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画像ファイル名:1739369145138.png-(431477 B)
431477 B名鉄の快速特急がブレーキ故障か、運転見合わせ 別電車と連結し移動Name名無し25/02/12(水)23:05:45 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.884414+ 3月30日頃消えます[返信]
 12日午後5時10分ごろ、愛知県清須市の名鉄名古屋本線・新清洲―丸ノ内駅間で快速特急(8両編成)が車両トラブルで停車した。名鉄はこの車両に「ミュースカイ」を連結させて移動するなどし、復旧作業を急いでいる。

 名鉄によると、運転士から「ブレーキが常時かかっている状態になっている」と連絡があったという。名鉄岐阜駅から豊橋駅へと向かう列車で、後続の列車の乗客と合わせて計約240人が線路を歩いて駅などに向かった。けがをした人はいないという。

 この影響で同線の須ケ口―名鉄一宮駅間の上下線で運転を見合わせており、運転再開のめどは立っていないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/deebe641bbb65c42a4a9bca1e482913c4ca2793f/comments
1無題Name名無し 25/02/12(水)23:07:04 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.884415+
事故により開かずの踏切が続出し大変みたいだね
2無題Name名無し 25/02/12(水)23:20:11 IP:218.41.*(so-net.ne.jp)No.884417+
23時前に運転を再開したようだ
以前、国府宮−大里で特急が踏切事故で脱線したときは
須ヶ口からバスが運行されたんだが、
もうバス運行はしないんかな
3無題Name名無し 25/02/12(水)23:59:22 IP:133.106.*(230.243)No.884419+
豊橋市民の友、オール転換クロスシートでラッシュ時以外は快適なパノラマSuperが故障か。もう古いからなぁ。
4無題Name名無し 25/02/13(木)00:00:19 IP:160.86.*(nuro.jp)No.884420+
スリランカの時は犬山線も止まったけど
東西分離するようになってからは難なく動いてる
5無題Name名無し 25/02/13(木)01:12:05 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.884423+
小牧線が遅延していたのは関係ある?

画像ファイル名:1739353810749.jpg-(511012 B)
511012 Bさあ、西日本の無限大の旅へ! 「(ICOCA で GO)JR 西日本無限大パス」を発売!Name名無し25/02/12(水)18:50:10 IP:133.106.*(ipv4)No.884398そうだねx1 3月30日頃消えます[返信]
JR 西日本 ICOCA エリア(一部除く)の普通列車 30 日間乗り放題と関西圏の主なエリア
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https://www.westjr.co.jp/press/article/items/250212_00_press_icoca_mugendaipass_1.pdf

面白いなぁ。学生時代に欲しかった
1無題Name名無し 25/02/12(水)19:04:05 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.884399+
姫路から大阪の通勤だとほぼ元が取れるかな?
2無題Name名無し 25/02/12(水)19:31:56 IP:220.156.*(vmobile.jp)No.884401そうだねx1
(ほぼ)全線定期券ってやつか…
使いこなせたら楽しそうだな
3無題Name名無し 25/02/12(水)21:05:04 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.884406+
書き込みをした人によって削除されました
4無題Name名無し 25/02/12(水)21:09:21 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.884407+
>姫路から大阪の通勤だとほぼ元が取れるかな?
大阪〜姫路の1ヶ月定期が42000円程度だから、週末とかに8000円程度の遠征をしたら、元は取れるかな
5無題Name名無し 25/02/12(水)21:18:37 IP:92.202.*(nuro.jp)No.884408そうだねx2
・ICOCAが使えるエリアだけ
・特急は特急券買えば使えるが一度に200km以上の移動不可(岡山〜出雲市、新大阪〜新宮のような距離は途中で降りなければいけない?)
・キャッシュバックはポイントだけ
5万円でWesterポイントに引き換えつつ1ヶ月の乗り放題を得る形か
なかなか使ってメリットある人少なそうな・・
6無題Name名無し 25/02/13(木)00:42:47 IP:153.202.*(ocn.ne.jp)No.884422+
もうtabiwaでICOCAでGOの発売はないんだろうな

