鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1714022683897.jpg-(160170 B)
160170 B無題Name名無し24/04/25(木)14:24:43 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.868626そうだねx4 5月27日頃消えます
追悼
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 24/04/25(木)16:36:53 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.868633+
消えた白いハイエース
…2無題Name名無し 24/04/25(木)19:44:28 IP:39.110.*(nuro.jp)No.868637そうだねx3
これに思う事は、
もし、運ちゃんの気が狂ったら、
乗客はどうしようもないですよね
実際、病気だったんでしょうけど

正社員はやめておこう
そうしよう
…3無題Name名無し 24/04/25(木)19:50:15 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.868639そうだねx4
もうちょっと運転適正とかチェックして欲しいと思いました
ただ一旦得た資格を奪うようなことすると労組もうるさいかな……
…4無題Name名無し 24/04/25(木)19:58:33 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868640そうだねx7
どれだけ検査しても宿毛駅事故みたいなケースもあるし。
…5無題Name名無し 24/04/25(木)21:10:01 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.868651そうだねx23
１分遅れたら責められるような職場じゃ
適性のある人だって冷静に仕事なんかできるわけない
…6無題Name名無し 24/04/25(木)21:22:24 IP:122.26.*(ocn.ne.jp)No.868652そうだねx6
せめてATS-Pを導入してたらと思う
…7無題Name名無し 24/04/25(木)21:47:55 IP:60.137.*(bbtec.net)No.868654そうだねx3
>ただ一旦得た資格を奪うようなことすると労組もうるさいかな……
うるさく言うような組合だったらこんな事故は起きてない
昭和だったら逆に日勤教育しようとした管理職がよくて囲まれて暴行
悪けりゃ帰り道に撲殺されてたかもな
…8無題Name名無し 24/04/26(金)00:08:33 IP:220.150.*(yournet.ne.jp)No.868671そうだねx5
>せめてATS-Pを導入してたらと思う
事故後６年近くの間ATS-P車上装置非搭載車両を営業運転し使用し続けられたのは一体何故なのか…
…9無題Name名無し 24/04/26(金)01:50:15 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.868677そうだねx17
この事故に関しては日本人全体の責任と思ってる。
数分の遅れで文句を言う客、それについて詫びるまたは現場に謝らせ、遅れたことを咎める会社
…10無題Name名無し 24/04/26(金)02:09:15 IP:121.86.*(eonet.ne.jp)No.868678+
地獄で釜茹でにされながら負けてくれへんかと懇願してんだろうなー
…11無題Name名無し 24/04/26(金)08:03:46 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868681そうだねx5
>No.868652
国鉄型ATSに民鉄型のような速度走査機能を義務付けなかったのが悪い。
…12無題Name名無し 24/04/26(金)08:07:03 IP:106.129.*(au-net.ne.jp)No.868683そうだねx5
国鉄時代は事故を「マル」にすると言うのが罷り通っていて問題になった、
JRになってからはその反省からか極端な管理をするようになったんだな、両極に振れ過ぎだとは思うが。
…13無題Name名無し 24/04/26(金)08:15:31 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.868684そうだねx23
>数分の遅れで文句を言う客、それについて詫びるまたは現場に謝らせ、
そのへんは現在の方が更に酷くなったな
…14無題Name名無し 24/04/26(金)18:48:07 IP:121.86.*(eonet.ne.jp)No.868699+
客室にも運転室にも監視カメラが付いていく　それで解決よ　大事な命と、どうでもいいプライバシーなんて天秤にかけられんのよ
…15無題Name名無し 24/04/26(金)19:02:48 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868700そうだねx5
>No.868699
カメラは事後の調査に役に立っても事故・犯罪の抑止効果は期待できないよね。
尼崎事故だって自分が命を落とすと判っていても速度オーバー止められなかったわけだし。
…16無題Name名無し 24/04/26(金)21:10:01 IP:133.202.*(mesh.ad.jp)No.868710そうだねx16
    1714133401839.jpg-(279012 B)
