二輪＠ふたば
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画像ファイル名：1744610457957.jpg-(185940 B)
185940 B無題Name名無し25/04/14(月)15:00:57 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384251+ 6月13日頃消えます
オフロードバイクの減少の理由は、一般的なバイクと比べてシート高が高く、走行風を受けやすいため長距離を走るツーリングにはあまり向いていないことなどが考えられます。


そういうことなのか？
芸人や芸能人でも免許取ってすぐにオフロードバイクを買う奴はいないもんな
昔の原付小僧などは最初がオフロードタイプでその後も125ぐらいのオフロードバイクに移行する奴はけっこういたんだがな
削除された記事が4件あります.見る
…1無題Name名無し 25/04/14(月)15:04:00 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384252+
【オフロードバイクの欠点】
シート高が高く、走行風を受けやすいため長距離を走るツーリングにはあまり向いていない
タンク容量が少なく、単気筒エンジンのため振動が多く疲れやすい
【オフロードバイクのメリット】
通常のバイクより燃費がいい
車体重量が120〜150kgほどと、通常のバイクより20〜50kgほど軽量
一般公道のようにアスファルトやコンクリートで舗装されていない路面に対応しうる性能を持つ
…2無題Name名無し 25/04/14(月)15:55:08 IP:153.139.*(ocn.ne.jp)No.1384253+
そもそもほとんどの人がオフ走んないでしょ
舗装路用にした（語弊）モタードだって、ウケなくてほとんどないし

という事で買おう！DR-Z4！
…3無題Name名無し 25/04/14(月)16:26:25 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384255そうだねx1
    1744615585403.jpg-(222976 B)
222976 B
田舎住まいの人ならスクランブラーの方がオンオフ走れて使い勝手はいいんじゃね？
…4無題Name名無し 25/04/14(月)17:46:20 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.1384256そうだねx1
ここ30年くらいオフロードバイクって
環境性能と灯火類以外進歩してないもんな
…5無題Name名無し 25/04/14(月)18:01:42 IP:103.5.*(wi2.ne.jp)No.1384259+
    1744621302803.jpg-(12029 B)
12029 B
>田舎住まいの人ならスクランブラーの方がオンオフ走れて使い勝手はいいんじゃね？
出てもほぼ街乗り用トラッカーだし
…6無題Name名無し 25/04/14(月)18:37:51 IP:60.109.*(bbtec.net)No.1384260そうだねx3
>田舎住まいの人ならスクランブラーの方がオンオフ走れて使い勝手はいいんじゃね？

実際にはオフロードなんて無理だよね
…7無題Name名無し 25/04/14(月)20:02:57 IP:125.52.*(dion.ne.jp)No.1384266+
>実際にはオフロードなんて無理だよね

一般人：舗装してなきゃオフロード

バイク乗り：道路の外だからオフロード
…8無題Name名無し 25/04/14(月)20:49:32 IP:106.158.*(dion.ne.jp)No.1384267そうだねx2
    1744631372218.jpg-(48889 B)
48889 B
スクランブラーよりはアドベンチャーに持って行かれた感
…9無題Name名無し 25/04/14(月)23:28:55 IP:110.131.*(home.ne.jp)No.1384272そうだねx2
公道の９８％以上が舗装されている日本じゃ
オフ車が売れない理由というか
存在理由すら無いようなもん
…10無題Name名無し 25/04/15(火)00:37:01 IP:210.167.*(dion.ne.jp)No.1384276そうだねx1
>存在理由すら無いようなもん
一度林道でもオフ系で走れば楽しさがわかるんだけど最近はホント未舗装路が少なくなってしまった
（残っていても立ち入り禁止とかね）