画像ファイル名:1739325344491.jpg-(96629 B)
96629 B無題Name名無し25/02/12(水)10:55:44 IP:119.170.*(home.ne.jp)No.884374そうだねx2 3月30日頃消えます[返信]
置き換えが決まったらアッという間に消滅しそう
レス13件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
14無題Name名無し 25/02/12(水)17:28:35 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884388+
>No.884387
乗客数と編成長の関係でしょうね。
15無題Name名無し 25/02/12(水)17:32:11 IP:121.85.*(eonet.ne.jp)No.884389+
207の中古入れようにも今のままじゃ電圧降下クソすぎるのでインバータがパンクするからなあ…
ローカル用のヤツじゃないと
16無題Name名無し 25/02/12(水)17:52:56 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884390そうだねx1
>No.884389
網干に221残してるのはそういう理由ですか。
抵抗制御と逆で電圧下がると電流が増えるのはVVVF制御の宿命なので如何とも。
(227は特殊な制御入れてるのかな?)
17無題Name名無し 25/02/12(水)17:58:07 IP:121.85.*(eonet.ne.jp)No.884391そうだねx2
まあぶっちゃけ相当安く上げた簡易電化なので
SIVもヤバい
なんだかんだでアナログ回転機でひたすらピーク電流小さくするように作ってある103ってクルマがマジでどんなダメ電力事情でも走れるクルマだからな…
18無題Name名無し 25/02/12(水)18:02:18 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.884393そうだねx2
でも223系で代走してる時あったぞ。
一本だけ走るのと全編成インバーターでは違うのかね?
19無題Name名無し 25/02/12(水)18:16:12 IP:133.106.*(ipv4)No.884394そうだねx1
電化ひっぺがして姫新線と車両統一して通し運転できたら運用楽になったりするかな
余部・播磨新宮⇔福崎・寺前とあんま本数変わらんし
20無題Name名無し 25/02/12(水)18:28:16 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.884397+
烏山線みたくバッテリー車にするとか
21無題Name名無し 25/02/12(水)23:19:47 IP:27.230.*(spmode.ne.jp)No.884416+
>なんだかんだでアナログ回転機でひたすらピーク電流小さくするように作ってある103ってクルマがマジでどんなダメ電力事情でも走れるクルマだからな…
元々103系が昭和30年当時の貧弱すぎる電力供給事情下
で列車の増結+増発を可能にするための設計思想でしたからね
それから半世紀も経ってまでその設計思想を有効活用する場が残っているというのがなんともはやですが
22無題Name名無し 25/02/12(水)23:43:47 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.884418+
オールМの4両編成が走り回っているくらいだから
そこまで電力事情は悪くないと思うけどな。
23無題Name名無し 25/02/13(木)00:19:02 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884421+
オールM4連でも電力供給が乏しい路線では自動的に相応の消費電力で走れてしまうのが103系(というか抵抗制御車)なので。
(負荷で架線電圧が下がると電流も減少する)

画像ファイル名:1739154026835.jpg-(317069 B)
317069 B無題Name名無し25/02/10(月)11:20:26 IP:146.160.*(mopera.net)No.884280+ 3月28日頃消えます[返信]
実物大模型
1無題Name名無し 25/02/10(月)11:48:44 IP:121.87.*(eonet.ne.jp)No.884282そうだねx3
チンポやないか
2無題Name名無し 25/02/10(月)12:05:44 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.884283そうだねx8
    1739156744492.png-(530481 B)
530481 B
ボルゾイ
3無題Name名無し 25/02/10(月)18:14:24 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.884296+
ノーズに透明ドームを設けてそこに展望特別席を…楽しく無いか。
名鉄のロマンスカーみたいにはいかんよな。
4無題Name名無し 25/02/10(月)21:27:57 IP:211.7.*(107.234)No.884304+
E5系は1両4億5000万円として、この実物大模型は 走行機器が無い以外 本物らしいので1両 2億円ぐらいするのかねぇ?
5無題Name名無し 25/02/11(火)18:20:55 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.884358そうだねx1
    1739265655788.jpg-(134475 B)
134475 B
>ノーズに透明ドームを設けてそこに展望特別席を…楽しく無いか。

高さがないからうつ伏せで寝ながら前見るか
F1コクピットとかカヌーみたいに半分寝てるような形になるか
そんなことはどーでもいいんだけど
世界に誇る日本の新幹線の顔写真を撮ろうと思ったら
鉄ヲタの顔ががっつり映り込むという最悪な状況になるんだが
6無題Name名無し 25/02/11(火)19:10:42 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.884359+
    1739268642034.jpg-(81215 B)
81215 B
荷物スペースに
7無題Name名無し 25/02/12(水)20:05:36 IP:61.26.*(home.ne.jp)No.884403+
    1739358336126.png-(2911296 B)
2911296 B
時代はE5
8無題Name名無し 25/02/12(水)22:46:59 IP:111.102.*(cims.jp)No.884413+
>時代はE5
超進化速度まで加速するんだ!

