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画像ファイル名:1620974930404.jpg-(438491 B)
438491 B秋田港Name名無し21/05/14(金)15:48:50 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.808217+ 6月14日頃消えます[返信]
てっきりコンテナ扱いは残るのかと思っていましたが、それ含めて廃止なんですね
レス8件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
9無題Name名無し 21/05/15(土)10:57:49 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.808286+
寝台車はしばらく放置じゃない?
邪魔になったら解体するだけ。
10無題Name名無し 21/05/15(土)12:30:34 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.808288+
    1621049434154.jpg-(1116820 B)
1116820 B
一番奥にいた DE10 1503 は解体されたみたいだね
他の車両は放置なのかな
寝台車は復活は無理でも活用できればいいのに
11無題Name名無し 21/05/15(土)13:39:08 IP:14.8.*(enabler.ne.jp)No.808289そうだねx3
    1621053548333.png-(357815 B)
357815 B
>モーダルシフト
現状、鉄道よりも海上輸送の方が使い勝手いいからね。
物流事業者目線で見ると、鉄道を使うメリットがない。悲しいことに。
日本は島国であること、急峻な地形が多いこと、国鉄民営化以降に国が鉄道に投資してこなかったことが原因かな。
12無題Name名無し 21/05/15(土)14:07:10 IP:126.158.*(openmobile.ne.jp)No.808291そうだねx1
>行ってみて面白かった都市。
東欧は民主化後やっと高速道路が出来たレベル
発電所に貨物線があるから燃料も鉄道輸送か

>物流事業者目線で見ると、鉄道を使うメリットがない
海運向きだよな。道路は今世紀入って改善されたが
日本も決して元は道路事情が良いとは言えんね
13無題Name名無し 21/05/15(土)16:39:34 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808297+
>現状、鉄道よりも海上輸送の方が使い勝手いいからね。
>国鉄民営化以降に国が鉄道に投資してこなかったことが原因かな。
>発電所に貨物線があるから燃料も鉄道輸送か

このルーマニアの都市は鉄道、道路、市街地だけじゃなくビーチまであるし
発電所までのループ線途中に工場や物流倉庫もありまるでA列車の構築都市みたい。
日本だと明治以降計画的に開発された北海道の小樽とか釧路は
海運と鉄道が工業・物流に直結してるかな。
14無題Name名無し 21/05/15(土)16:42:29 IP:220.211.*(so-net.ne.jp)No.808298そうだねx2
ぶっちゃけJR貨物も札幌(タ)〜東北〜首都圏〜東海道・山陽〜福岡(タ)以外のルートはなくしても差し支えないくらいに思ってるんじゃないかな
15無題Name名無し 21/05/15(土)19:04:54 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.808311そうだねx1
>港や工場、原産地に直で線路が乗り入れてなかったり
その港や工場に乗り入れる線路をどんどん潰してるんですが
16無題Name名無し 21/05/15(土)20:24:07 IP:36.12.*(au-net.ne.jp)No.808313そうだねx3
>現状、鉄道よりも海上輸送の方が使い勝手いいからね。
これは事実だね。しかも、鉄道は国策によりJR貨物が支払う線路使用料が安くなっているのに、この体たらくだ
結局、原因は鉄道の不便さでしょ
国際標準になりつつある40ftハイキューブは東北本線でしか走れないし
40ftノーマルですら扱えない駅が多数ある。しかも40ftは1つのコキに1個しか積めないから採算性が悪い
鉄道ではメインの12ftコンテナは大きさも固定方法も日本独自規格で、韓国の一部以外では通用しない
しかも12ftコンテナは側面が開くから、トラックに積んだ時バックで物流倉庫のプラットフォームに付けられないという致命的な問題がある

対する船舶はRORO船の普及により、トラックでそのまま乗り込む、あるいはシャシごとコンテナを丸ごと運べる
しかも船舶は排ガス規制が緩いから、安い重油を炊いて汚い煙を出しても御咎めなし
こりゃ勝てんよ
17無題Name名無し 21/05/15(土)21:24:34 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.808316+
>一番奥にいた DE10 1503 は解体されたみたいだね
1503だけは秋田臨海所有の部品取り機だったからな
18無題Name名無し 21/05/15(土)23:32:02 IP:101.96.*(ctt.ne.jp)No.808322+
>しかも12ftコンテナは側面が開くから、
妻面が開く12ftコンテナは普通にあるから

