近江鉄道に4扉車導入 - 鉄道＠ふたば

画像ファイル名：1727920274906.jpg-(1005842 B)

無題Name名無し24/10/03(木)10:51:14 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.877825そうだねx1 11月12日頃消えます

近江鉄道に4扉車導入？

削除された記事が2件あります.見る

…	1無題Name名無し 24/10/03(木)11:00:08 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877826+ 地鉄みたく2扉封鎖とかならない？

…	2無題Name名無し 24/10/03(木)11:03:30 IP:126.158.*(panda-world.ne.jp)No.877827+ 1727921010946.jpg-(519270 B) >地鉄みたく2扉封鎖とかならない？圧がスゴい富山地鉄ってここにチャリ置けなかったっけ？それ考えると4ドア買ってスペースの有効活用にはなるわな

…	3無題Name名無し 24/10/03(木)11:14:47 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877828+ あと、チョッパ制御はもう部品が出ないと言われているのも気になる。（既に３００がいるけど）

…	4無題Name名無し 24/10/03(木)12:39:01 IP:106.130.*(au-net.ne.jp)No.877835+ 1727926741386.jpg-(150917 B) あれだけ301買っても先頭はっ付けやら使える+置ける部品を残して空箱は棄てたしこれで小田急8000より寿命短いといくら車両置き換えても会社として維持管理能力が無いってことだよな

…	5無題Name名無し 24/10/03(木)12:51:16 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.877838+ >>チョッパ制御はもう部品が出ないと言われているのも気になる。界磁チョッパだと基本力行は抵抗制御なのでチョッパ装置取っ払ってとか・・・・無理かｗ

…	6無題Name名無し 24/10/03(木)14:43:03 IP:39.110.*(nuro.jp)No.877845+ 1727934183851.jpg-(405289 B) 譲渡が2M2T×2本加工後が、Mc-Tcなので、贅沢な話ですね部品には困らない気がする

…	7無題Name名無し 24/10/03(木)18:59:16 IP:60.129.*(bbtec.net)No.877856そうだねx1 1727949556347.jpg-(91925 B) >1727920274906.jpg 最終回で初代ロマンスカーが出てきた

…	8無題Name名無し 24/10/03(木)20:05:06 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.877861そうだねx1 >>地鉄みたく2扉封鎖とかならない？ >圧がスゴい自社広告なのが惜しいなこのスペースかなり大きいから広告取れたら結構儲かりそうなのにもったいないとはいえ地方じゃ広告取るの無理か

…	9無題Name名無し 24/10/03(木)20:47:38 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.877867そうだねx2 1727956058004.jpg-(49284 B) 圧が無い

…	10無題Name名無し 24/10/03(木)21:16:19 IP:207.65.*(nuro.jp)No.877871そうだねx3 >>地鉄みたく2扉封鎖とかならない？ >圧がスゴい >富山地鉄ってここにチャリ置けなかったっけ？ >それ考えると4ドア買ってスペースの有効活用にはなるわな一般の客から見てもやっつけ感と貧乏臭さが拭えない… あまりおすすめ出来ないかな。

…	11無題Name名無し 24/10/03(木)23:30:21 IP:118.104.*(commufa.jp)No.877879+ 1727965821319.png-(8497 B) 利用者の少ない路線ならドアを1ヵ所だけふさいだこういうレイアウトに改造しても良いんじゃないの？って思うんだけど

…	12無題Name名無し 24/10/03(木)23:37:45 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.877880そうだねx8 >利用者の少ない路線ならドアを1ヵ所だけふさいだ >こういうレイアウトに改造しても良いんじゃないの？って思うんだけど言いたいことはわかるけどクロスシート用意しなきゃならないから金かかるじゃんそもそも金ないからこうしてるわけだし

