>全部黄色に塗れば皆西武だって思うでしょ
西（日本を走る）武（骨な電車）

>全部黄色に塗れば皆西武だって思うでしょ
古いわ

>全部黄色に塗れば皆西武だって思うでしょ
客用扉は無塗装だとなお良い

パンツマークや大井町線ステッカー跡を隠すためにはドア横にもシール貼るしかなかったんだろうな。
オタクの塗り絵はそこを押さいていない。

>パンツマークや大井町線ステッカー跡を隠すためにはドア横にもシール貼るしかなかったんだろうな。
ステッカーを隠すというよりか、ホームドアが標準化しつつあるから高い位置に会社のイメージカラーを入れるのはこれから普通になる。

下側に会社のマークとか入れている車両って総じてデザインがダサいし

>>ステッカーを隠すというよりか、ホームドアが標準化しつつあるから高い位置に会社のイメージカラーを入れるのはこれから普通になる。

まあ両方の意味はあるかもね
元小田急8000は腰回りに市松模様を入れて、ホームドア対策としては幕板部に青ライン
地上を走ることの多い支線車はホーム目線だけではなく踏切とかでも頻繁に目にされるので、外見は大事

>>全部黄色に塗れば皆西武だって思うでしょ
>客用扉は無塗装だとなお良い

あとコレ
ヒゲ？

>全部黄色に塗れば皆西武だって思うでしょ
元池袋線住民としては薄茶色も欲しい

>多摩地域を完全ガン無視した
たまたまチャンスがなかっただけでしょ？

都営バス青梅支所だって頑張ってるんですよ！

多摩地域は、東急小田急京王西武とその傘下のバス会社の牙城だからね
23区内でも目黒区は東急強すぎて都営バス走ってないし
地下鉄も営団が建設しない隙間を埋めてる程度なんだし

>都民の足だから
東京の地下鉄は都電の代替なんだから、多摩地区来てなくて当然なんだが。

>京急2100の置き換えも視野にいれるのかな？
>そうするとずいぶん仕様のすり合わせが必要になる気が。

そんなものはもうない
普通車にルシエル繋げる名鉄方式に転換しそう

>No.899015
そこ、最近更新で在来４連車（非貫通）をLC化してるのが謎なんだよね。
使い方が読めない。

しゃ、舎人線もどーにかして！
劇混みすぎ

ゆめもぐらも狭いし劇混み

>>>押上駅のホーム狭すぎるよ
>前にも別スレで書いたけど、完成当時は東洋一規模が大きいと謳われた地下駅でした。
>で、将来を見込んでとは言え過剰設備だろ、って批判された程でしたからね。
>都心ターミナルに到着する電車ですら２両編成が珍しくない時代でしたから。
ホーム壁に隠れているトンネル解放だ！
地下鉄駅でホームから横穴開いたの見て強烈だった昔々

>東京の地下鉄は都電の代替なんだから、多摩地区来てなくて当然なんだが。
特別区制度の歪みの1つだな
他の都市は市営でやってるわけなんだから

>特別区制度の歪みの1つだな
>他の都市は市営でやってるわけなんだから
そうは言いますが、東京都自体が東京府＋東京市の合併で産まれた自治体ですので……
旧東京市内を走る市電の代替と考えればやむを得ずという感じですかね

>実際戻ってきたとして北方四島に住みたいって思う日本人いると思う？
元島民の子孫は帰るかもしれないし、何しろ漁業の基地になる。
インフラは近年ロシアがかなり整備したからそれを活用知れば安くできる。

>元島民の子孫は帰るかもしれないし
そんな年寄りの我儘に突き合わされて移住に付き合わされて人生メチャクチャにされる若者が可哀想としか思えない

兵役の議論と同じだなぁ
自分達は関係がないからって

近鉄名古屋から続く、関西標準軌の最果て。

>近鉄名古屋から続く、関西標準軌の最果て。
叡電と京阪（と京都市営東西線）だけ線路がつながってないのが惜しいな。
昔はつながってたんだけど。

>>近鉄名古屋から続く、関西標準軌の最果て。
>叡電と京阪（と京都市営東西線）だけ線路がつながってないのが惜しいな。
>昔はつながってたんだけど。
阪急は神戸高速鉄道で繋がってるからね…

