鉄道＠ふたば
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画像ファイル名：1726977780378.png-(38066 B)
38066 B無題Name名無し24/09/22(日)13:03:00 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.877329+ 11月05日頃消えます
JR四国「運転士不足」で減便へ！ 経営危機「年収300万じゃ家族持てない」と若い運転士が次々と離職、四国の鉄道網は生き残れるのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a43e3fb838c594a3680973fec560dcc41ea3514
削除された記事が1件あります.見る
…1無題Name名無し 24/09/22(日)13:04:09 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.877330そうだねx16
>1987（昭和62）年の民営化後に採用を手控えた時期があり、40代後半から50代前半の職員が極端に少ない事情が運転士不足に拍車をかけている。


就職氷河期を見捨てたからだぞ
…2無題Name名無し 24/09/22(日)13:31:40 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.877331そうだねx7
>就職氷河期を見捨てたからだぞ
俺はそのちょっと前に就職できたけど
この世代は本当に可哀想だった
…3無題Name名無し 24/09/22(日)14:09:29 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.877332そうだねx8
>Merkmal
ああ…
もう言葉も出ない
…4無題Name名無し 24/09/22(日)14:23:11 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.877333そうだねx4
氷河期にも少人数でも採用していたところに、結局は優秀な人が集まったんだろうね。
…5無題Name名無し 24/09/22(日)16:02:33 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.877335そうだねx2
どうせ開業以来万年赤字なんだから
就職氷河期世代の頃に採用枠減らさず
雇用しておけよ
…6無題Name名無し 24/09/22(日)16:11:44 IP:133.106.*(ipv4)No.877336そうだねx1
国鉄採用の高給取りばかりでまともに採用できなかったんだろう。
もう乗務員は全JRが出資する新しい会社所属にしてどこのJRに入社しても同じ給料になるような仕組みを作った方が良い。
…7無題Name名無し 24/09/22(日)16:42:48 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.877338+
東西2社にまとめないと
…8無題Name名無し 24/09/22(日)17:02:16 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.877340+
採算路線の儲けを非採算路線ひ流したら納得出来ない人は当然多いが、民営化はまだしも分割化は不味かったのかな…。
…9無題Name名無し 24/09/22(日)17:47:09 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877341そうだねx5
>No.877338
もう遅い。
やるなら黒字会社の完全民営化の前でなきゃいけなかった。
…10無題Name名無し 24/09/22(日)17:47:11 IP:122.129.*(pikara.ne.jp)No.877342そうだねx3
>氷河期世代の頃に
その少し前の国鉄末期も採用絞ってたんだよなたしか？
それでそのあたりの世代がごっそりいないと・・・
…11無題Name名無し 24/09/22(日)18:19:26 IP:180.32.*(ocn.ne.jp)No.877343そうだねx3
>採算路線の儲けを非採算路線ひ流したら納得出来ない人は当然多いが、民営化はまだしも分割化は不味かったのかな…。
とはいえ分割しなかったら東京傾斜投資体質そのままだったろうし
…12無題Name名無し 24/09/22(日)18:27:44 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877344そうだねx2
新幹線は三島会社持ちにするとかの工夫が必要だったね。
…13無題Name名無し 24/09/22(日)18:39:53 IP:49.109.*(spmode.ne.jp)No.877346+
JR四国がどうこうじゃなくて若者が働く時間が不定になる現業は離職率が高くなるんで
伊予鉄なんか週休3日を選択できる働き方で離職を防ぐみたいな取り組みしてるし
もう週休2日で喜んでた世代じゃないからいろんなスタイルの働き方を選ばせる時代なんやろ
…14無題Name名無し 24/09/22(日)19:04:28 IP:122.131.*(mesh.ad.jp)No.877347そうだねx5
問題の本質は若い世代の給与があまりにも低く人が集まらない所に問題があるんだから
氷河期世代を多少採用していても問題の表面化が遅れるだけで結局変わらないのでは？
…15無題Name名無し 24/09/22(日)19:52:16 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.877348そうだねx9
問題の本質は人口減少による生産年齢人口の減少
特に若者は各社で取り合いになっており、売り手市場なので
給与が安い・条件が悪い会社のことを若者は見向きもしない状態になっている
…16無題Name名無し 24/09/22(日)20:13:56 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877349そうだねx6
若手の給料が安いのも人口減少も結局は氷河期世代を安月給でこき使ってたのが原因だからなぁ。
…17無題Name名無し 24/09/22(日)20:27:43 IP:92.202.*(nuro.jp)No.877350そうだねx6
安月給でこき使う環境を強いていたのはほかでもない国民・住民だけどな
駅の施設をダウングレードするな、減便するな、運賃値上げするな、公共交通なんだから国民に奉公しろ、お前らの待遇なんか知ったこっちゃない、だもんな
…18無題Name名無し 24/09/22(日)20:58:13 IP:49.96.*(spmode.ne.jp)No.877351そうだねx1
仕事きつい、休み取れないから辞める→人が減って休み余計に取れないから辞める→仕事きつい、休み取れない会社に行きたくないから誰も知らない入らないの負のスパイラル
…19無題Name名無し 24/09/22(日)23:10:09 IP:27.253.*(bmobile.ne.jp)No.877356そうだねx5
>安月給でこき使う環境を強いていたのはほかでもない国民・住民だけどな
こういう失政を国民のせいにしたがる工作員よく見るよね
野党には失政の責任を小うるさく問うくせに自民党は一切不問というね
…20無題Name名無し 24/09/22(日)23:38:28 IP:133.238.*(ipv4)No.877357そうだねx8
>野党には失政の責任を小うるさく問うくせに自民党は一切不問というね