画像ファイル名:1621070558257.jpg-(360489 B)
360489 BプチタイムトラベルName名無し21/05/15(土)18:22:38 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808308+ 6月15日頃消えます[返信]
Google earth・Mapの更新がされていなくて
まだ昔の画像が見られるところって結構あるのかもしれないね。

三沢駅解体前に行って以来忘れてて、今日見たら
まだ車両があった・・

https://www.google.co.jp/maps/@40.6697689,141.3510562,278a,35y,125.36h,46.1t/data=!3m1!1e3

たった一駅ほど線路もホームもあるが
ちょっと行くと無残に草の中
https://www.google.co.jp/maps/@40.6506473,141.3401676,317a,35y,173.55h,58.62t/data=!3m1!1e3
1無題Name名無し 21/05/15(土)21:29:08 IP:218.231.*(eaccess.ne.jp)No.808317+
    1621081748529.jpg-(369694 B)
369694 B
星野の敷地を貫通していた線路はまだ残っているのだろうか
2無題Name名無し 21/05/15(土)22:08:21 IP:152.165.*(nuro.jp)No.808320+
パソコン版は過去のEarthもストリートビューも見れるよ。
3無題Name名無し 21/05/15(土)22:17:40 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808321+
>星野の敷地を貫通していた線路はまだ残っているのだろうか
この連絡線、2018年時点では残念ながら僅かに残して
写真部分は撤去済みです。

>パソコン版は過去のEarthもストリートビューも見れるよ。
それは知ってるんだけど、ここの場合は逆に新版に更新されてない所がミソ。
県道三沢十和田線の途中からは廃線後画像があるのに。

画像ファイル名:1621075475004.jpg-(29507 B)
29507 B無題Name名無し21/05/15(土)19:44:35 IP:220.209.*(infoweb.ne.jp)No.808312+ 6月15日頃消えます[返信]
コキ73は果たして量産されるのだろうか。。。
1無題Name名無し 21/05/15(土)20:33:25 IP:36.12.*(au-net.ne.jp)No.808314そうだねx1
40ftハイキューブへの対応は重要だろうが、1個のコキにコンテナを1個しか積めないなら厳しいと思う
アメリカの鉄道みたいに超長大編成+2段積みくらいできないと、輸送効率が上がらないんじゃないかな
2無題Name名無し 21/05/15(土)20:40:14 IP:125.194.*(mesh.ad.jp)No.808315+
45フィートが国内にも来つつあるのが若干心配
3無題Name名無し 21/05/15(土)22:02:35 IP:120.51.*(vectant.ne.jp)No.808319+
ずいぶん味のある家だなぁ

画像ファイル名:1621005309856.jpg-(205625 B)
205625 B無題Name名無し21/05/15(土)00:15:09 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.808261+ 6月15日頃消えます[返信]
石川県にない石川駅
レス11件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
12無題Name名無し 21/05/15(土)14:22:32 IP:101.1.*(pikara.ne.jp)No.808292+
    1621056152040.jpg-(33756 B)
33756 B
三重駅
13無題Name名無し 21/05/15(土)16:02:29 IP:119.229.*(eonet.ne.jp)No.808296+
>福島(大阪)
ドーム前千代崎(大阪) ドーム名称は京セラドーム
京セラ前(滋賀県東近江市) トラップカード発動。目当てのイベントには間に合わない
14無題Name名無し 21/05/15(土)16:59:09 IP:106.161.*(au-net.ne.jp)No.808299そうだねx2
どちらも隣は桜川っていうトラップもw
15無題Name名無し 21/05/15(土)17:45:36 IP:131.129.*(asahi-net.or.jp)No.808300+
存在すらしない北九州駅
市名と同じ名前の駅がないのって政令指定都市の中でも唯一じゃない?
16無題Name名無し 21/05/15(土)18:02:00 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808302+
「さいたま駅」も無いよ。
「さいたま新都心駅」はあるけど。
17無題Name名無し 21/05/15(土)18:03:19 IP:128.27.*(eonet.ne.jp)No.808303+
>京セラ前(滋賀)