画像ファイル名:1739350725195.jpg-(24678 B)
24678 B無題Name名無し25/02/12(水)17:58:45 IP:39.110.*(nuro.jp)No.884392+ 3月30日頃消えます[返信]
混結
1無題Name名無し 25/02/12(水)19:29:54 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884400+
きたぐにの座席車を485系化しようという話はなかったんだろうか。
2無題Name名無し 25/02/12(水)19:59:49 IP:42.126.*(t-com.ne.jp)No.884402+
スレッドを立てた人によって削除されました
田舎者出身な鉄道キモオタには判らないかもしれませんが、国電の新性能電車〜シンカンセンのルーツは、帝都高速度営団地下鉄(現・東京メトロ)の丸ノ内線であります。

廃線して金も無かった政府・地方自治体=田舎者に代わって、江戸・東京で暮らしてきた商人(財閥)やら、町民たちが出資して設立されたのが帝都高速度営団とう特殊法人であり、「オラが町にも鉄道維持も…廃線反対…」とかヤっとる、誰も責任を取らないようなチンピラヤクザみたいな田舎鉄道の3セクとは違い、江戸・東京が暮らす者が、持っているアイデア・技術を持ち込みやすかったのが営団地下鉄で、国電なんざ、戦後になって国民を震撼させるような国鉄公務員による暴動・テロようなんチンピラヤクザであり、何にもしていません(笑)。

国電の新性能電車〜シンカンセン、オイルショック時代の省エネ・節電車両でも、国鉄なんざ何もしとりませんよ(笑)。
3無題Name名無し 25/02/12(水)20:07:01 IP:92.202.*(nuro.jp)No.884404そうだねx5
スレッドを立てた人によって削除されました
またキモ長文書いてる・・
4無題Name名無し 25/02/12(水)20:23:26 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.884405そうだねx7
スレッドを立てた人によって削除されました
内容からすると還暦超えてる人の可能性あるけど
どんな半生送ってたらこんな支離滅裂で頭の弱い文書けるんだろう
若い人は反面教師にしようね
5無題Name名無し 25/02/12(水)22:01:44 IP:126.34.*(openmobile.ne.jp)No.884411+
スレッドを立てた人によって削除されました
東京の人って自己愛きつくて苦手だわ
6無題Name名無し 25/02/12(水)22:33:29 IP:133.106.*(ipv4)No.884412そうだねx2
スレッドを立てた人によって削除されました
スレ主自体がアレだからそりゃ変なのも寄るよね

2025年2月10日午前9時のNHKラジオニュース。Name名無し25/02/10(月)21:16:55 IP:27.133.*(yournet.ne.jp)No.884303+ 3月28日頃消えます[返信]
「JR東日本によりますと、山手線は浜松町駅と新橋駅との間での信号確認の影響で、午前7時24分頃から内回りで運転を見合わせています。山手線内回り、これは反時計回りという意味です。運転を見合わせています。」
レス11件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
12無題Name名無し 25/02/11(火)12:24:01 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.884344+
>速度照査に引っ掛かったら問答無用で停止させるのがATS、引っかからない速度まで低下したらブレーキを緩めるのがATCと解すのなら
都営浅草線仕様の1号型ATSは
R照査は強制停止だけどY照査は既定速度で緩解する
13無題Name名無し 25/02/11(火)16:00:01 IP:118.22.*(ocn.ne.jp)No.884349+
信号故障って今回のようなレール破断の時は無理だけど
信号機横に係員を立たせて徐行で通過させる例もあるね
14無題Name名無し 25/02/11(火)16:16:42 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.884351+
>しかし、ATSがPとかの速度照査の機能がつく様になると、ATCとの違いってなんだろうな?と思う。
>車内信号がと言うのなら、営団のWS-ATCの様な地上信号方式のATCもある訳だし。
>速度照査に引っ掛かったら問答無用で停止させるのがATS、引っかからない速度まで低下したらブレーキを緩めるのがATCと解すのなら、青函区間の貨物みたいに自動ブレーキ車は自動緩解しないし。
現示アップした場合に信号電流が流れている区間に列車が居れば即受信できるのがATC(および軌道回路式ATS)、地上子を通過するまで速度制限が解除されないのがATSというのがおおざっぱな違いですかね?
15無題Name名無し 25/02/11(火)19:16:59 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.884360そうだねx1
>信号電流が流れている区間に列車が居れば即受信できるのがATC