目も当てられないグダグダな仕事しか出来なかった民主党政権の失敗がそれの遠因になってると思うけどな。
最近も蓮舫が知事選でやらかしちまってるし。これじゃ結局自民党しか選択肢無いのかって思われても文句言えないよ。
…21無題Name名無し 24/09/23(月)00:43:53 IP:27.253.*(bmobile.ne.jp)No.877361そうだねx2
>目も当てられないグダグダな仕事しか出来なかった民主党政権の失敗がそれの遠因になってると思うけどな。
その前の失政があまりにも酷かったからどうにもならなかったんだよ
と失われた３０年の言い訳としてよく聞くけどそれを民主党の失政の言い訳にはなぜ適用しないのかな
>最近も蓮舫が知事選でやらかしちまってるし。
なお自民党議員の選挙違反（しかも有罪）には頬かむりする模様
もう信者通り越して工作員やな
…22無題Name名無し 24/09/23(月)00:57:38 IP:133.238.*(ipv4)No.877362そうだねx8
>もう信者通り越して工作員やな

なんだ。ただのいつもの基地害か。
マトモに話して損したわ。
…23無題Name名無し 24/09/23(月)06:44:24 IP:180.17.*(ocn.ne.jp)No.877367そうだねx4
>採算路線の儲けを非採算路線ひ流したら納得出来ない人は当然多いが、民営化はまだしも分割化は不味かったのかな…。

高速道路は当たり前の様にそれやってるのだけど、全然話題にならないね。
NEXCO にはJRの三島会社は存在せず、北海道は東日本、四国と九州は西日本に含まれる。
おかげで超田舎の高速もバンバン建設中。その地方高速の建設費の為に無料化は80年以上先送りと決まったが、ちょっと話題になっただけでその後はスルー。
…24無題Name名無し 24/09/23(月)10:19:53 IP:106.129.*(au-net.ne.jp)No.877369そうだねx3
仮に給料マシマシにして年齢不問で現業募っても、
現状の身体機能検査、適性検査が通る人間が少くなっているのよマジで。
…25無題Name名無し 24/09/23(月)10:31:35 IP:60.117.*(bbtec.net)No.877371そうだねx3
鉄オタを雇えば安くてもやってくれるよ
…26無題Name名無し 24/09/23(月)10:52:08 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.877375そうだねx4
皆が想像する、バンバン建設されている田舎の高速道路ってNEXCO管轄じゃなくて国交省が税金で作っているやつだよ
紀勢道とか三陸道とか、山陰道とか
…27無題Name名無し 24/09/23(月)11:37:31 IP:114.145.*(ocn.ne.jp)No.877381そうだねx1
>年収300万
本州JRや大手私鉄だと平均年収700万前後だから
勝ち組だよね
…28無題Name名無し 24/09/23(月)13:10:45 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.877387そうだねx3
>No.877375
いわゆる「新直轄方式」でしたっけ？
鉄建公団が作った路線を無理矢理国鉄に押し付けたことの反省か、NEXCOには押し付けはせず税金により建設維持管理…
つまりは我々国民が費用を負担している訳ですな
…29無題Name名無し 24/09/23(月)17:01:50 IP:114.145.*(ocn.ne.jp)No.877395そうだねx4
>氷河期にも少人数でも採用していたところに、結局は優秀な人が集まったんだろうね。
そういうところは高学歴やコネ紹介枠がないとは入れないところじゃない？やっぱり親ガチャに当たらないと無理やね
…30無題Name名無し 24/09/23(月)17:38:27 IP:92.202.*(nuro.jp)No.877400そうだねx1
>つまりは我々国民が費用を負担している訳ですな
まぁここは大半が車関係の税金から出てるからな
とはいえ一般道なんかはそれ以外の金も使ってるから、まぁなんだかんだ道路のほうが「国民が共有してる財産」として扱われてる
…31無題Name名無し 24/09/23(月)20:43:02 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.877408そうだねx6
>鉄オタを雇えば安くてもやってくれるよ
安物買いの銭失い
タダほど高いものはない
…32無題Name名無し 24/09/23(月)20:43:23 IP:122.19.*(ocn.ne.jp)No.877409そうだねx2
    1727091803617.jpg-(160645 B)
160645 B
他社の社員を飲み会に誘って勧誘するしか･･･
…33無題Name名無し 24/09/23(月)22:15:22 IP:58.188.*(eonet.ne.jp)No.877410そうだねx1
山間部を振子車両ですっ飛ばすって疲れそうだよなぁ
ましてや自然災害の多いだし
…34無題Name名無し 24/09/24(火)10:42:35 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.877430そうだねx3
バカ「運転手が足りない！長時間働けないように改悪しよう！」
…35無題Name名無し 24/09/24(火)16:04:08 IP:153.252.*(ocn.ne.jp)No.877448そうだねx1
新直轄の高速道は国道のバイパス扱い、だから財源税金投入なので無料区間が長い
三陸道は国道45号、紀勢道は国道42号、山陰道は国道9号のBP
西九州道見たく独立路線の国道497号てのも、旧圏央道も国道468号だし
…36無題Name名無し 24/09/24(火)18:14:39 IP:163.49.*(vmobile.jp)No.877454そうだねx1
>No.877448
必ずしもそういうわけではない
例えば鳥取道は新直轄だが大半の区間が高速自動車国道
…37無題Name名無し 24/09/25(水)17:36:15 IP:138.64.*(asahi-net.or.jp)No.877505+
書き込みをした人によって削除されました
…38無題Name名無し 24/10/07(月)06:37:59 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.878011+
>現状の身体機能検査、適性検査が通る人間が少くなっているのよマジで。
つまりそのレベルの層が応募してくるくらい人不足って解釈もできる
バストラック程度の適性検査じゃちょっと乗る側からしたら怖いしな
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