事故の瞬間の映像が無いのに、こういうのをいちいち動画でやる文化は何とかならないのか。
主要なポイントがすぐわかり、かつ自分のペースで理解できるようテキストと画像で解説してほしい。

トッププリッジも変えてハンドル回りとか色々改造している様だからなんとも

ジェットで事故っても、アゴはすりおろされないんだね

パーツ交換もオーナー自身がやっているね
https://www.youtube.com/watch?v=ZFMQC4mzlM8
ちゃんとしたショップでやっていれば違った可能性も

昔のアドレスV125とかも酷いぞ

ヤマハのボルトも純正状態でシミー出るて報告あるね

素人糞カスタムの次点で生産国云々は全く関係なし
そんな車両なのに生産国(メーカー)のせいにしようとするスレ主の思考がヤバい
スレ画、部品はインド製だがそれを日本に持って来て最終組立は熊本でやってるはず

ステダンくらい付けとけばよかったね

該当動画を観たけど素人カスタムのセパハン化が原因だね

それと指出しグローブとか顎紐締めないペラペラのジェッペルとか柔いサングラスとかスタイルに命かけてるのは煽りなしで凄いなと思った

>ジェットで事故っても、アゴはすりおろされないんだね

昔友達が首都高でコケて外側の縁石に顎が当たった状態で滑っていって複雑骨折した
見舞いにいったら意外と外見は普通だったけど1ヶ月間顎を固めてたな

>昔のアドレスV125とかも酷いぞ
剛性が他社50cc原付未満だったもん。

3回喰らった時の状況はどれも上りから下りになる頂点辺りだった
Vガンマで2回RMXで1回
Vガンマでは轍の水たまりでホイルスピンしてフィッシュテールも1回あった
ニーグリップもできないほどのやつは諦めそうになるほどこわい

交差道路が片側2車線＋右折レーンがある大きめの交差点で
しかも交差道路がトラックとかがよく通る幹線道路のようで、深めの轍が多数あり
ギャップ通過時に跳ねた事がきっかけになったようで、これは転倒するかも？って思うようなウォブルをくらった事ある

ヤバイと思いアクセル緩めて速度を落としても、前輪が振られ続けて
減速でフロントに加重がかかると反動も強まるとも感じられ、このままでは収まらないと思ったので
逆にアクセル開けて、フロントがやや浮くくらい加速したらフロントの接地が弱まると同時に左右に振られる反動も弱まり、収束した

その時のバイクはいわゆるレーサーレプリカタイプで、フレームが弱いなんて事は無く、ウォブルなんて無いだろうと油断していたから驚いたが
例えフレームや足回りがしっかりしていても、ギャップ等で浮いたタイヤが着地の際に左右どちらかに振られると反動を繰り返すもんなんだなって感じた

ちなみに当時は福岡の春日市・大野城市周辺から、北九州や大分に遊びに行く時に、峠越のルートを選ぶ事が多く
ショウケ越か冷水峠ルートで遊びに行く途中の出来事

バイクは直進時にも細かく左右に微調整をバイク自身が繰り返し直進してるからタイヤの種類状況と接地状況、Fフォーク周りの重量のタイミング合うとソレが共振し始めて制御不能になるのよ

インド製に何を期待してるの？

>インド製に何を期待してるの？
考えをやめるタイプの人ですか

自分のNC700Xも多国籍パーツフレームインド製の熊本生産だけど
ハンドルに8㌅タブレット付けて高速走ってても問題無かったなぁ
シミー現象対策で検索するとハンドルブレースやバーエンドウエイトの名が出てくるけど
ハンドルブレースはタブレットスマホホルダー取付絡みで設置済み
バーエンドウエイトも振動で指血行悪くなってたので替えてたのに加え
ナックルバイザーウインドスクリーンで余計な物付けてても影響無かったのかなぁ