何かのバラエティ番組で
嵐かなんかのコンサートの日に張っていたら本当に間違ってそこに来たファンが居たw
はるばる関東からスマホの案内だけを頼りに来たと
18無題Name名無し 21/05/15(土)18:03:27 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808304+
郡山駅から福島駅へ。
19無題Name名無し 21/05/15(土)18:10:21 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.808306そうだねx1
    1621069821965.jpg-(78523 B)
78523 B
厚木市の隣は綾瀬市
20無題Name名無し 21/05/15(土)18:13:38 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808307+
>北九州
>さいたま

どちらも旧地名を使わないようにした合併市ならではだね。
北九州市はそういう大合併の先駆けかも。
21無題Name名無し 21/05/15(土)18:25:24 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808310+
北九州市の事情は知らないけれど、
さいたま市の場合は、大宮か浦和かで揉めるから。

画像ファイル名:1620968850403.png-(136157 B)
136157 B無題Name名無し21/05/14(金)14:07:30 IP:133.114.*(nuro.jp)No.808214+ 6月14日頃消えます[返信]
寝台列車に乗り降りできる(た)県を塗ってみたんだが
赤:現在も乗り降り可能
青:昔は乗り降り可能だった
白:過去に定期寝台列車が止まっていない

で、これであってるか添削お願いしたい。
臨時はナシで(サンライズの松山延長とか)
レス13件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
14無題Name名無し 21/05/14(金)22:16:35 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.808249+
>どうやっても縁のない千葉県。。。
583系寝台特急ウイングはくつる号の成田空港行き
があったし、あと列車名忘れたが安房鴨川始発の
583系寝台電車の運転経歴があり
大宮駅車掌交代の時満席なのに乗り鉄ヲタが
「寝台替えて欲しいと駄々をこねる乗客が居るんですよ」などの引継ぎ点呼を聞いて草
15無題Name名無し 21/05/14(金)22:27:22 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.808250そうだねx1
>これを寝台と認めてもらえるかどうかだね・・・
快速ミッドナイト号、急行まりも号、急行はまなす号の
カーペット車などはサンライズ号のノビノビ座席に
匹敵するよな
16無題Name名無し 21/05/14(金)22:39:29 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808252+
>583系寝台特急ウイングはくつる号の成田空港行き
>があったし、あと列車名忘れたが安房鴨川始発の

定期列車じゃなくだんだんスレから外れてくけれど
結構あるもんですねぇ。
しかしバブリーな片道運行583系
海外旅行ブーム時代とは言え利用率惨憺とは
17無題Name名無し 21/05/14(金)22:46:35 IP:126.204.*(openmobile.ne.jp)No.808253+
>583系寝台特急ウイングはくつる号の成田空港行き
>海外旅行ブーム時代とは言え利用率惨憺
青森、秋田、岩手はずっと現在まで旅券保有率ワースト3県
18無題Name名無し 21/05/15(土)00:08:38 IP:126.245.*(panda-world.ne.jp)No.808259+
    1621004918820.jpg-(475256 B)
475256 B
千葉は東京都も近いしどん詰まりだから仕方ないとこあるけど
山梨は意外かなw
19無題Name名無し 21/05/15(土)07:15:05 IP:218.33.*(eaccess.ne.jp)No.808273+
>あと列車名忘れたが安房鴨川始発の
快速ゴロンとなのはな号
仙台駅 - 安房鴨川駅間を武蔵野線・京葉線・外房線経由で
運行。583系は外房線初入線。
20無題Name名無し 21/05/15(土)08:30:10 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808282そうだねx1
山梨県民は原付で長距離走るから
21無題Name名無し 21/05/15(土)14:45:48 IP:153.232.*(dti.ne.jp)No.808294+
    1621057548307.jpg-(13286 B)
13286 B
>カーペット車などはサンライズ号のノビノビ座席に
>匹敵するよな
せっかくレス貰っといてなんだがスレ主が一番下に
>臨時はナシで(サンライズの松山延長とか)
って書いてあるのに今気が付いたすまん
22無題Name名無し 21/05/15(土)18:07:25 IP:125.0.*(infoweb.ne.jp)No.808305+
山梨は臨時の客レアルプスが寝台車連結してたからいいのでは?
アルプス91号だったと思う、14系のB寝台車2両と14系の座席車4両で千葉発だった記憶が
23無題Name名無し 21/05/15(土)18:22:46 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.808309+
>快速ミッドナイト号、急行まりも号、急行はまなす号の
>カーペット車などはサンライズ号のノビノビ座席に
>匹敵するよな
カーペットの質が全然違うから、匹敵と言われると?と思う。
JR北海道のカーペット車のカーペットはフェリーの二等客室並の厚みはあったから過ごしやすかった。
サンライズのノビノビ座席のカーペットは厚みがないから板の上で横になっているような感じ。敷物がないと痛くてツライ、