279012 B
つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
パワハラで頭沸いた新人運転士のミスを余計誘発して助長させるようなモン
…17無題Name名無し 24/04/26(金)22:07:22 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868711そうだねx1
>No.868710
複数車がそうってことは、２０７−０は甘いのが仕様なんだろう。
…18無題Name名無し 24/04/26(金)23:39:58 IP:182.166.*(eonet.ne.jp)No.868720そうだねx10
片福連絡線地下急勾配で他編成押せってと京都線120キロで巡航しろって真逆の要求盛り込まれて3M4Tって低MT比だからいくらインバータでも回生特性ピーキーにもなる
もともとの設計が悪い…
…19無題Name名無し 24/04/26(金)23:46:05 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.868721そうだねx1
>この事故に関しては日本人全体の責任と思ってる。
連帯責任は無責任というやつだな。
一億総懺悔なんていうのもあった。
…20無題Name名無し 24/04/27(土)10:04:33 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.868739+
    1714179873418.jpg-(133691 B)
133691 B
黒歴史色
…21無題Name名無し 24/04/27(土)10:44:59 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.868746+
>つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
そもそも、こんな便所の落書きみたいなもの信用できるのか。
…22無題Name名無し 24/04/27(土)11:01:43 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.868748+
東武車も以前はこんな落書きだらけだったと聞く
…23無題Name名無し 24/04/27(土)11:18:13 IP:182.166.*(eonet.ne.jp)No.868750そうだねx2
>東武車も以前はこんな落書きだらけだったと聞く
そりゃ空制しかないからやあの8000系は
逆に効かないの分かるから対処の立てようもあるが207の場合真面目に回生効いてるなと思ったら突然裏切る上に空制立ち上がりも遅いときてるからビビりながら運転するしかないぞ
…24無題Name名無し 24/04/27(土)11:20:12 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.868752+
>No.868720
設計というか上からの要求がおかしいんだよ…
後継の321系も0.5MでありながらT車1両挟んでたり
この系統はどっかコストダウンが目立つ
…25無題Name名無し 24/04/27(土)11:56:46 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.868753そうだねx1
>つーかこんな状態のクルマほっとくなよ
「緩急車車内の落書」思い出した
…26無題Name名無し 24/04/27(土)12:17:55 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868755+
>No.868752
３２１系は動力台車が片寄ってるせいで上りと下りで性能が変わるなんて悪評があったなぁ。
他社は１台車１モーターにすることも多いみたいだが。
…27無題Name名無し 24/04/27(土)12:25:28 IP:39.110.*(nuro.jp)No.868758+
相模線とか宇都宮線にいた
205系4連みたいなものですよね
…28無題Name名無し 24/04/28(日)00:45:36 IP:121.84.*(eonet.ne.jp)No.868793+
>連帯責任は無責任というやつだな。
>一億総懺悔なんていうのもあった。
族滅はユーラシア大陸や東アジアで顕著な責任の散り方
凌遅三千刀滅九族
…29無題Name名無し 24/04/28(日)08:48:47 IP:14.10.*(enabler.ne.jp)No.868799そうだねx1
やっぱりボルスタは必須項目だな
…30無題Name名無し 24/04/28(日)10:10:15 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.868802そうだねx10
当時幼稚園くらいであっただろう若い車掌が事故のお詫び放送させられてるのはなんか違うと思ってしまう。
…31無題Name名無し 24/04/28(日)11:58:45 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.868804そうだねx7
R300を120km/hで突っ込むって
乗客を道連れにした運転士の自殺しか思えん。
…32無題Name名無し 24/04/28(日)13:28:31 IP:182.164.*(eonet.ne.jp)No.868806+
>>３２１系は動力台車が片寄ってるせいで上りと下りで性能が変わるなんて悪評があったなぁ。
>>他社は１台車１モーターにすることも多いみたいだが。