…	13無題Name名無し 24/10/03(木)23:55:49 IP:182.165.*(eonet.ne.jp)No.877881+ スレ画の場合一段下降窓が157系や153系グリーン車譲りの水抜き考えてなくてクソみたいに窓下の外板が湿気でサビる構造だとか聞いただから余命があんまりない何の考えもなしに二段窓だった旧2000をそのまま一段下降窓にした上戸袋窓も付けたからそこからもサビるしそこらへん所沢工場の設計ノウハウ不足で…

…	14無題Name名無し 24/10/04(金)01:39:22 IP:152.165.*(nuro.jp)No.877883そうだねx1 窓なんて全部FIX窓にしちまえばええやん。

…	15無題Name名無し 24/10/04(金)09:49:09 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877890+ 非常時の換気のために窓には一定の開口部が必要云々。

…	16無題Name名無し 24/10/04(金)10:02:28 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.877891そうだねx2 >そもそも金ないからこうしてるわけだしクロス乗りたきゃ特急料金課金が基本って言いたいんだろうね、間合いの普通で乗れたらばラッキーとしかし大井川級の運賃でロングが増えるのはなんだかなぁ～と思う今は災害で短距離だが、全線復旧時は今年からELですら1000円に値上がった客車でなければ元東急7200か南海6000になるようで、とうとう南海21000は引退の様子...

…	17無題Name名無し 24/10/04(金)10:48:29 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877892+ ロングでも全員着席できるくらいしか乗ってないのでは？（暴言）

…	18無題Name名無し 24/10/04(金)12:52:59 IP:207.65.*(nuro.jp)No.877894+ 書き込みをした人によって削除されました

…

19無題Name名無し 24/10/04(金)13:02:50 IP:207.65.*(nuro.jp)No.877896そうだねx1

>スレ画の場合一段下降窓が157系や153系グリーン車譲りの水抜き考えてなくてクソみたいに窓下の外板が湿気でサビる構造だとか聞いた
>だから余命があんまりない
>何の考えもなしに二段窓だった旧2000をそのまま一段下降窓にした上
>戸袋窓も付けたからそこからもサビるし
>そこらへん所沢工場の設計ノウハウ不足で…

それ全部ネット上の思い込み。
実際は小田急8000と同じく、窓を下降させた時にすっぽり収まるアルミの水抜きポケットが付いている。
登場時の紹介記事でもその記述があった。
車体裾部分の一部にステンレス材を使ったり、素材をハイブリッドに使った車体で頑丈。
それでも既に車齢30年超えで、老朽化といっても相応の状態。

…	20無題Name名無し 24/10/04(金)14:11:25 IP:138.64.*(asahi-net.or.jp)No.877897そうだねx4 >利用者の少ない路線ならドアを1ヵ所だけふさいだ >こういうレイアウトに改造しても良いんじゃないの？って思うんだけどサイクルトレインに使いづらくなる。 https://www.ohmitetudo.co.jp/railway/fan/cycle/

…	21無題Name名無し 24/10/04(金)18:29:57 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.877916そうだねx3 富山地鉄で後ろの車両に乗っていた人駅に着いてドア前で開くのを待っていたが開かずに発車慌てて前に行ったが時すでに遅し

…	22無題Name名無し 24/10/04(金)19:19:11 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.877921+ 実際は小田急8000と同じく、窓を下降させた時にすっぽり収まるアルミの水抜きポケットが付いている。阪急とアルナ工機が確立させた方法で窓と水抜きボックスが一体になって車体に雨水がたまらないようになってる。

…	23無題Name名無し 24/10/04(金)20:08:28 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877922そうだねx3 157系や各種サロの下降窓の惨状に引きずられている人多いんだな。

…	24無題Name名無し 24/10/04(金)22:28:42 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.877929そうだねx2 >阪急とアルナ工機が確立させた方法で窓と水抜きボックスが一体になって車体に雨水がたまらないようになってる。ブランドのために維持費かけれる阪急は分るが当時から金なかった近鉄や南海も一段下降窓で長持ちさせてるからな・。関東私鉄の技術が低いのか、関西系も腐食させてるののか