無題Name名無し21/05/08(土)16:27:18 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.807923+ 6月08日頃消えます[返信]
北陸新幹線がクマと接触、緊急停止

8日午後2時半ごろ
軽井沢-佐久平間
レス15件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
16無題Name名無し 21/05/12(水)08:52:56 IP:106.161.*(au-net.ne.jp)No.808088そうだねx5
>No.808081
また撮り鉄の話か と思った
17無題Name名無し 21/05/13(木)06:49:02 IP:182.250.*(au-net.ne.jp)No.808127+
高岡市の高校にクマが登校したらしい
18無題Name名無し 21/05/13(木)07:12:01 IP:126.156.*(openmobile.ne.jp)No.808128+
クマのマンコ
クマンコ

スゲー獣臭い
19無題Name名無し 21/05/13(木)09:22:04 IP:114.185.*(plala.or.jp)No.808130+
昔アメダスが故障したとき
こんなじゃだめだすって
言ってたNHKのアナウンサーがいた気がした
20無題Name名無し 21/05/13(木)15:37:56 IP:125.0.*(infoweb.ne.jp)No.808142+
40年前くらいにNHKニュースセンターで
MCの木村太郎とワシントン支局長(平野氏)
との軽妙洒脱なやりとりが新鮮だったな
NHKでもここまで許されるんだと
しょっちゅう「それではドイツのボンの伴野支局長からの・・・」て個所で噛みまくりとか
21無題Name名無し 21/05/13(木)16:19:26 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.808144+
    1620890366452.jpg-(342530 B)
342530 B
北陸新幹線
駅名決定らしいが、福井鉄道は了承してるのか?
22無題Name名無し 21/05/13(木)23:30:36 IP:119.245.*(nttpc.ne.jp)No.808166そうだねx3
越前武生新駅に改名だな
23無題Name名無し 21/05/14(金)21:17:35 IP:59.168.*(home.ne.jp)No.808243そうだねx1
福井の鉄道、えちぜん武生新駅を開業予定
24無題Name名無し 21/05/15(土)14:40:44 IP:220.210.*(bbexcite.jp)No.808293+
>No.808144
ひらがなの駅
漢字の駅
って地元で呼べば解決
25無題Name名無し 21/05/15(土)15:57:44 IP:119.229.*(eonet.ne.jp)No.808295+
>クマのマンコ
>クマンコ
>スゲー獣臭い
そういう名前のバイブがあったな

画像ファイル名:1618936331025.jpg-(258577 B)
258577 B無題Name名無し21/04/21(水)01:32:11 IP:203.179.*(feba.jp)No.806768そうだねx2 22日03:11頃消えます[返信]
個人的にはキハネフ14の富士というのは違和感しかないい
富士は24系でないと
レス20件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
21無題Name名無し 21/04/23(金)19:07:23 IP:58.1.*(infoweb.ne.jp)No.806961そうだねx2
>東京口ブルートレインというとEF58という刷り込みが強くて
22無題Name名無し 21/04/25(日)08:17:27 IP:219.197.*(bbtec.net)No.807004そうだねx1
    1619306247526.jpg-(7363 B)
7363 B
>>東京口ブルートレインというとEF58という刷り込みが強くて
23無題Name名無し 21/04/30(金)21:10:25 IP:218.40.*(catv296.ne.jp)No.807506+
    1619784625022.png-(485010 B)
485010 B
>はやぶさは二型でないと
24無題Name名無し 21/04/30(金)22:59:56 IP:60.129.*(bbtec.net)No.807519+
    1619791196164.jpg-(37462 B)
37462 B
>1619306247526.jpg
当時27歳
25無題Name名無し 21/05/01(土)02:39:43 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.807522そうだねx3
個人的には山梨県内のブルトレなんて
違和感でしかないい
ブルトレは東海道山陽九州でないと
26無題Name名無し 21/05/01(土)10:44:04 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.807539+
末期の富士はやぶさで東京から博多まで乗ったけど、食堂車もロビーもなかったら、ただの移動手段でしかなくて面白みに欠けたな。
27無題Name名無し 21/05/14(金)23:54:09 IP:153.239.*(ocn.ne.jp)No.808258+
オロネ25以外全部金帯の出雲1・4号や
オロネ25の300番代が編成に入った日本海1・4号に
白帯のカニかカヤが入って帯色が3色になった事ってありますか?
28無題Name名無し 21/05/15(土)03:42:31 IP:175.131.*(dion.ne.jp)No.808270+
書き込みをした人によって削除されました
29無題Name名無し 21/05/15(土)03:43:17 IP:175.131.*(dion.ne.jp)No.808271そうだねx1
>個人的には山梨県内のブルトレなんて
>違和感でしかないい