阪神の5550系なんかまさにそれだよな
McMMTcなんて編成にしたら上りと下りで明らかに感覚が違うとかで、5700系の先頭車は0.5Mになったし
…33無題Name名無し 24/04/28(日)14:20:47 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.868810そうだねx1
一部の鉄オタはスピードダウンに怒って被害者が悪いとか言ってたな
…34無題Name名無し 24/04/28(日)15:20:29 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.868812+
>No.868806
阪神５５５０で駄目ならMcM'TTTcの２１１とかどうだったんだろう？
0.5Mで動台車が偏ってる（走行向きで加速減速の荷重移動での粘着変動が違う）のとはまた違うと思うけど。
…35無題Name名無し 24/04/28(日)16:57:50 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.868816そうだねx1
ステーキ畠はどうしてるんだろう
…36無題Name名無し 24/04/28(日)18:24:50 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.868824そうだねx6
>当時幼稚園くらいであっただろう若い車掌が事故のお詫び放送させられてるのはなんか違うと思ってしまう。
車掌に罪は無いと思うけど、会社人として事故に触れないのもどうかと思う。
…37無題Name名無し 24/04/28(日)18:33:35 IP:126.132.*(openmobile.ne.jp)No.868827そうだねx13
>No.868810
もともとダイヤの遅れが日常化してたというしな
ダイヤを実態に合わせるでもなく
車両の性能を上げるでもなく
運転士の根性で何とかしろとかそれは病んでも不思議はない
…38無題Name名無し 24/04/29(月)22:15:45 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.868905+
>片福連絡線地下急勾配で他編成押せってと京都線120キロで巡航しろって真逆の要求盛り込まれて3M4Tって低MT比だからいくらインバータでも回生特性ピーキーにもなる

加えて０番台、1000番台、2000番台と特性が異なる車両が京田辺で組み替えられて運転してみるまで相性がわかりません状態。
…39無題Name名無し 24/04/29(月)23:37:06 IP:180.144.*(eonet.ne.jp)No.868908+
書き込みをした人によって削除されました
…40無題Name名無し 24/04/30(火)22:00:49 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.868954+
>加えて０番台、1000番台、2000番台と特性が異なる車両が京田辺で組み替えられて運転してみるまで相性がわかりません状態。
東みたいに財力を生かして路線毎に車両統一出来れば全て解決なんだろうけど、そうもいかないからねぇ…
…41無題Name名無し 24/05/01(水)02:10:05 IP:210.197.*(odn.ad.jp)No.868968そうだねx1
>東みたいに財力を生かして路線毎に車両統一出来れば全て解決なんだろうけど、そうもいかないからねぇ…
この事故に関してはそんな暢気な状況じゃないでしょ
クルマに例えて言えば3速で回るはずのコーナーに5速全開で突っ込みました
気付いてブレーキ掛けた時には全部手遅れコースアウト一直線で一巻の終わり
ってやつだと思う
…42無題Name名無し 24/05/02(木)11:14:46 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.869044そうだねx2
殉職した運転士に全て擦り付けて
真相は解らず終い
…43無題Name名無し 24/05/03(金)11:11:13 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.869119そうだねx1
直前に電話で彼女に振られてヤケを起こした運転手の落ちこぼれが、
自暴自棄になって乱暴運転をした末に起こした、ある意味拡大自殺。

事の真相は周囲にはわかっているのだが報告書には書けない。

（航空機みたいに二人乗務にはできないから）
運転士が故意に危険行為を働いた、となると同様事案の抑止手段が全くないので、鉄道運輸が崩壊する。
…44無題Name名無し 24/05/05(日)00:53:41 IP:210.197.*(odn.ad.jp)No.869253+
>殉職した運転士に全て擦り付けて
と言われましてもあのカーブにあの速度で突っ込んだこと自体はあの運転士の所業なわけで
真相は本人が死んじゃった以上藪の中だけど少なくとも車両とかの機械的な問題じゃないでしょ
まもっとも生きていたところで本人＋組織の言い訳が並ぶだけで真相には程遠いとは思いますがね
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