>No.898980
そういや大阪メトロの長堀鶴見緑地線・今里筋線にも繋がってなかったか。

>そういや大阪メトロの長堀鶴見緑地線・今里筋線にも繋がってなかったか。
繋がってますよ。今里筋線の車両は鶴見検車場で検査しますし。

>No.899018
あ、リニア２線は近鉄名古屋と繋がってないという話ね。

根室にはセブンイレブンがあり
稚内は最近ローソンが出店攻勢をかけてるみたい
稚内は冬季の物流が大変そう

過去に八高線でも同様の事があったね

飛行機が飛んでたんだろ・・・

女性に指さされるなんてご褒美じゃないの。

本文無し

>本文無し

むしろ綺麗な感じの若い女性車掌にFAQポーズされたらご褒美じゃね？

>むしろ綺麗な感じの若い女性車掌にFAQポーズされたらご褒美じゃね？
どこが？

>普通の人は一生に一度もファック・ユーのジェスチャーする事ってないと思うんだ。
帰国子女の友人は日常的にやってたなぁ。

>>むしろ綺麗な感じの若い女性車掌にFAQポーズされたらご褒美じゃね？
>どこが？
綺麗な若い女性が一時的に自分の事を意識して正面から見てくれるところだな

>むしろ綺麗な感じの若い女性車掌にFAQポーズされたらご褒美じゃね？

体で落とし前つけてくれるんだろう

まだ○○時の汽車で大坂に行く、って福知山線が言われていた頃の路線図ですね。
尼崎港での機回しは見てみたかったな…。
阪神のなんば線も西九条線と呼ばれ文字通り西九条まででしたし、駅名が違う所も…。
少しずつですが鉄道も街並みも変化しているのが見て取れますね。

ずっと先の話でしょうけど、リニアの赤い線も追加されているのでしょうか？
まぁ、その確認は私でなく若い方々にお任せするしかないですが（笑）

意見が割れるのは承知だけど
花いろをリアルタイムで楽しんだ身としては嬉しい
流鉄のるこどるとかもね(おっと年齢がバレるか(汗))

年齢がばれてもここでは十分若い方じゃないの。10台や20代なんてほぼ居ないだろ

(笑)やｗならまだしも(汗)を使うのは2ちゃんねらー世代

緒花が「キープの彼氏未満」が遊びに来た時の時刻表トリック（違）が凄くリアルって話題になったなぁ。
金沢駅のホームだったかに、既に居ないはずのマニアな列車が停まってたりとか。

>まだやってる…

よお分からんくま川

GM「めんどくせえ」

>>名古屋発着
>名古屋発着って相当苦戦を強いられそう。
>名古屋人はケチだから食事に金出さないよ。

元からの人達は確かにケチだがケチじゃない他の地域がら引っ越して何世代が経ってる人達が最近は多いから分からないよ

この顔、まだスナックカー使い回すんかい…

古そうに見える青の交響曲って最終製造で意外に新しいんだね

>この顔、まだスナックカー使い回すんかい…
残念、サニーカーなんですわ

>No.898957
サニーカーってスナックカーの番台違いなんでしょ？本来はスナックカーの増備車だったと聞いた。

近鉄は寝台車も計画してなかったっけ
今、ひのとりで長時間運転停車する夜行列車とかやってるけどそれの実験か？

>近鉄は寝台車も計画してなかったっけ
近鉄って言ってみたはいいけど動く気配のないプロジェクトいくつかあるからなぁ
フリーゲージトレインとか第三軌条と架線切り替える直通車両とか
今回のやつは愛称もイメージ図もできてるから走るんだろうけど

