
aideaのはスイング機構と兼ねてるな

スイング機構付いてる時点で反対側にも影響が出るだろ

>>独立懸架にはならないのでは
>確かに！
>スイング機構を別に持たせたうえで個別にサスを持たせないと独立懸架とは言えない気がする
>aideaのはスイング機構と兼ねてるな

>スイング機構付いてる時点で反対側にも影響が出るだろ

法で抑制されてる対称DEL

昔、レーサーレプリカ全盛期にGSX−Ｒ750の車検の代車でベンリィ90だったかを借りて、カッコ悪いな…と思ったが、乗ってみて町乗りすんげぇ良かった。
侮れんわ…生意気なこと思ってすいません。

1992〜2017年頃まで乗ってた
降りた理由、さすがに部品の手配がしんどい

>降りた理由、さすがに部品の手配がしんどい

奥のSXならセルも無いし部品も何とかなりそうだけどな

スレ画のCD250Uなら、昨年レッグシールド付きのを買ったぞ。
暫く乗らないだろうからと、友人に乗ってもらってる。

で、友人が楽しそうに乗ってるのを見て、もう１台CD250Uを買おうかと思っていたら、何故かYD250を買っていた。
定年になったらこれで日本一周するつもり。

【生活実用以外で】二輪に乗る者ってば、コスフレイヤ―みたいな輩ばかりで、とても邪魔だし危険だと想います。
道路でプレイすんのは、辞めて頂きたい。

【生活実用】な二輪車は、通勤・通学とかの使用は理解しますが、それ以外の者ってば…

●彼女♪を載せてツーリング？
↑雨風にも強い快適安全な自動車にしなさいよ。
●男同士でツーリングしとるアホ(笑)。
↑男同士でつるんでどこに行きたいのぉ？
●プロでもくせに、ライダースーツだとかモンスターバイクを乗っているヤツってば、ナニをしたいん(笑)？
●スポチャリ・自転車でも同じで、競輪選手みたいなコスプレをして渋滞道路の邪魔・危険なヤツって？

ハッキリと言ってやると、バイク・二輪とかに拘っているヤツってば、小学生の運動会の時に、風切る速さ♪が得られれず、いつもビリだったようなチビ・ヤセ・デブとかが、大人になって、バイクとかスポチャリとかに拘っているんじゃね？
↑こんなの公道で走っても女性にモテませんよ。

ネガティブな事しか言えんのか？

何だこいつ
女、女って性欲に支配された猿かよ
ダサ

にじみ出る劣等感・・・

生活実用ってことは仕事で乗れないのかよｗ

ビジネスバイクは肩肘張らずに気軽に乗れそうでいいよな
飛ばすわけでもなくコーナーで倒すわけでもなくただ普通に走るだけというのんびりバイクライフ
それが田舎なら尚いいし、後ろはシートではなく荷台として買い物などに活用したいよな

ビジネスバイクならオートマでもいいよな

坂の多い路地だらけの町とかね
ビジネスバイクは便利だよ

カブだと股の間がスカスカで安定上不安になるけどビジネスバイクならそれはないからね
その分乗る時に足上げて跨がないといけないけどさ

>定年になったらこれで日本一周するつもり。
YD250の初期タイプですね
モデルチェンジ後の方がキャストホイールでチューブレスタイヤに油圧ディスクブレーキなので実用性は高そうですが、こっちはスポークホイールにドラムブレーキ、２バルブエンジンなのになぜかツインエグゾーストと見た目の魅力はこっちが上でしょうね
ビジネスバイクは実用車とも呼ばれる様に実用性に優れているのでツーリングでも積載性や快適性はスポーツバイクより優れているでしょう

あとビジバイでは動力性能が一番だと思うのはSRV250T
基本的にスポーツバイクのSRV250のリヤシート取っ払って巨大な荷台付けただけだもんな
いまヤフオクで出品中のようですぜ（ちらっとみたけど、フルノーマルっぽい）

ボルティはやめとけ
仕事にもならんから

ボルティって車体が安いのに耐久性は折り紙付きで郵政でも使われていたバイクじゃん
バイク便で使っている人も居たし良いバイクだと思うよ

中華カブも郵政は愛用していたな

Uberの時代まで生き延びてたらワンチャンあったかも

>いまヤフオクで出品中のようですぜ（ちらっとみたけど、フルノーマルっぽい）

情報ありがとう。
YD250を投稿した者だけど、ヤフオクの車両を落札したよ。
以前にも双葉でヤフオクの情報を聞いたけど、既に終了してて落胆してたのです。
これで友人のCD250Uと張り合えるよ。

>Uberの時代まで生き延びてたらワンチャンあったかも

多分無い
他のスレで書いたことがあるがカブは地味にランニングコスト高い
新聞配達がギアに変わったのは本田がゴミ品質の中華カブを売り付けて嫌になっただけではない
都内でカブでカバン背負ってやってる奴なんて見たことがない
CDとかはカブと同じランニングコストは掛かるからね

YD250は定年になるまで動態保存が決定かな。
4月以降にSRV250Tとライラックを登録して走らせることにします。

なんだこのゴミ屋敷

>以前にも双葉でヤフオクの情報を聞いたけど、既に終了してて落胆してたのです。
お、あの時のお方でしたか
ちなみにあの時に情報提供したのも自分です(^^♪
今回は無事に落札出来て良かったですね
手元に車両が届いたらレポお願いします

>ちなみにあの時に情報提供したのも自分です(^^♪
いえいえ、今回の情報が無ければSRV250Tを購入出来なかったので、とても感謝いたしております。
昨年からありがたい情報を入手し、貴重なライラックまで購入出来たのは「縁」だと思っています。

保管場所が汚いのは、亡くなった父親の後は必要ない物を入れておく場所になっていたからです。
なんとかバイクを入れる場所を確保して保管しています。
普段のバイクは作業小屋に入れているのですが、弟がBMWと是ルビスとCB125Tを入れてハンドルロックして鍵を持って帰ったので入れられなかったんですよ。