で、舗装路ならロードモデルの方が使いやすいのでそりゃ無くなるよなあ
…11無題Name名無し 25/04/15(火)06:43:09 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1384284+
書き込みをした人によって削除されました
…12無題Name名無し 25/04/15(火)06:43:58 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1384285そうだねx1
    1744667038223.jpg-(1257208 B)
1257208 B
２５０クラスのオフ車で長距離ツーリンよくしました。
軽くて取り回しが容易で燃費がいいのもあるけど、乗車姿勢が自分に合っているのが一番の理由だったけど。
…13無題Name名無し 25/04/15(火)07:43:10 IP:114.51.*(bbtec.net)No.1384286そうだねx1
免許取って最初のオートバイはセローだった。軽くて良かった
…14無題Name名無し 25/04/15(火)08:20:16 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.1384291そうだねx1
空冷２３０ccで60万超えるのとかアホらしいでしょ
…15無題Name名無し 25/04/15(火)10:20:20 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384298+
書き込みをした人によって削除されました
…16無題Name名無し 25/04/15(火)10:57:33 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384299+
    1744682253539.jpg-(467420 B)
467420 B
昔はオフロード車でも普通に舗装路ばかり走っていたけどね
そもそも都内在住ならオフロードなんて無かったわけだしさ
オフロードを走ることが目的なのではなくて、単にオフロード車のスタイリングや軽快さに惚れて買っていたのだと思う
レーサーレプリカブームの頃からオフロードバイクの衰退が始まったんじゃないのかな
…17無題Name名無し 25/04/15(火)11:06:18 IP:133.106.*(ipv4)No.1384301+
>昔はオフロード車でも普通に舗装路ばかり走っていたけどね
>そもそも都内在住ならオフロードなんて無かったわけだしさ
>オフロードを走ることが目的なのではなくて、単にオフロード車のスタイリングや軽快さに惚れて買っていたのだと思う
>レーサーレプリカブームの頃からオフロードバイクの衰退が始まったんじゃないのかな

>空冷２３０ccで60万超えるのとかアホらしいでしょ

昔は安いので皆が乗っていた節もある
軽いし

初心者がDTやXL125選んだりしてたし
レプリカブームんときDT200やバハ、CRMとかあほみたいにいたのでまだ衰退はしてないね
そのあともセローやジェベルもいた
…18無題Name名無し 25/04/15(火)11:09:41 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1384302+
>免許取って最初のオートバイはセローだった。軽くて良かった
セローの出始めの頃は他にも200ccクラスのオフロードバイクがあって、パワーは控えめだったが125クラスの軽い車重だから高速はともかく下道では十分に軽快に走れた
それで車両価格はかなり安くてコスパが良かったからなあ
初心者にお勧めできるカテゴリの１つだったよな
200ccクラスに限らずオフ車全般が、オンロードスポーツ車よりも構造が簡素な分車両価格は安い傾向があった
そういったコスパ面からオフ車を選ぶ理由があったと思う

>空冷２３０ccで60万超えるのとかアホらしいでしょ
となると、よほどオフ車に拘りが無い人以外に選ぶ人は少なくなるよな
…19無題Name名無し 25/04/15(火)11:10:41 IP:113.156.*(dion.ne.jp)No.1384303+
>No.1384301
ありゃ、数分差で内容がほぼ被ったなｗ
…20無題Name名無し 25/04/15(火)11:26:49 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384304+
書き込みをした人によって削除されました
…21無題Name名無し 25/04/15(火)11:27:37 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384305+
売れないから高くなっていて消滅の道を辿っているのならば安くすれば売れるのかということになるが、最初から選択肢に入らないのなら余程上手にマーケットを開拓していかないと安くしたところで売れないだろうね
テレビドラマや漫画などでオフロードバイクのブームでも来ればいいんだけどねw
…22無題Name名無し 25/04/15(火)11:31:44 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384306+
    1744684304157.jpg-(377164 B)
377164 B
オフ車漫画も一応あるわけか
…23無題Name名無し 25/04/15(火)11:31:50 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384307そうだねx1
    1744684310676.jpg-(449441 B)
449441 B
本文無し
…24無題Name名無し 25/04/15(火)11:58:12 IP:133.106.*(ipv4)No.1384308+
>>空冷２３０ccで60万超えるのとかアホらしいでしょ
>となると、よほどオフ車に拘りが無い人以外に選ぶ人は少なくなるよな