>ハンドルに8㌅タブレット付けて高速走ってても問題無かったなぁ
それで問題出るような車両は
そもそも市販されないよ

ホンダのバイクは良くシミーるよね
cb1300に箱つけると派手にやらかす

インド生産だからやばいのかな？…だなんて具問・非論理的です。
中華製品でも同様です。
もはや「メードインジャバン」の全ては絶滅しています…というより、日光の東照宮な精巧な建造物でもお判りのとおり、日本人とか言う前に、ついつい最近な「明治維新・文明開化」とかで、「文字」の読書きをしてよくなったばかりな９０％以上の日本人であり、それまでは何かを勝手に描く・書くようなコトをすれば、テレビで出てくる水戸黄門や遠山の金さんや、暴れん坊将軍みたいな暴力団事務所=武家・幕府・藩によって処刑されてきたのが正しい日本史であり、日本島民は国営放送「おしん」のとおりで、名も名乗ることもできず、文字なんか読書きしようもんなら「お前、どこで読書きできるようになったんじゃッ!!誰の許可で書いたり・描いたりしとるんじゃッ!!」となっちゃって、「控えぉーろッ!!」どころか処分・処刑されてきことを「落書き」といういうくらいに、日本島民の９０％はついつい最近まで描く・書く行為が許されず、【文字の読書きができる身分のヤツによって、文字の読み書きが出来ない手段にて支配されてきた者】が田舎者・内地モノであります。

皇族貴族公家〜武家なんざ、徹底的に日本島民を畜舎育ちの奴隷・家畜動物化した「田舎者化」の支配・大成功は、決して「文字」を読書き出来ないようにようにした手段にて、「文字」によって支配された日本島民が９０％以上であり、明治維新？文明開化？だなんて大爆笑であり、明治維新♪文明開化♪とかで洗脳されちっゃた田舎者が「オラも読書きして良くなったッ!!日本人に成れたんだ♪」で、神風特攻・人間魚雷、子供に竹ヤリと自爆弾を巻き付けて敵地に飛び込ませた学徒出陣とかになっとるワケで、「田舎者日本島民である「内地モノ」でない」アイヌ民族さんへ対する同化(洗脳)政策と、明治維新の90％以上の日本島民・田舎者に対する国内(洗脳)政策は同一であり、精工な日光の東照宮のような建造物から、伝統工芸、精密部品とかってば、日本国で「人間国宝」とかされたヤツに、そのご自身のルーツ・祖先・起源をきちんとお訊ね・解説してもらうようににせんとな。

だからステダンつけるんすよ
かつてスズキがTLで人が死んだときの対策みたいにね

自分がかつて経験したのはここ（ステアリングステムベアリング）が原因だったな
不具合起きてるのは自覚してて直さにゃイカンって知ってたんだけど、やっぱそうなったｗ
画像は参考
ちなみにシミー現象起こしてからやっと打ち換えました（画像ほどでは無いが、やっぱ打痕がありました）

あといろいろ原因について議論するのも重要だけど、こっちの方が更に重要
知ってると知らないではパニックに陥って最悪な結果に至る可能性が違うと思う

経験的に言うならば
シミー、ウォブルを区別してない奴が多いので
経験談やら原因、対策は話半分で聞いたほうが良い

経験的に言うならば
あうは人の揚げ足取りばかりして相手を否定し見下すだけで、具体的な対案を示さないことが多い

>あうは人の揚げ足取りばかりして相手を否定し見下すだけで、具体的な対案を示さないことが多い
指摘してる様な事が分かってるなら、

「あうを構うなよ」

そっちに論点が行ったら本題が置き去りになってスレが死ぬ、過去何度も繰り返されてる最悪なパターンに陥る
例を出すとこんな感じ（別に政治的な話をしたい訳じゃなくてあくまで例）
みんな（一部は除く）それを知ってるからせっかくスルーしてるのにｗ

>経験的に言うならば
>シミー、ウォブルを区別してない奴が多いので
>経験談やら原因、対策は話半分で聞いたほうが良い

私はこんなこと言わないよ
多い少ないを語るなら定量的に言うようにするし
〜すれば良い と言わないね

できたばかりの長野道を250レプリカで走ってた時に起こったなあ
緩くカーブしてるところだったからアウトに膨らみそうで怖かった
誰かも書いてるけど共振でステアリングが振れてるなら加速で修正できるよ
車体バランスの問題ならそこが速度限界なので少しずつ速度を落とす