座席夜行だよね
30無題Name名無し 21/05/15(土)13:55:16 IP:49.253.*(eaccess.ne.jp)No.808290+
>個人的には山梨県内のブルトレなんて
>違和感でしかない

山梨は115系電車の通路に新聞紙を敷いてゴロ寝というイメージ
真冬にドアを半開きにしたまま乗り降りするバカがいて、冷たい隙間風に叩き起こされて、ナンダバカヤローと怒りながらワンカップをぐぐぃっと呷ってフテ寝する

画像ファイル名:1620652438695.jpg-(506539 B)
506539 B計画的変更にも対応できないダイヤ検索システムに意味はあるのか?Name名無し21/05/10(月)22:13:58 IP:27.133.*(yournet.ne.jp)No.808019+ 6月10日頃消えます[返信]
…こうゆう機械って、定期ダイヤ改正ごとに
CD-ROMを入れ替える仕様なの?
レス13件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
14無題Name名無し 21/05/13(木)02:25:42 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.808123そうだねx6
>HP見ても、何時の列車が運休になるのかも一切書いてなかったしね。

書いてあるけど。
https://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/b68eda16f5c8668249bbf977af14430c0cc263f2.pdf
15無題Name名無し 21/05/13(木)19:44:36 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.808153そうだねx5
>HP見ても、何時の列車が運休になるのかも一切書いてなかったしね。頭の悪い人が多くなっている気がする。
頭の悪いのは君だったね
16無題Name名無し 21/05/13(木)19:55:01 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.808154+
>3G/4G(LTE)対応の汎用通信モジュールが2万円以下で調達できることを考えると、搭載しておけば遠隔更新・リアルタイム更新が可能となり、ついでにリモート診断で故障も検知できる(通信契約は必要だけど、データ量からすれば月額数百円レベルかと)
輸送・運転部署が持ってるダイヤのデータはそのままのフォーマットでは旅客案内用には使えないんで
ハードだけで解決する話じゃないのよ
例えばJRだと駅やHPに掲出してる時刻表は交通新聞社に委託して再構成してるし
乗り換え案内サイト用のダイヤデータもその辺の会社が一律にフォーマット化してサイト運営会社に販売してる
17無題Name名無し 21/05/13(木)20:27:25 IP:60.37.*(ocn.ne.jp)No.808155+
>そのままのフォーマットでは旅客案内用には使えないんで
>ハードだけで解決する話じゃないのよ

鉄道会社さんじゃないけれど、今請け負ってる仕事がまさにそれ。
業務データベースをお客様に見やすいように。
コロナ禍で仕事増えまくって、まん防でも出張不可避ですわ。
18無題Name名無し 21/05/13(木)21:33:07 IP:36.54.*(yournet.ne.jp)No.808160+
>例えばJRだと駅やHPに掲出してる時刻表は交通新聞社に委託して再構成してるし

自社サイトの検索ページで、
「変更には対応しておりません」と
堂々と書く社が存在していて
もしかして紙で渡されたデータを打ち込み直して構築しているんじゃ…と冗談を言おうと思っていたら
まさかそのまさかだったなんて…
そりゃ沿線イベント開催時の多客対応臨時列車や大規模工事実施時の列車変更の対応を頑なにやらなかった訳だ…