寝台車は知らんが中央線直通特急はカジノ客目当てだから登場するのもっと先だろ
折り畳み式集電靴の特許とか取ってた気がする

>>この顔、まだスナックカー使い回すんかい…
>残念、サニーカーなんですわ
どっちにしろボロいのの再利用って事には変わりない

>川の問題、振動の問題、地面の隆起の問題、
あと南アルプス、というか中央構造線をぶちぬくトンネルの建設もだいぶ難航してるんじゃなかったっけ？

>No.898968
ネタで言ってるんだろうけど、一応

>九十九里いわし博物館の爆発事故には知らん顔するくせに
というか、知らんわ。マジでｗ　事故以前にそもそもそれを知らん
少なくとも吉本と吉村さんばかりの関西では
そんなのニュースになってないし、流す時間もない。

あと、万博の客足しが終盤しか振るわなかった
(その為に、想定入場者数に届かず仕舞いで、達成するには
会期があと一月程も必要だった)のが
マスコミのせいとか思ってない?

(続き)
この前吉村さんもマスコミに恨み節言ってたけどｗ
これと言った目玉が無いため事前の盛り上がりに欠けていたこと、
リング建設やトイレに多額の税金が使われたこと(当然この費用は返って来ない、運営黒字とは無関係)、
機運醸成費は費やすのにその効果も虚しく前売券の売り上げがかなり悪かった事(愛知万博比で前売は8〜10分の1しか売れてない)、
建設中にメタンガスの爆発事故起こった事、
これ全部作り話をしてたわけでもなんでもなく、
事実だったじゃないですか

なお、また余計な読み込みされるとアレなので
個人の感想付け加えると、
自分は万博自体は時代にそぐわない面もあると思うが
元々が博覧会好きでリングはあって良かった派だが。
ただ、失敗も成功も含めて事実は事実で言っておかないと

全部成功しました空気感で押し切るなんて吉村じゃあるまいし

ぶっちゃけリニアって法人税関係の税金対策で造ってるでしょ
余剰金をJR東海が他の鉄道会社に援助すれば法人税を減額するって制度を早々に国が認めて作ればリニアの建設しないで他地域の鉄道に投資してJR東海が今頃他のJRの経営に口出ししてただろうよ

いやあの真っ当な設備投資

>余剰金をJR東海が他の鉄道会社に援助すれば法人税を減額するって制度を早々に国が認めて作ればリニアの建設しないで他地域の鉄道に投資してJR東海が今頃他のJRの経営に口出ししてただろうよ
節税対策だけのために他社を救済なんかしないだろ。口出ししたって自社の何の得にもならないし。

>No.898992
自社の命運が老朽化している上に信頼性も低い東海道新幹線一本足だということは自覚してただろうから、BCPの意味でも遠隔地別線の建設は必然だったと思うぞ。
リニアやら大深度山岳トンネルやら難易度上げる方向を選んだのは疑問手だが。

普通に作ると整備新幹線になってしまうから？

>>リニアやら大深度山岳トンネルやら難易度上げる方向を選んだのは疑問手だが。

金丸氏の亡霊に未だに翻弄されるＪＲ海。
と言った所かな。

整備新幹線のネックは、路線両端に隣接する県・都市にとって
なんの恩恵も無いこと。しかも３セクまで押し付けられれば、
得どころか損もいいとこ。
故に、滋賀も佐賀も延伸を『全力』で阻止・妨害するだろう。
その為に知事がＮＯといい、民意もそれに同調する。

成田空港や、沖縄の米軍基地移設問題は、外圧と国策で、
民意を政府決定で覆すことができたが、それでも30年かかった。
しかし整備新幹線の場合は、外圧や国策によるゴリ押しも期待できず、
20年後には少子化の進行に、インバウンド需要の息切れもあって、
「もう新幹線誘致って時代じゃないよねｗｗｗ」ってなってる。

北陸新幹線の延伸と、九州新幹線西ルートのフル規格全線開通は、無理。

>>成田空港や、沖縄の米軍基地移設問題は、外圧と国策で、
民意を政府決定で覆すことができたが、それでも30年かかった。

とは言え、どちらも未だに燻ぶってはいるけどね。

地元千葉県は他都道府県と比べた道路整備30年の遅れを未だにキャッチアップ出来ていない。
主要幹線道路ですら右折レーン未整備箇所が多々あって交差点毎に朝夕は大渋滞。
住宅地帯の歩道も無い狭い生活道路が、地域間を結ぶ重要幹線扱いみたいになっている所も多い。
東葉高速鉄道に至っては、ここでは説明は不要ですよね。

