キツい

秋の乗り放題パスを値上げしただけ

事実上終了のお知らせだな。

oh

やはりこれも規制されたな（笑）

（６）有効期間の最終日は、最終列車までご利用になれます。
終夜運転等を行う場合であっても、通常ダイヤにおける最終列車まで有効とします。

>結局窓口で改札する煩雑さをJRも問題視してたってことだな
磁気券用自動改札機は当分なくならないか

しかし連続３日とか５日とかになると利用価値がない
そんなに休み取れん

余っても金券ショップで売れなくなった！とか怒ってる人もSNSにいるけど、JRも公的には認めてないそんなグレーなことよく言えるな・・

（３）特急列車（新幹線を含む）、急行列車、普通・快速列車のグリーン車指定席等は
「青春18きっぷ」ではご利用いただけません。
ご利用の際は特急券・急行券・グリーン券等と、乗車券が別に必要です

この文言だけだと、〜グリーン車指定席『等』、って書いてあるから、
湘南新宿ラインとかの自由席のグリーン車も利用出来ないとも読み取れるな。
今までは、自由席グリーン券を別に買えば乗車可とわざわざ記載があったのに
今回は記載が無い。

3日券はまだしも5日券買うやつ学生でもそうそうおらんやろ

連投稿失礼。
（６）有効期間の最終日は、最終列車までご利用になれます。

は、例えば下り最終マリンライナーは０時過ぎの最初の駅までしか乗車出来なかったのが、
終着の高松まで乗車可、って読み取れるから、１日での移動限界のルートや距離が
変るかもしれないね。調査は興味ある方にお任せしますが…

>しかし連続３日とか５日とかになると利用価値がない
>そんなに休み取れん

青春18のびのびきっぷが出た時「18歳用なんですか？」との問い合わせがあったそうだが
これじゃ学生専用になりかねないね、特に5日分

そのうち〇（季節）の乗り放題切符に統一される予感

>事実上終了のお知らせだな。
同感
ただし、これで売り上げが急落しJR各社が問題意識を持ってくれれば
元の形になって復活もあるかも…？
今まで20枚以上使った身からすればそうなってほしい

>ただし、これで売り上げが急落しJR各社が問題意識を持ってくれれば
>元の形になって復活もあるかも…？

元々売上なんて大した事ないし、窓口の効率化もできる今回の形を維持していくだけだろう。復活なんてなんかの記念日とかにあるくらいだと思うよ
ぶっちゃけ、無くなっても18切符利用者のうちごく一部でも正規運賃に乗り換える客がいれば御の字なぐらいだし
本当はグレーな18切符の売買も、最近クレジットでの換金に使われたりしててもう許す気無いんだろうし

>ぶっちゃけ、無くなっても18切符利用者のうちごく一部でも正規運賃に乗り換える客がいれば御の字なぐらいだし

おそらくそれ。高速バスも提供座席不足で値上げしたり、LCC航空券も徐々に上がってるし被る客層にも強気に出れる時代なんかな

>ただし、これで売り上げが急落しJR各社で廃止の言い訳が出来れば
>売り上げ低下により廃止しますと言える…？

>売り上げ低下により廃止しますと言える…？

便利な言葉があるよ
＊ご利用状況を鑑み、2024年をもって本サービスの提供を終了いたします

ついに来ましたね。

ですがはっきり言ってこれまでの18切符とはまったく異なるものを「18切符」と称して販売するのははっきり言って露骨な景品表示法違反です。年末の旅行は取り止め。

改札機の無い駅から乗ってくるケースがあるから入出場記録関係無く改札機通れるということだから改札機対応によって不正乗車されるんじゃないか？

>No.878926
全線フリーきっぷでどういう不正ができるだろう？

ここで勢い付いてJR各社間での運賃通算廃止縮小とか普通乗車券での途中下車制度廃止なんてやってしまったりな

>全線フリーきっぷでどういう不正ができるだろう？
名鉄線内から初乗り乗車券で豊橋まで乗ってJRに乗り換え、下車時はJRの駅で18きっぷを開札に通して名鉄線内の運賃をごまかすとか？

>ここで勢い付いてJR各社間での運賃通算廃止縮小とか普通乗車券での途中下車制度廃止なんてやってしまったりな
東は近郊区間拡大で途中下車廃止に舵切ってるし、バスや飛行機みたいに一乗車一券制にしたら職員楽だろうな、季節で料金変えられるし

