ラジエターと排気カムの中央付近にあるマウントボルトが
そもそもないか、破断した結果フレームが折れたもの
正常な位置の画像がこれ

実にmeshが立てそうなクソスレだね

作業ミス？で前側のエンジンマウントボルトが抜けたため過剰なストレスがかかったらしい

もしこれで人が死んでたらカワサキはどう責任取ったんだろうね？

ここに事の始終が書いてありますな
https://x.com/i/trending/2053447263977095296
カワサキは関係ないみたいね

>もしこれで人が死んでたらカワサキはどう責任取ったんだろうね？
大手販売店の整備ミスだからカワサキ関係ないね

『Z900RS　フレーム　折れ』で検索したら下の方とはいえ１ページ目に上記のⅩの投稿が出てくるのに
目の前の板っきれはインターネットに繋がってるんだから脊髄反射で書き込まずに少しは調べりゃいいのに

>実にmeshが立てそうなクソスレだね

おれが声をあげるまで、ここのオタクたちは都合の悪い事実を闇に葬ろうとしていたってこと？

そもそもミスを誘発する設計をすること
その程度でフレームが折れる設計になっていることも問題なんだが？
想定を遥かに超えた使用環境、整備不良でも壊れないのが一流メーカーだぞ
それこそがメイドインジャパンだったんだが？

>その程度でフレームが折れる設計になっていることも問題
バイクだとエンジンそのものがフレーム構造体の一部になって、一体化させる事で強度を確保している事は結構あるでしょ

ボルトのつけ忘れとか単純なミスなようでいて、実際は車のモノコックボディで屋根付きの車の屋根をぶった切るような重大な改悪をする事と似ているんじゃね
四角や三角の閉じた形状で強度を保っているフレームに、1ヶ所切れ目をいれたようなものだからね

リンク先にも
>エンジンガードを外した際に起きたミスが、エンジンのずれを招きフレームに負荷をかけたとみられる。
って、書いてある
想定を越える使用に関しては、フレーム形状にも寄る事だから、実用車にはそれなりのフレームを準備するにしても、整備ミスまでは許容しないと思う

>そもそもミスを誘発する設計をすること
>その程度でフレームが折れる設計になっていることも問題なんだが？
そうなの？

>想定を遥かに超えた使用環境、整備不良でも壊れないのが一流メーカーだぞ
それはオーバーエンジニアリングだよ

「目の前の板っきれはインターネットに繋がってるんだから脊髄反射で書き込まずに少しは調べりゃいいのに」
キミの言葉だよ

バイクの中古車は怖い
高校の時に初めて買ったバイクこそ中古車だったが
2台目以降は新車を買ってる

90年代頃までの開発現場だとベテラン設計者の勘と経験で
「確かにここをこう簡略化すれば軽量化とコストダウンを図れるし図面上は成立してるけど潰しの効かないところだからベタな設計にしといた方がいいよ」
みたいなアドバイスがもらえてたけど今はそういうの無くなっちゃったからね

>想定を遥かに超えた使用環境、整備不良でも壊れないのが一流メーカーだぞ
確実に重量と価格に影響します

>確実に重量と価格に影響します
ハァ〜？笑

>想定を遥かに超えた使用環境、整備不良でも壊れないのが一流メーカーだぞ

バカが物の価格やインフラのコストを押しあげるという
わかりやすい例

ガチャピンの悪夢再びかと思った

エンジンがフレームの補強を兼ねている感じではなくて、完全にフレームになっているようなバイクがあったな？とググってみた
https://ride-hi.com/pickup/ride-knowledge_072.html
エンジンが無いと車体が分離したままで完成形にならない

他にもビモータとかにもあった気がするけど、面倒で探すの諦めた
他の事していて、夜更かしが過ぎたんで今から寝るw

てか、フレームの強度を担っているエンジンのボルトが抜け落ちて
走っていて気が付かないのも
どうかしてる！

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ

BMW R1100RS
エンジンにサブフレームとステアリングフレームが付いてる
R1100Sと1200からはフレームにスイングアームピポットが付いてるけど

>エンジンがフレームの補強を兼ねている感じではなくて、完全にフレームになっているようなバイクがあったな？とググってみた

ホンダのVFR1000Fとか初期のCBR900Rとか、スイングアームがエンジンに付いているピボットレスフレームだったよね。

>フレームの強度を担っているエンジンのボルトが抜け落ちて
走っていて気が付かないのも

そらあmeshの言う所の想定を遥かに超えた使用環境、整備不良でも壊れない一流メーカーの製品だったからじゃね?