速度照査機能は無かったけれど、かつてのATS-Bは軌道に信号電流を流す方式だった。
16無題Name名無し 25/02/11(火)22:05:31 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884364+
>No.884340
原則パターンに当たらないよう手動操作するのがATS、減速は機械任せでいいのがATCだと思ってたんだけど、違うの?
17無題Name名無し 25/02/12(水)00:11:17 IP:49.105.*(spmode.ne.jp)No.884368+
>>No.884340
>原則パターンに当たらないよう手動操作するのがATS、減速は機械任せでいいのがATCだと思ってたんだけど、違うの?
ATS時代の小田急・京王は自動的に常用最大ブレーキで減速がかかる方式だった(ハズ)
実際に冒進して速度制限に引っかかった場面は見たことがないので実際の動作はわからないけど

いずれも信号機に対する速度制限なので地下鉄ATCの様にカーブ区間の速度制限に突入して自動的にブレーキがかかるということは無い
18無題Name名無し 25/02/12(水)00:38:44 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884369そうだねx1
「チン」の前にショックが出ない様に運転士さんが自分でやんわり減速してますよね。
19無題Name名無し 25/02/12(水)01:53:55 IP:106.180.*(au-net.ne.jp)No.884370そうだねx2
>そもそも、ATCは不要であり、新幹線や山手線なんざ、東京メ
>トロを習ってATO(全自動運転・運転手は運転しとらん添乗員)
>にしなさいよ。
ATOがあってもATCはあるんだが
なぜならATCは保安装置でATOは運転士の代わりだから
人にせよ機械にせよ運転によるミスに対する保安装置は別途必須なわけで
20無題Name名無し 25/02/12(水)10:00:22 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.884373+
>ATS時代の小田急・京王は自動的に常用最大ブレーキで減速がかかる方式だった(ハズ)
実際に冒進して速度制限に引っかかった場面は見たことがないので実際の動作はわからないけど

小田急のOM-ATS時代に沿線民だったけど、当てないように早めのブレーキするから小田急は全くブレーキ攻めとは無縁だった記憶
急行停車駅でも速度照査気にして早めに減速65以下、注意45以下にしてた
21無題Name名無し 25/02/12(水)21:47:37 IP:58.188.*(eonet.ne.jp)No.884410+
WS-ATCでもほぼ信号機みて運転していて駅停止時はTASC使う
御堂筋線みたいな路線もある

画像ファイル名:1739101352169.jpg-(573909 B)
573909 B無題Name名無し25/02/09(日)20:42:32 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.884257そうだねx1 3月27日頃消えます[返信]
“鉄道コンテナ”を使って引っ越ししてみた 夢をかなえた人の同人誌にワクワクが止まらない
元司書みさきの同人誌レビューノート

個人で依頼できるものなんだ!
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2502/09/news071.html
レス7件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
8無題Name名無し 25/02/10(月)19:18:21 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.884299そうだねx1
>知人が福岡市内から藤沢市内まで使ったそうです
>福岡貨物ターミナルから相模貨物までかな

鉄道貨物駅が発地・着地に近いと総輸送費安めになるので
貨物駅近い人の利用が良いって話聞いたことあったよ
陸送距離が伸びる場合は全国規模の引越し業者の方が圧倒的とも
9無題Name名無し 25/02/10(月)22:09:42 IP:220.210.*(megaegg.ne.jp)No.884307そうだねx1
日通で埼玉から広島に引っ越した時が
コンテナ輸送だったわ
伝票の控えに◯◯◯レみたいに列車番号が書いてた
10無題Name名無し 25/02/10(月)23:49:24 IP:210.166.*(ipv4)No.884311+
半世紀ほど昔の話だけど、某鉱山が閉山になったとき
引っ越しはほとんど国鉄コンテナだったっていうな
一斉に退去するから規格型で運ぶのが都合よかったのかも
11無題Name名無し 25/02/11(火)00:24:04 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.884314+
>半世紀ほど昔の話だけど
半世紀前なら大手引っ越し会社はまだ無いから日通一択だよな。
12無題Name名無し 25/02/11(火)00:34:48 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.884316+
    1739201688673.jpg-(51148 B)
51148 B
今度は
鉄道コンテナ“で”
鉄道コンテナ“に”
引っ越したらいいよ
13無題Name名無し 25/02/11(火)10:04:42 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.884334+
>引っ越し会社はまだ無いから日通一択だよな。
そんなことはないんですよ。
引っ越し専業業者ができる前は、引っ越しというのは車が空いてる日曜日にアルバイト的に行うというのが運送業界の常識でした。同様に個人の小荷物は郵便小包か鉄道小荷物の独占だったところに民間運送会社が割って入ったというのも当時の運送業界からすると非常識でした。
14無題Name名無し 25/02/11(火)11:03:05 IP:122.18.*(nifty.ne.jp)No.884338+
大学生だった時、転勤してきた助教授(当時)が
コンテナを使って荷物を送って来たな
荷物運びのときに、コンテの内側に合板が貼っているのを知った
15無題Name名無し 25/02/11(火)11:09:40 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884339+
>コンテの内側に合板が貼っている
C35でケチって合板省略したら結露過熱で荷物が損傷し大変だったという話。
スム1の失敗から何も学ばなかったんだな。
16無題Name名無し 25/02/11(火)11:25:38 IP:180.54.*(ocn.ne.jp)No.884341+
スレッドを立てた人によって削除されました
AIガール 2月11日
https://x.com/may_x888/status/1889062555550953667
https://x.com/AdobeStockSale/status/1888031120916365549
https://x.com/mAIgirl001/status/1889092379409519045
ytjjyt
17無題Name名無し 25/02/12(水)18:20:40 IP:14.3.*(asahi-net.or.jp)No.884396+
日通とかに頼むと長距離引っ越しだとそうなるな