自分の経験では前タイヤが減ってくると出ました
70キロぐらいでアクセル戻すとハンドルが軽くグラグラッとなっていたのが、タイヤ新品にしたら出なくなりました

あと車体剛性の低いバイクにD208GPのようなハイグリップタイヤ履かせて高速走行すると出るので気をつけろとカタログに書いてました

坂の頂上とかフロント荷重が抜けた状態で轍に引っかかるとあっさり振られるよね
特にキャスター立ってる車種

>それで問題出るような車両は
>そもそも市販されないよ

250になったばかりのセローは
とてもじゃないが高層道路で長距離とか無理！って感じだったから
半年くらいで売っちゃったよ

日本車は足回りの設定がヤワなんだよ
東南アジアとかアフリカとかのバイクなら３人乗り過積載上等の仕様になってるからフロント荷重がちょっと変わったぐらいでシミーとか起きない

>日本車は足回りの設定がヤワなんだよ
>東南アジアとかアフリカとかのバイクなら３人乗り過積載上等の仕様になってるからフロント荷重がちょっと変わったぐらいでシミーとか起きない

貨物用の荷重に耐えるのと同じ強さが必要なんだっけ？

>ヤワなんだよ

>東南アジアとかアフリカとかのバイクなら３人乗り過積載上等の仕様になってるからフロント荷重がちょっと変わったぐらいでシミーとか起きない

荷物の荷重に耐えられるようにサスが固く設定されているから一人で乗ると地面の凹凸で車体が跳ね回ると聞いた。

法規的に80kmと言っていると思うが、80kmでここまで事故れるとはすごい。
こんな遅くて重いバイクでカフェレーサー気分ってすごい。

タイヤはタイヤ屋でつける。バランスだって見てくれるだろ。
どんなに改造しても80kmでシミーって、、、すごい。

ちなみに１８０kmぐらいでシミーになったら、
ハンドルから手を離すといいぞ！

動画のタイトルが　
【バイク事故】GB350が廃車に。｜事故る前に知ってほしい、シミー現象の恐怖。
これではGB350に問題があるようなタイトル
実際は
シミー現象の恐怖×
素人中二病カスタムの恐怖◎
キャスター角も改悪のなんちゃってカフェレーサー()
こんなんしたければ中古のグース350買った方がいい

自分も１回だけシミー現象を経験したが、
一瞬ですぐに直った。
でも怖かったので原因を考えて、
ハンドルの左右の重りを取った所為かなと思って元に戻したw

バイクはナイトホーク250

>加速で修正できるよ

ハンドル、アクセルに触れられないくらいに酷いんだから無理じゃね？
(某ホンダ車)

くだらない動画なので最後まで観ていないが、自分の未熟さや不注意を物のせいにしているだけだと思うがな。ワリーけど。
@renmotoblog
4 日前
アホか！最後まで見ろ！
自分の不注意って言ってるから！
@たかし-g5m7p
6 か月前
こういった動画をみると、フルフェイスとプロテクターは必須かも

タイヤの摩耗でも起きる事あるね
原因は様々だから原因は一概にコレだ！とは言えない
スレ画の奴は自分でフロントフォークの突き出しとか変えてるからそりゃ80キロでもおかしくなっても仕方ないわとしか

>長野道を250レプリカで走ってた時に起こったなあ
89NSRに乗ってた時に経験した
加速状態で路面の横ペイント（減速帯みたいな）に乗ってはじかれる感じで始まって怖かった・・・
同じ状況でも88の時は全くなかった現象なんで、88→89で少しキャスターが立ったのもあるのかなと思ったり

>89NSRに乗ってた時に経験した

当時のNSR乗りは結構ステダン付けてるヤツがいたけど
イチビリじゃなくて実用装備だったのか・・・

>No.1391741
R1-Zでシミーおきてステダン付けたよ自分。
激しく振られなかったんですぐ回復したけど、即ステダン注文してつけたわ。30年ほど前

>>No.1391741
>R1-Zでシミーおきてステダン付けたよ自分。
>激しく振られなかったんですぐ回復したけど、即ステダン注文してつけたわ。30年ほど前
89NSRで経験して怖かったのでTZR(3XV)でステダンつけてたけど、一度走行中に最強にしてみて「こんな感じかー」って思いそのまま忘れて赤信号で止まろうとして恐ろしい目に遭いました(^^;

スレ動画のは、フロント突き出しとか、めちゃくちゃな改造していたみたいだから、当然かと。
メーカーのジオメトリーなら、仮にしシミーが起こっても、転倒するようなひどい状態にはならない。
あと、タイヤが減ってくると、シミーが出ることもある。

SR400もシミるよ
すぐサビるし