115の保存車意外と無 - 鉄道＠ふたば

画像ファイル名：1730092929237.jpg-(280271 B)

無題Name名無し24/10/28(月)14:22:09 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879146+ 12月06日頃消えます

115の保存車
意外と無いかも

削除された記事が2件あります.見る

…	1無題Name名無し 24/10/28(月)16:31:48 IP:58.188.*(eonet.ne.jp)No.879148そうだねx8 やっぱ、雨避けがあると幸せだねー

…	2無題Name名無し 24/10/28(月)20:13:15 IP:49.98.*(spmode.ne.jp)No.879156そうだねx2 これも結構ギリギリセーフだったよねもう金があってもアスベスト絡みでくれないもん

…	3無題Name名無し 24/10/28(月)22:59:42 IP:126.217.*(bbtec.net)No.879164+ 115系はスレ画と新津とで2両完全な状態で保存されてるけど 113系に関しては1両まるまる残ってるのは111系1号車だけあとはポッポの丘と吹田にカットモデルがあるのみ

…	4無題Name名無し 24/10/29(火)04:19:03 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879170+ 書き込みをした人によって削除されました

…	5無題Name名無し 24/10/29(火)04:24:44 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879171+ 1730143484587.jpg-(87230 B) クモハしな鉄か西で保存しなければある意味貴重

…	6無題Name名無し 24/10/29(火)04:39:03 IP:126.179.*(openmobile.ne.jp)No.879172そうだねx4 製造両数と保存は全く比例せんからな… 蒸機のD51はまぁ例外だが電車電機メジャーが残るとは言えんね

…	7無題Name名無し 24/10/29(火)09:32:03 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.879175そうだねx3 >No.879172 ８０系が３枚窓の１次車が残って歴史に残る湘南顔が残らなかったようなものか。保存対象を取捨選択する学芸員の考える希少価値は一般人とはどうも違うらしい。

…	8無題Name名無し 24/10/29(火)10:30:08 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.879176そうだねx3 >製造両数と保存は全く比例せんからな… >８０系が３枚窓の１次車が残って博物館系はトップナンバーや試作車に価値見出すからねトップがなければ初期車の残存車蒸気機関車は大量に保存されたから末期まで居た量産車が随分残ったなぁ 1号機も最終号機もあって残存率が特異なEF63というのもあるがあくまで特殊だね

…	9無題Name名無し 24/10/29(火)12:52:36 IP:106.133.*(au-net.ne.jp)No.879186そうだねx2 下関や岡山に現役がいっぱいあるからまだ心配しなくて良い

…	10無題Name名無し 24/10/29(火)14:16:38 IP:126.34.*(openmobile.ne.jp)No.879194そうだねx3 103系や485系の保存車もそうだけど初期車や少数派の形態が保存されがち逆に103系高運転台や485系非貫通電気釜みたいなオーソドックスな形態は残りにくい

…	11無題Name名無し 24/10/29(火)15:45:45 IP:1.66.*(spmode.ne.jp)No.879200そうだねx8 1730184345989.jpg-(249590 B) >逆に103系高運転台や485系非貫通電気釜みたいなオーソドックスな形態は残りにくいこれしか残らなかったりして

…

12無題Name名無し 24/10/29(火)15:54:54 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.879201そうだねx6
1730184894165.jpg-(137126 B)

>逆に103系高運転台や485系非貫通電気釜みたいなオーソドックスな形態は残りにくい
そんなもんだよな
車でも同じで、例えば画像のトヨエースって大量に売れたはずだけどトラックだったから使い潰されてほとんど残っていない
同年代のスポーツ800とかのスペシャリティカーは生産台数こそ少ないけど元々希少で思い入れが強いオーナーが多く、廃車になっても納屋や庭先に置いておかれた個体も多く
後年にそれらが修理され、イベントでは多数見ることができる
商用車でも例外はオート三輪で、キャッチーな見た目だからか結構現存していてイベントでは多く見かけることができる
鉄道で蒸気機関車が多く保存されているのと同じような感じかね

…	13無題Name名無し 24/10/29(火)18:53:48 IP:122.18.*(nifty.ne.jp)No.879205そうだねx2 153系も残らなかったな佐久間のクヤ165の保存を期待したんだが台車だけリニア館入りしたみたいだ