#データを自動変換して流し込むのは本当に不可能なの?
19無題Name名無し 21/05/13(木)23:08:56 IP:121.80.*(eonet.ne.jp)No.808165+
>#データを自動変換して流し込むのは本当に不可能なの?
技術的には可能でも保守的な業界ゆえの政治的理由でできないんじゃないの
20無題Name名無し 21/05/14(金)01:06:41 IP:112.68.*(eonet.ne.jp)No.808173そうだねx4
>>IP:221.171.*(mesh.ad.jp)

かっこわる
21無題Name名無し 21/05/14(金)09:52:49 IP:116.91.*(vectant.ne.jp)No.808198+
>#データを自動変換して流し込むのは本当に不可能なの?
現場駅員や、本社社員が変更できるソフトってなると
ソフトの値段が高くなりそう
愛知環状鉄道で売ってたな
22無題Name名無し 21/05/14(金)10:58:38 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.808200+
>#データを自動変換して流し込むのは本当に不可能なの?
スレ画みたいな相互直通してるところは会社ごとにデータ形式がバラけてたりするし(JRだと線区ごとでも違う)
部内のダイヤデータには当然非営業列車が混じってるのでその辺の選別も必要
やっていることが複雑なので自動で変換できたとしてもその後に人の目でチェックする必要がある
23無題Name名無し 21/05/15(土)08:10:53 IP:106.168.*(dion.ne.jp)No.808281そうだねx4
>人の目でチェックする必要がある
1本でもチェックミスして電車の時刻が間違ってた日にはしこたま叩かれるから急な変更には一切対応しないというのは正しい姿勢ではある
というか俺が担当でもそうするな…

画像ファイル名:1620441663731.jpg-(610244 B)
610244 B電車が町の中走ってない??? 古い!Name名無し21/05/08(土)11:41:03 IP:217.178.*(transix.jp)No.807903+ 6月08日頃消えます[返信]
本文無し
レス14件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
15無題Name名無し 21/05/12(水)15:41:23 IP:126.33.*(panda-world.ne.jp)No.808098そうだねx4
    1620801683068.jpg-(68699 B)
68699 B
いや、はりまや橋だよ
あまりにガッカリだけど観光地になってるから掛け替えてて
スレ画は古い橋
16無題Name名無し 21/05/12(水)15:42:05 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.808099+
書き込みをした人によって削除されました
17無題Name名無し 21/05/12(水)16:01:44 IP:122.208.*(ucom.ne.jp)No.808100+
はりまや橋じゃないと言うなら何処なのか説明お願いします。
18無題Name名無し 21/05/12(水)16:20:41 IP:183.77.*(asahi-net.or.jp)No.808101+
本物は遊歩道の入り口にある朱いやつ。
国道沿いのやつは「新はりまや橋」
地下道のやつは「元祖はりまや橋」
ローソンの脇にある青いやつは「はりまや橋総本部」
と呼ぶらしいという妄想を今思いついた。
19無題Name名無し 21/05/12(水)16:30:09 IP:126.194.*(openmobile.ne.jp)No.808102そうだねx1
>と呼ぶらしいという妄想を今思いついた。
組合の会合が紛糾するところまで想像した
20無題Name名無し 21/05/13(木)01:25:04 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.808120そうだねx1
そもそも「はりまや橋」はどういう理由で名所なのか高知でとでんに乗って高校通学してた人に聞いても知らんと言われた
ガッカリ名所として捏造された疑惑は別として
21無題Name名無し 21/05/13(木)02:17:53 IP:14.13.*(enabler.ne.jp)No.808122そうだねx1
ペギー葉山のヒット曲に播磨屋橋が登場したから名所になったらしい。
オッサン世代には曲は知らなくてもひらけポンキッキに出ていた人なので覚えている人も多いと思う。
22無題Name名無し 21/05/13(木)05:28:43 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.808124+
書き込みをした人によって削除されました
23無題Name名無し 21/05/13(木)05:30:08 IP:133.206.*(mesh.ad.jp)No.808125そうだねx2
スレ画の頃は、川は埋め立てられていて欄干だけがある状態だった。橋だと思って行ったら橋じゃなかったので、がっかりだったような。
がっかり回避で川や小さい橋を復元したけど、思ったより小さいので、がっかりという意味にかわってしまった。
24無題Name名無し 21/05/15(土)08:04:03 IP:106.168.*(dion.ne.jp)No.808280+
はりまや橋はにほんごであそぼで覚えた