3日用と5日用で2000円しか差がないってどういうこと？

松本が東京近郊区間なんてありえませんね。昔国鉄職員の間で「国鉄の常識は世間の非常識」と言われていたんですが、今やJR東の常識は世間の非常識。

>全線フリーきっぷでどういう不正ができるだろう？
入出場記録関係無く改札機通れるからたとえば一人が18きっぷで入りもう一人は入場券とかで入場または18きっぷ持ってるやつが入場券渡して一緒に出場とか

>全線フリーきっぷでどういう不正ができるだろう？
無人駅で乗って無人駅で降りたら未使用のまま乗れちゃうね。

もう鉄道は2点間を最短最小で結ぶこと『のみ』に特化しようとしてるんだよ。
回遊や放浪なんて夢見てる特にキッパー共はとっとと鉄道なんかには見切りをつけてこんなのでも買っとけ、んで全国数多の鉄道遺跡を巡ってはしんみりしとけ。

ルール改定どころか、全く違う商品を売り出すインチキ商法でしょう。で、1年くらい後に東の常套句で「お客様の需要がないので発売を取りやめます」。いつものペテン商法。
JRになってから周遊券をやめて「周遊きっぷ」という噴飯物の代替品が出てきたのを思い出しました。当時某レイルウェイライターは推していた様ですが。

>名鉄線内から初乗り乗車券で豊橋まで乗ってJRに乗り換え、下車時はJRの駅で18きっぷを開札に通して名鉄線内の運賃をごまかすとか？
フリー切符といえども、入場記録がないと出られないかもね。

>>「周遊きっぷ」という噴飯物の代替品が出てきたのを思い出しました。
私は、そんなに悪い代物とは思わなかったけどな。
ただ、買いに行ったら窓口の人に凄い嫌な顔されたのは今でも覚えている。
買う側も希望を言い伝えるのが面倒だけど、発券する方も操作が大変そうだった。

>で、1年くらい後に東の常套句で「お客様の需要がないので発売を取りやめます」。いつものペテン商法。

そもそもこんな鉄道維持が問題になってるご時世に、なんでずっと安く乗り潰せる切符がこの先も生き続けられると思ってるんだ・・？

>ルール改定どころか、全く違う商品を売り出すインチキ商法でしょう。で、1年くらい後に東の常套句で「お客様の需要がないので発売を取りやめます」。いつものペテン商法。

18きっぷってJR東だけじゃなくてJRグループの商品なんじゃないの？
東の判断だけで発売取りやめ出来るもんなの？って思った

>磁気券用自動改札機は当分なくならないか

QRコード改札機が本格的に運用開始されたら、磁気券改札機は一気になくなるんじゃないか？

ミニ周遊券は発券合理化のため復活してもいいのに

>No.878942
全国では自動改札機のない駅も多数存在するので、磁気に入場記録なしでも出場可能にするしかないかと。

>フリー切符といえども、入場記録がないと出られないかもね。
自動改札機の無い駅も多いのでそれはないかと

QRコード改札機をもう少し進歩させて監視カメラにかざすだけで改札の代わりになったら便利だよね
列車の入り口に監視カメラが付けば無人駅に改札機がいらなくなる

まぁ18きっぷの魅力の一つであった格安移動は
2000年代からツアーバス上がりの新高速乗合バスにじわじわ株を奪われ、
2010年代に登場したLCCで命運尽きたかと。

>ただし、これで売り上げが急落しJR各社が問題意識を持ってくれれば
>元の形になって復活もあるかも…？

駅業務の省力化に加えて、クレジットカード枠の現金化撲滅目的もあるので元の形には戻らないよ。

元国鉄ってだけで一民間企業かつ資本的なつながりがないJR上場4社が改悪はしつつも18きっぷを残したってだけでも凄いかと。

フルムーンパスやナイスミディパス等はとっくに無くなってるわけで。

ショッピングカードの現金化って明確な刑法犯ではなく、あくまでカード会社の規約違反ってだてだし、レターパックやブランド品、家電、amazonとかのギフトカードとかでもできるのだから別に18きっぷだけ狙い撃ちで警告受けたとかないでしょ
単に改札通過時の手間省略だと思う。コロナ後に人員削減されて改札も混んでいるし

>No.878906
日本では財産権が保証されているので個人が購入したものをどう処分しようが自由
別に高額転売しているわけじゃないし問題ないじゃん
飽きたゲームや本をブックオフやヤフオクに売るのと同じ
まあブックオフもゲームメーカーや出版社からしたら嫌な存在だろうけど、そんな叩かれるようなものでもないし
使うこと=恥というものでもない

本文無し