画像ファイル名:1737618669608.jpg-(107533 B)
107533 B無題Name名無し25/01/23(木)16:51:09 IP:126.133.*(openmobile.ne.jp)No.883569+ 3月10日頃消えます[返信]
昔は電気機関車がたくさんいた東京駅
まさか東京駅から電気機関車が消えることになるとは…
レス11件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
12無題Name名無し 25/01/27(月)12:56:04 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.883732そうだねx1
>機回し線の設置は無理としても、尾久から牽引してきた機関車が引き上げられる程度にホームを長めに作れれば、速度制限を受ける推進運転なんてしなくても済んだのにと思ったが
ブルトレの頃は神田二区と秋葉原は繋がってなかったけどね。
今はブルトレがあったとしても神田の坂を上がれない。
13無題Name名無し 25/01/27(月)21:50:03 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.883749そうだねx4
>ブルトレの頃は神田二区と秋葉原は繋がってなかったけどね。

すまん。「神田二区」ってなに?

言葉足らずで申し訳ないが、「引き上げられる程度に長いホームだったら良かった」とは、上野駅地上ホームのことを指して書き込んだ。
14無題Name名無し 25/01/28(火)22:09:23 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.883778+
>すまん。「神田二区」ってなに?
東北新幹線建設(実際に工事が始まったのはしばらく経ってから)のため東北本線の東京駅乗り入れが中止になったあと、残っている本線を留置線として活用した。
縦列に留置する形になって東京駅に近い方を神田一区、東京駅から遠い方を神田二区と呼んでいた。
15無題Name名無し 25/01/28(火)23:13:31 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.883780+
>今はブルトレがあったとしても神田の坂を上がれない。

新たに作った縦貫線の勾配って、35‰だっけ?
35‰なら上がれるんじゃないの?
16無題Name名無し 25/02/11(火)09:24:23 IP:39.110.*(nuro.jp)No.884330+
>35‰なら上がれるんじゃないの?
出来るけど下りブレーキも車両陣が対応してない あと アメ横のガードが耐震性
やばいので重量のある機関車が乗り入れできなくなった 総武線のお茶の水ー錦糸町も
17無題Name名無し 25/02/11(火)16:20:39 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.884352+
>出来るけど下りブレーキも車両陣が対応してない あと アメ横のガードが耐震性
>やばいので重量のある機関車が乗り入れできなくなった 総武線のお茶の水ー錦糸町も
戦前期に建設された都心部のコンクリート高架橋って耐用年数はどれくらいなんですかね?
もし建て替え工事をするとしたら側道の直上に仮線高架にでもしないと工事用地が確保できそうもないんですが・・・
18無題Name名無し 25/02/11(火)21:00:10 IP:49.97.*(spmode.ne.jp)No.884362そうだねx5
EF65が重連で真っ昼間の上野東京ラインの試運転で入線してから10年で
そんなに高架の強度が落ちてたら今普通に通過してる電車だって
乗るの怖すぎて乗ってられんのだが…
19無題Name名無し 25/02/11(火)21:18:29 IP:125.196.*(mesh.ad.jp)No.884363そうだねx2
>>そんなに高架の強度が落ちてたら
>>もし建て替え工事をするとしたら側道の直上に仮線高架にでもしないと工事用地が確保できそうもないんですが・・・