…	25無題Name名無し 24/10/04(金)22:35:05 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.877930+ でも急行型サロで田窓にならず最後まで下降窓だった車もあるしね。 117系100番台は水抜きの方法が確立したので下降窓にしたらしい。

…	26無題Name名無し 24/10/05(土)00:14:48 IP:220.100.*(bbexcite.jp)No.877933+ >そもそも金ないからこうしてるわけだし >クロス乗りたきゃ特急料金課金が基本って言いたいんだろうね、間合いの普通で乗れたらばラッキーと別にそんなこと少しも思わないけどなぁクロスの普通なんてそこらじゅうにあるし

…	27無題Name名無し 24/10/05(土)03:21:02 IP:207.65.*(nuro.jp)No.877936+ 書き込みをした人によって削除されました

…

28無題Name名無し 24/10/05(土)03:35:08 IP:207.65.*(nuro.jp)No.877937そうだねx1

>>阪急とアルナ工機が確立させた方法で窓と水抜きボックスが一体になって車体に雨水がたまらないようになってる。
>ブランドのために維持費かけれる阪急は分るが当時から金なかった近鉄や南海も一段下降窓で長持ちさせてるからな・。
>関東私鉄の技術が低いのか、関西系も腐食させてるののか

昭和期の関東私鉄はステンレスやアルミ車の量産採用が関西より早かったのもあって、下降窓の鋼製車自体少なかったのもある

初期国鉄型が極度に痛んだのは、私鉄よりも規模が大きいので柔軟になれず、下降窓車に必要なメンテナンスをしないで他車両と同じ扱いをしてしまったのではと思う
特殊なものを嫌う傾向はあったしね

…	29無題Name名無し 24/10/05(土)09:27:23 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.877946+ 1960～70年代だと自動車もそうだけど特に防錆処理をしていないいわゆる軟鋼を使ってたからすぐ錆びた、鉄道車両なら検査時腐った部分を切って継ぎ当てして行くが自動車だと中々そう言う訳にも行かないから昔の車は耐用年数が短かったね。

…	30無題Name名無し 24/10/05(土)09:34:31 IP:106.150.*(dion.ne.jp)No.877947+ >初期国鉄型が極度に痛んだのは、私鉄よりも規模が大きいので柔軟になれず、下降窓車に必要なメンテナンスをしないで他車両と同じ扱いをしてしまったのではと思う国鉄の赤字で労使関係が悪化したのも影響したと、どこかで見た

…	31無題Name名無し 24/10/05(土)10:17:58 IP:1.75.*(spmode.ne.jp)No.877948そうだねx1 1728091078413.jpg-(36516 B) >鉄道車両なら検査時腐った部分を切って継ぎ当てして行くが

…	32無題Name名無し 24/10/05(土)10:43:26 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.877949+ 元国鉄マンのブロガーで有名な話は10系寝台車を検査の為台車抜いて車体を上げたら腐食で崩壊しかけたとかキハで状態のいい廃車予定車を状態の悪い入場車の車番と入れ換えて検査通したとか首都圏から転属してきた103系の塗装がおかしいので剥がしてみたら錆び穴の上からアルミテープ貼ってはったとか。

…	33無題Name名無し 24/10/05(土)10:51:59 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877950そうだねx3 >10系寝台車 10系は軽量車体のはしりで経験不足のせいか老朽化が早かったそうですね。結果早期廃車されて戦前のオハ35系が最末期まで残る結果になったとか。

…	34無題Name名無し 24/10/05(土)11:37:51 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.877951そうだねx2 >初期国鉄型が極度に痛んだのは、私鉄よりも規模が大きいので柔軟になれず、下降窓車に必要なメンテナンスをしないで他車両と同じ扱いをしてしまったのではと思う >特殊なものを嫌う傾向はあったしね国鉄の方は入札の都合であまり特許に関わるものは採用できないと聞いた