さらに国産は馬鹿みたいに重いのばかり
軽いとこかしてもダメージが小さいのも初心者には良かった

CRF250とかオンロード2発かよって車重
…25無題Name名無し 25/04/15(火)12:04:51 IP:133.106.*(ipv4)No.1384309+
最後に流行ったのってKDXか?
まあ川崎なんで皆短期間でエンジン壊れて消えたが
まああの内容でみながやったチューンしたらYAMAHAでも持たないがつるしでも即KIPS固着wTS200も消えるの速かった
…26無題Name名無し 25/04/15(火)16:40:07 IP:126.157.*(openmobile.ne.jp)No.1384320そうだねx1
    1744702807491.jpg-(2017244 B)
2017244 B
土の道も減りはしたが無くなったわけじゃない
そこまで行くのに延々舗装を走るし廃道みたいなとこに入るつもりはない、という訳でアドベンチャーやビッグオフという選択
…27無題Name名無し 25/04/15(火)20:54:33 IP:122.129.*(pikara.ne.jp)No.1384324そうだねx4
    1744718073892.jpg-(176731 B)
176731 B
特に理由は無いがセカンドバイクが
２５年以上ヤマハのオフ車だ
Raidを２０年ほど乗って今はXTZ125
山には行かずに通勤と街乗りばかり
軽くていいのと視点が高いから周囲がよく見える
…28無題Name名無し 25/04/15(火)22:48:54 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.1384330+
    1744724934535.png-(500854 B)
500854 B
200cc前後のオフ車を出してるのはカワサキとスズキだけか
むしろその辺のクラスに需要があると思うんだが売れてないなら排気量が売れない理由というわけでもないな
…29無題Name名無し 25/04/16(水)21:34:12 IP:124.211.*(dion.ne.jp)No.1384354+
オフロードだけはオフ性能ガチ勢が乗るからじゃない？
ホントは１２リットルくらいのタンクを積めばちゃんとツーリングバイクになるのに未だに８リッターって
…30無題Name名無し 25/04/17(木)06:24:00 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.1384362そうだねx2
    1744838640070.jpg-(8017 B)
8017 B
ダート道走らせたくてこいつ買ったけど、タンク８．１ｌで燃費５４km/Lぐらい走るので結構ツーリングでも使える。
難点はセローやＣＲＦ２５０Ｌと比べてシートが固くて尻が痛くなりやすいぐらい。
…31無題Name名無し 25/04/17(木)08:58:00 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.1384363そうだねx2
54は凄いな
シートはシート屋で色々カスタムできるから大した問題じゃないね
…32無題Name名無し 25/04/17(木)12:32:32 IP:126.158.*(openmobile.ne.jp)No.1384366そうだねx2
XLRからXRにモデルチェンジした時XR-bajaはまだ9リットルくらいのタンクで雑誌（ガルルだったと思う）のインタビューで「YAMAHAのレイドみたいにビッグタンクにしなかったのは何故か？」と聞かれたHONDAの中の人が「bajaは走りを優先しました。ビッグタンクが良ければ社外品が多数出てるし、そういったカスタムの楽しみをメーカーが奪うのはどうかと思う。」って答えてたのを憶えてる
そして翌年しれっとマイナーチェンジしてビッグタンク化
…33無題Name名無し 25/04/18(金)00:15:19 IP:153.187.*(ocn.ne.jp)No.1384382+
書き込みをした人によって削除されました
…34無題Name名無し 25/04/18(金)00:16:40 IP:153.187.*(ocn.ne.jp)No.1384383+
650ネイキッドロードスポーツと650アメリカンの場合でツーリングしたとして

5対5位な割合でほどよいワインディングの山道(攻める道とかじゃなくハーレーでも余裕なレベル)&高速(80〜100キロ)
どちらも大きめシールド付き
これらだと疲れにくいのはどちら？
差はある？
ライディングの参考として
ネイキッドはグラディウス、アメリカんはバルカンsとして
…35無題Name名無し 25/04/18(金)02:58:50 IP:133.204.*(mesh.ad.jp)No.1384384+
    1744912730797.jpg-(88367 B)
88367 B
>これらだと疲れにくいのはどちら？
アメリカンは楽そうに見えますがステップが前にあるやつだと全体重がお尻にかかるので意外と疲れます
ステップがシートの下にあると体重が分散できるし疲れたときに立ち乗りしたりもできます
シートもおしりがスッポリはまるタイプが多いので姿勢が固定されるというのも疲れやすい原因でした

自分は旧VMAX乗ってますがこれのポジションはネイキッドに近いです
エンジンガードに足を載せられるようになってるのでアメリカンのような姿勢でも乗れます
…36無題Name名無し 25/04/18(金)05:06:25 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.1384387+
ツーリングでも道を選ばない楽しさというのはあるからね
駐車場の砂利道程度で慌てるような大型バイクではそれは無理だろうしさ
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