…	14無題Name名無し 24/10/29(火)20:55:17 IP:116.220.*(home.ne.jp)No.879211そうだねx2 ポッポの丘にあるクハ183-0やクハ111x2も以前は別場所にいたはず。個人が所有するには手に負えなくなったのだろうか。

…	15無題Name名無し 24/10/29(火)21:13:11 IP:1.66.*(spmode.ne.jp)No.879212+ バスもボンネットばかり残ってリアエンジンは無いんだよな

…	16無題Name名無し 24/10/29(火)21:22:04 IP:119.230.*(eonet.ne.jp)No.879213そうだねx3 1730204524574.jpg-(454482 B) 103もこのモハユニットを置いといてほしいんだがなぶっちゃけクハなんて保存しても仕方ないというか一番出来がいいメカなのが101と111の性能を両立っていう電装品なんだし

…	17無題Name名無し 24/10/29(火)21:27:30 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.879214+ 書き込みをした人によって削除されました

…	18無題Name名無し 24/10/29(火)21:28:58 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.879215+ >ポッポの丘にあるクハ183-0やクハ111x2も以前は別場所にいたはずあれって民宿あずさじゃないっけ？と思ったらやはりそうだった http://c5557.kiteki.jp/html/poppono-oka-catbody.htm

…	19無題Name名無し 24/10/30(水)01:46:40 IP:153.240.*(ocn.ne.jp)No.879229そうだねx1 >103系や485系の保存車もそうだけど >初期車や少数派の形態が保存されがち >逆に103系高運転台や485系非貫通電気釜みたいなオーソドックスな形態は残りにくい 300系は試作車しか残らなかったなサービックの清掃訓練車が京都入りは将来あるかもしれないが

…	20無題Name名無し 24/10/30(水)06:42:22 IP:138.64.*(asahi-net.or.jp)No.879232そうだねx1 1730238142552.jpg-(21253 B) >No.87922 あくまでも教材扱いで、搬入時に車体をカットしてるから保存されるかというと微妙。

…	21無題Name名無し 24/10/30(水)13:20:30 IP:61.203.*(mesh.ad.jp)No.879247そうだねx1 普通に走ってるから保存など不要

…	22無題Name名無し 24/10/30(水)17:15:15 IP:106.128.*(au-net.ne.jp)No.879251+ 1950年代の軽量客車や電車、鋼板の品質が低くて腐食が進んでいて保存どころじゃなかったと思う。今のような高張力鋼使ったり錆対策するようになったのは1980年代から。

…	23無題Name名無し 24/10/30(水)21:54:27 IP:220.146.*(asahi-net.or.jp)No.879258+ >あくまでも教材扱いで、搬入時に車体をカットしてるから保存されるかというと微妙。車番が判ってればそれはそれなりに貴重な資料。

…	24無題Name名無し 24/10/30(水)22:01:41 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879260+ 新幹線サービック http://trainonroad.blog82.fc2.com/blog-entry-30.html

…	25無題Name名無し 24/11/09(土)08:46:20 IP:175.134.*(dion.ne.jp)No.879711+ 1731109580814.jpg-(1969670 B) 113系長野色をお忘れで？これも長野工場にあるやつ

…	26無題Name名無し 24/11/09(土)10:10:06 IP:39.110.*(nuro.jp)No.879715+ 存在すら知りませんでしたユニット組めるのかしら？

…	27無題Name名無し 24/11/09(土)11:56:29 IP:49.105.*(spmode.ne.jp)No.879721+ >今のような高張力鋼使ったり錆対策するようになったのは1980年代から。メンテナンス省力化を目指して、確か201系や185系あたりから採用されていたんだっけ？ 103系1500番台や地上向け最終増備車にも採用されていたのか？ 1985年あたりから国鉄はステンレス車体が主流になっちゃったけど。（205系、211系、415系1500番台とか）

…	28無題Name名無し 24/11/09(土)12:58:04 IP:219.115.*(zaq.ne.jp)No.879724+ >No.879721 キハ40系が異常に重くて頑丈で長寿命なのもこれが理由だったはず。

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