…	35無題Name名無し 24/10/05(土)11:45:05 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.877953+ >No.877951 205系絡みで東急車輛が軽量ステンレス車体の特許を他車に供与させられて大損したんでしたっけ？

…	36無題Name名無し 24/10/05(土)11:46:33 IP:222.11.*(dion.ne.jp)No.877954そうだねx2 No.877948 これは腐食でなく倒木か何かと衝突した跡だろ。

…	37無題Name名無し 24/10/05(土)16:05:31 IP:210.170.*(vectant.ne.jp)No.877963そうだねx2 >最終回で初代ロマンスカーが出てきたこれSEじゃなくてSSEだし 3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないし

…	38無題Name名無し 24/10/05(土)20:00:23 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.877968+ >>最終回で初代ロマンスカーが出てきた >これSEじゃなくてSSEだし >3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないしなぜか西武新宿線を走るSSE…車庫に取材までしに行った監督が間違えるとも思えずなにか裏設定があるんだろうねえ

…	39無題Name名無し 24/10/05(土)20:02:27 IP:123.225.*(ocn.ne.jp)No.877969+ >117系100番台は水抜きの方法が確立したので下降窓にしたらしい。最後の新製普通鋼製国電にしてすっきりした側面の美しさもなかなかなのだが気づいている人は少ないお陰で最後は変な騒ぎにならなくて良かったとも言えるのだが近江の元西武2000系　是非小田急カラーを

…	40無題Name名無し 24/10/05(土)22:27:34 IP:122.208.*(ucom.ne.jp)No.877974そうだねx7 1728134854146.jpg-(187273 B) >>最終回で初代ロマンスカーが出てきた >これSEじゃなくてSSEだし >3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないしそう言うのがヲタが嫌われるところだぞ

…	41無題Name名無し 24/10/06(日)07:26:06 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.877983+ >>最終回で初代ロマンスカーが出てきた >これSEじゃなくてSSEだし >3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないし >そう言うのがヲタが嫌われるところだぞ小田急1910は確かにロマンスカー...？　でもここで更に違うネタぶっ込んできましたなｗ

…	42無題Name名無し 24/10/06(日)07:55:47 IP:180.35.*(ocn.ne.jp)No.877984+ >>205系絡みで東急車輛が軽量ステンレス車体の特許を他車に供与させら元々東急８０００系をバット提携してない独自長寿命車として提案したけど見送り２０５系の頃はライセンス供与でできるようになったしね下降窓なんかだってアルナ製サッシユニットを各社で採用というか買ってたそうだしだから田窓から下降の変更が簡単だった

…	43無題Name名無し 24/10/06(日)08:18:40 IP:106.167.*(dion.ne.jp)No.877985そうだねx3 1728170320606.jpg-(108413 B) >>>最終回で初代ロマンスカーが出てきた >>これSEじゃなくてSSEだし >>3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないし >そう言うのがヲタが嫌われるところだぞ小田急は「系」ではなく「形」だし(もっと嫌われる)

…	44無題Name名無し 24/10/06(日)23:00:03 IP:119.243.*(mesh.ad.jp)No.878006+ 2000系で10年くらい持たせたら、その頃には30000の2連がお下がりでもらえるんだろう。

…	45無題Name名無し 24/10/06(日)23:00:53 IP:106.72.*(enabler.ne.jp)No.878007+ >>>>最終回で初代ロマンスカーが出てきた >>>これSEじゃなくてSSEだし >>>3000系は小田急の初代ロマンスカーじゃないし >>そう言うのがヲタが嫌われるところだぞ >小田急は「モハ」ではなく「デハ」だし(も～っと嫌われr

…	46無題Name名無し 24/10/21(月)15:24:27 IP:126.233.*(panda-world.ne.jp)No.878735+ 1729491867258.jpg-(792790 B) そんなワケで彦根入り

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