整備新幹線は札幌開業に全力投入して長崎北陸は仕切り直しかなあと思う

>整備新幹線は札幌開業に全力投入して長崎北陸は仕切り直しかなあと思う

在来線の改軌拡幅で、とにかく繋げてネットワークにするべきだよ。
で貨物新幹線を走らせればBCは向上するから、そしたらフル規格新幹線で作り直せば良くね？

日本の様な小さく人口密集した国が満遍なく経済効率を良くするには新幹線は最適なんだが、そう思わない日本人があまりにも多い
高速道路の見えない赤字と税金投入はみんな完全無視するのに、新幹線だととことん理屈をつけて反対する
国鉄の赤字やJRの経営問題から作られた風潮や、ネットの共感欲しさに靡く人達が、新幹線憎しの世論の固定化をしてしまっている気がする

>No.898990
新幹線の恩恵を受けるのはあくまで駅のある点だけでそれ以外の地域にとっては（並行在来線等の問題で）マイナスにしかならないんだよなぁ。
鉄道を都市間輸送としか見てなくて地域輸送の面を無視した都会もん（地方の拠点駅住民を含む）の世迷言は地元民には響かない。
地域振興？そんなもんこれまでも絵に描いた餅でしかなかったろ。

>>No.898990
>新幹線の恩恵を受けるのはあくまで駅のある点だけでそれ以外の地域にとっては（並行在来線等の問題で）マイナスにしかならないんだよなぁ。
>鉄道を都市間輸送としか見てなくて地域輸送の面を無視した都会もん（地方の拠点駅住民を含む）の世迷言は地元民には響かない。
>地域振興？そんなもんこれまでも絵に描いた餅でしかなかったろ。

駅の周りしか恩恵がないと考えるのは都会人の見方で、地方では道路が整備されていて移動距離と時間は都市部のそれとは効率が違う
ビジネスも新幹線・空港とレンタカーの組み合わせが最も需要がある。路線バスや在来線は接続していても選択肢になっていない
人口減する近未来は、新幹線の駅を拠点に整備が進む道路と連携して、地域輸送と外部アクセス交通をスムーズに繋ぐ方が理に適っていると思う
残念だけど在来線は縮小合理化して最低限の地域輸送を担う形になる他ない

ドアトゥドアの自動車が最高速度100kmなので、最高速度120kmの在来線では競争力が無い。

そもそも人の移動の市場ってのはまだまだ拡大してはいるので、シェア取れば儲かる。
その為には速度向上は絶対条件。
サンダーバードで十分だ、は戯言だよ。ウソ。
サンダーバードの競争力なんてバスに劣る。
暴力的に速い新幹線がバスも自家用も根こそぎシェアを奪って、供給が更に新しい需要も開拓する。
鉄道界の未来は、全線フル規格新幹線オンリーだよ。
それ以外に道は無い。

整備新幹線開通で明確に潤ったの金沢と佐久平くらいか…？

先月行ったんで見れなかったなぁ

見るためだけに出かけるか

時代だなぁ

景観が…とか利用しない奴が言うと怒られるな

淀屋橋から出町柳間なら金を出しても座りたいが、通勤で使うとなると…定期で安くなるのかな

う〜ん…500円か…

厳しいのう…

>時代だなぁ
アプリで表示されてる位置情報がズレてる事がよくあるから探すのが意外と大変な駅があるよ
大歩危駅とかは列車の本数が多いからいいけど江川崎駅は…

>淀屋橋から出町柳間なら金を出しても座りたいが、通勤で使うとなると…定期で安くなるのかな
割引無いのはともかく乗るたびに要予約なの日常使いの人は結構不満持ってるのではと思う
にしてもラッシュはもちろんデータイムでも当たり前のように３本待たないと
席取れない程度に需要あるぐらい懐に余裕ある割には社会保険料ごときに
ケチつける不思議な方が多いようで

やっぱりリアルなジオラマには勝てんな（棒）
https://x.com/yukikazeful/status/1985176095969419275