画像ファイル名:1620922345268.jpg-(233348 B)
233348 B無題Name名無し21/05/14(金)01:12:25 IP:220.209.*(infoweb.ne.jp)No.808174そうだねx1 6月14日頃消えます[返信]
あれから30年
レス18件省略。全て読むには返信ボタンを押してください。
19無題Name名無し 21/05/14(金)17:55:11 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808229そうだねx2
>営業課長のパワハラで無理矢理発車させたと言う話は本当?
俺もそれで聞いていた
2〜3日前にも信号テコを切り替えても赤信号から切り替わらない事象が発生し、列車を無理やり出発させて信楽駅の誤出発検知装置を作動させて小野谷信号所の出発信号機を停止表示にさせていたとも
この時は対向列車が小野谷信号所通過前だったので正面衝突事故にはならなかったそうだが
20無題Name名無し 21/05/14(金)20:51:45 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.808240+
事故列車のキハ58各車
1023は大破し即廃車、595と1030は大破を免れたが1993年に両車とも廃車となる。
21無題Name名無し 21/05/14(金)20:56:23 IP:119.26.*(zaq.ne.jp)No.808241+
>しかしJR側の運転士よく生きてたと思うよ
散々事故って前面強化に強化を重ねてきた結果ですね。
走ればいいや的設計のレールバス(それでも信楽車はバス構造の他社LE-Carよりは強度があった)とは格が違うということでしょうか。
22無題Name名無し 21/05/14(金)21:02:54 IP:101.141.*(eonet.ne.jp)No.808242+
>営業課長のパワハラで無理矢理発車させたと言う話は本当?
本人が事故で死亡しているので闇の中
23無題Name名無し 21/05/14(金)23:53:10 IP:60.77.*(bbtec.net)No.808257+
キハ58とレールバスなんて、クラウンと軽自動車が正面衝突するようなもんでしょ
そりゃひとたまりもないわ
24無題Name名無し 21/05/15(土)00:15:02 IP:106.161.*(au-net.ne.jp)No.808260+
これ信楽は在籍全車両が事故ったハズ
全部使って多客輸送にあたっていた
25無題Name名無し 21/05/15(土)00:43:07 IP:128.28.*(nttpc.ne.jp)No.808265+
SKR200形4両全車が事故に遭って2両廃車だったね
残った2両で営業再開して後に同型1両増備
全5両のSKR200形は全車同時に存在したことがない
26無題Name名無し 21/05/15(土)01:52:34 IP:152.165.*(nuro.jp)No.808267+
イベント向けの短期間だけの輸送増強なんだから、交換設備じゃなくて信楽駅に臨時ホーム設置で6両編成対応とかじゃダメだったのかな??
27無題Name名無し 21/05/15(土)07:30:46 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808274+
    1621031446614.jpg-(1007614 B)
1007614 B
>イベント向けの短期間だけの輸送増強なんだから、交換設備じゃなくて信楽駅に臨時ホーム設置で6両編成対応とかじゃダメだったのかな??
1閉塞で1列車が往復するだけで1時間くらいかかるからねぇ
交換設備設置ではなくて紫香楽宮跡駅に閉塞信号機を設置した続行運転なら75分間隔ぐらいで1パターンを構成できそうだけど、結局ダイヤ構築の自由度は少ないし信楽線内での相当なダイヤ変更は不可避だからねぇ
信楽線内単独での増発も考えていたそうなので、一番のベストは交換設備設置だったんだろうね

画像はrailmagazineの付録にあった信楽線のダイヤグラムだけど、1列車1往復でいっぱいいっぱいのダイヤなので、試運転列車のダイヤは終列車終了後の深夜に構築されていたりする
28無題Name名無し 21/05/15(土)07:56:15 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.808278+
    1621032975690.jpg-(1258469 B)
1258469 B
また手持ちの昭和50年3月改正時刻表から
一緒に掲載されている草津線は電化前(電化は昭和55年)
信楽線の一番列車522Dが貴生川駅を9分で折り返して信楽駅に7時22分着、それが6分折り返しで524Dになっている
この頃の信楽線だと性能イマイチの10系気動車なんかも使われていたと思うけど、それでも1往復に最低でもこのくらいの時間が必要になってくる
将来的な増発を考えるとやはり交換設備設置は必要になってくるね

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