確かにラジエター側のマウントボルトがとれて後ろ側のフレームだけでエンジン支えたら応力かかりそうなとこが折れてんねw
ちょうど3点留めマウント側直上だし
ボルト破断で脱落みたいだからオーバートルク締め？適当なボルト使っちゃた？
大手販売店ってBキング？R男爵？

むか〜しER4か6かでスタンド支点で車体を向きかえしまくって根元のフレーム折って騒いでたのもいたなあ
でもたまにそれやるバイク屋いるのよねぇ

900RSフレーム折れの件はバイク屋が悪いけど900RS初期型のエンジンブローをすっとぼけたのはどうかと思う
ポンプの品番しれっと変えてるし、ホンダはブロー出てなくてもリコール出してんのに
スズキなんかSS(GSXのK5)をオフ車のスタントみたいな使い方(ストッピー)されてフレーム折れて律儀にリコール出してるぞ

スタンド支点でグルっとは、バイク屋ならどこもふつーにやるでしょ

ふつーにはやらないなあ
メーカーはスタンドターン前提の強度設計なんかやってないし車種によっては凄く弱いよ
サイドスタンドターン折れるで画像検索してみ　
トレールで行き止まりやUターン不可なとことかで多用して折れてるパターン多いけどZ900RSとか大型でやったら当然凄く負荷かかるからやるならそのつもりで

>スタンド支点でグルっとは、バイク屋ならどこもふつーにやるでしょ
そんなのやってる店は願い下げ

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ　

>スタンド支点でグルっとは、バイク屋ならどこもふつーにやるでしょ
こういうの使うよ
昔の頑丈さこそ正義って時代の旧車ならいざ知らず
今時のバイクは耐久性ギリギリまで削ってるから怖いもん

>こういうの使うよ
腰を壊さなさそうで大変ヨシ！

皮先は国産最低品質　ninja250rのオイル漏れのリコールで
コーキングで対策してたのがショッキング過ぎた　もう20年も前　それ以降も現在に至るまであれこれと・・・

カワサキって昔からオイルもれから滲みまで当たり前のように言われてるけどなんで直さないんだろうな
少なくともホンダどころかSUZUKIでもそんなの聴いたことないし

>カワサキって昔からオイルもれから滲みまで当たり前のように言われてるけどなんで直さないんだろうな
>少なくともホンダどころかSUZUKIでもそんなの聴いたことないし
滲む位は有るけど支障出るほど漏れたりしないよ
10年前から比べれば進化はしてるさ
ただ他メーカーも当然進化してるから
その差やはり有るとは思う
特にホンダと比べるとね…

>おれが声をあげるまで、ここのオタクたちは都合の悪い事実を闇に葬ろうとしていたってこと？
これって笑うとこ？

事実じゃん。
オタク特有の隠蔽体質

>No.1393957
この質問にこたえてないのに？

なんかmeshのコメってバッテリー女を連想するな(会話が通じないって意味で)

IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
IP:133.106.*(ipv4)

いつもわけのわからんことで人に噛みついてるのは同一人物の別IDだから相手にするな

>IP:106.131.*(au-net.ne.jp)
>IP:49.109.*(spmode.ne.jp)
>IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
>IP:133.106.*(ipv4)
>いつもわけのわからんことで人に噛みついてるのは同一人物の別IDだから相手にするな

オイル満タン君もいちいちうるせえな

>IP:1.73.*(spmode.ne.jp)
お前はIP:133.106.*(ipv4)なのか？

今日もゴミ共が元気に罵り合ってて笑える

>今日もゴミ共が元気に罵り合ってて笑える
ここにもodn

久々に見に来たらまだ元プレスライダー現メディア関係者を自称する変人生きてたんだ

普通にバカ売れしているのに、この症状はコレだけだろ？
あほか。

いや何件かあるようよ

ここのオタク信者って都合が悪くなると黙るよなw

何件かあるよう。って探したが。。。
何件かあるようです。というのを噂で書いてる自称フリーライターや、馬鹿youtuberだけじゃないか。
しかも結論は中古車の整備ミス（取り付けミス）だろ。
風評被害としか言いようがないじゃないか。
狂ってるのか？

あ、別に900ＲＳ好きじゃないです。

まあそうよね
ノーマルでは聞かないしね
バイク屋がフレームスライダー取り付けたって話だけど該当のボルトを外した際にエンジン下に何も噛まさず手前に傾いてネジ穴合わない状態でそこだけ無理やり押し上げてネジ穴合わせて他にストレスかかった状態で素人組み付けでもしたのかね？
話理解できない煽りたいだけのmeshがアホなのはどうしようもないけど

>>IP:133.106.*(ipv4)
お前はここ来るな
中国帰れ
ゴミクズが

これノーマル車でも立ちゴケとかの場合は大丈夫なんかな？
エンジンで強度持たせてあるって言うことは
エンジンのサイドカバー部をぶつけただけでも
力の逃げ場がなさそうだが、、、

今のバイクはほとんどエンジンもフレームの一種だけど。
へんてこなもの（エンジンガードではないエンジンガードをいい加減につけるとか）付けて、コケたらエンジンはOKだけど、フレームは逝ってしまうかもね。
まず大丈夫とは思うけど。

というかみんな立ちごけを異常に気にするが、立ちごけなんかするものか？よっぽど。。。だろう。

なんでも勝手に改造して、それが原因の一因だとしたら自己責任になるよ。当たり前だけど。

改造パーツも安いから、流行っているからで選ぶのではなく、まともなとこのを選ぶのが良いですよ。自分でつけれないなら改造しないってのが良いのですが。

>というかみんな立ちごけを異常に気にするが、立ちごけなんかするものか？よっぽど。。。だろう。
まぁ、そうなんだけどね
でも、中古車の場合、立ちゴケで傷ついた箇所を新品パーツで修理されてたら分かんないし、、、