阪神淡路大震災以降、どの鉄道会社も地道にコツコツと耐震強化工事を施工しているから
施工済の所は当面問題無い。
御徒町駅周辺や秋葉原駅は、仮線高架を作らずとも柱の更新強化工事をやってのけたから
技術的な問題はクリア出来てるかと。高架下のテナントが工事に協力してくれるか否かの方が問題かな。
20無題Name名無し 25/02/11(火)22:08:21 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884365そうだねx1
>No.884362
強度が落ちたんじゃなくて最新のゆれ分析だと重量物の機関車が乗ってたら地震時耐えられない可能性が出てきただけの話でしょ?
21無題Name名無し 25/02/12(水)18:19:11 IP:60.100.*(bbtec.net)No.884395+
    1739351951149.jpg-(29099 B)
29099 B
>技術的な問題はクリア出来てるかと。高架下のテナントが工事に協力してくれるか否かの方が問題かな。

上野側の呑み屋あるところなんかがまだ歯抜けで耐震ができてない

お茶の水秋葉原で機関車がだめになったのはここの耐震ができてない

画像ファイル名:1739176451910.jpg-(33242 B)
33242 B無題Name名無し25/02/10(月)17:34:11 IP:39.110.*(nuro.jp)No.884294そうだねx1 3月28日頃消えます[返信]
コキ71
1無題Name名無し 25/02/11(火)01:30:56 IP:180.60.*(ocn.ne.jp)No.884322+
    1739205056922.jpg-(1219766 B)
1219766 B
上屋撤去後
2無題Name名無し 25/02/11(火)03:07:30 IP:180.94.*(tcnet.ne.jp)No.884324+
    1739210850543.jpg-(1328447 B)
1328447 B
RMMの作例だけどこんなプランもあった模様
3無題Name名無し 25/02/11(火)11:46:23 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.884342そうだねx1
有蓋車じゃなくてコンテナ車に分類されているんだな。
4無題Name名無し 25/02/12(水)08:18:15 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.884372そうだねx1
カーラック部分は車両とは独立したコンテナという立て付けだからね。

画像ファイル名:1739115751897.jpg-(494281 B)
494281 B無題Name名無し25/02/10(月)00:42:31 IP:126.217.*(bbtec.net)No.884270そうだねx6 3月27日頃消えます[返信]
幻のデザイン案を眺めるのすき
レス2件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
3無題Name名無し 25/02/10(月)17:09:17 IP:118.241.*(nuro.jp)No.884292+
>北総
側窓の上側の狭い桟は何だろう?
開くのかな?
4無題Name名無し 25/02/10(月)17:22:28 IP:126.233.*(openmobile.ne.jp)No.884293そうだねx1
    1739175748418.jpg-(39469 B)
39469 B
381系
5無題Name名無し 25/02/10(月)17:40:44 IP:180.94.*(tcnet.ne.jp)No.884295+
>381系
ヘッドライトとテールライトの処理が面白いね
185系とかのライトケース縦にしたような感じ
6無題Name名無し 25/02/11(火)00:20:52 IP:106.154.*(au-net.ne.jp)No.884313+
    1739200852517.jpg-(109290 B)
109290 B
京都市交通局
7無題Name名無し 25/02/11(火)00:40:08 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.884318そうだねx4
    1739202008789.jpg-(401020 B)
401020 B
>幻のデザイン
8無題Name名無し 25/02/11(火)01:08:18 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.884320+
    1739203698885.jpg-(157178 B)
157178 B
本文無し
9無題Name名無し 25/02/11(火)03:16:13 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.884325そうだねx3
    1739211373783.jpg-(239320 B)
239320 B
本文無し
10無題Name名無し 25/02/11(火)12:08:54 IP:126.133.*(openmobile.ne.jp)No.884343+
    1739243334328.jpg-(83701 B)
83701 B
本文無し
11無題Name名無し 25/02/11(火)17:44:15 IP:180.12.*(ocn.ne.jp)No.884356そうだねx3
デザイナーがデザイン予算増額してほしいからとやっつけでデザインして幻のデザインになるはずだったのに思いの外受けが良くそのまま採用されてしまったキハ121.187だけは許さない
12無題Name名無し 25/02/11(火)18:00:24 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.884357そうだねx1
>No.884343
E257かな?

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