最近は黒いカラーが増えてるらしい

ＴＧＶアトランティック登場以来
飛蝗のごとく暗色なのが一斉に増えたね

初代高速鉄道なので警戒色的な意味もあったんかね？

あっちはブランドや色がころころ変わるからついていけない

前から気になってたんだが連結器カバーから斜めに突き出してる棒はなんだろう？

>前から気になってたんだが連結器カバーから斜めに突き出してる棒はなんだろう？
密着連結器の解放レバーじゃないかな

>前から気になってたんだが連結器カバーから斜めに突き出してる棒はなんだろう？
シャルフェンベルク式連結器でググればでてくるけど
曲線区間とかで連結するときにお互いの連結器が中央へ向くようにそれがガイドになるらしい

>No.880301
へぇ。
でもカバーの中に格納できんかったんかね？

オレンジなのは1970年代に非電化の路線で160km/h運行させる為
RTG ターボトレインというのを開発した時の最初の塗装が
オレンジにメタリックグレーのカラーリングだったのでTGV試作車もそれを引き継いだ

>1731946224296.jpg
SNCFのロゴといい前面窓上の塗り分けといいグレーの濃さといい再現度低すぎて雑コラに見える

>>非電化の路線で160km/h

新幹線牽引車に乗れるのか―

ずっと「マイトガイン」の「ガードダイバー」がイメージに残ってて、新しいのを見ると「何コレ？」になる老害。

>No.880358
「小林旭」まで読んだ

>オレンジなのは1970年代に非電化の路線で160km/h運行させる為
>RTG ターボトレインというのを開発した時の最初の塗装が
TGV001は1972年製造なのにこのデザインはすごいね

>1732077711287.jpg
溢れ出るフランス車感。

>>1732077711287.jpg
>溢れ出るフランス車感。

うん

同じ流線型でも新幹線0系はDC-6あたりの無骨なレシプロ航空機まんまって感じだけど、おフランスはデザインも粋だね
そういや200系が登場したとき、0系から15年以上になるのにデザインテイストがほとんど変わらずついでに営業最高速度も変わらずで、日本国鉄の保守性にフランス国鉄が驚いたって話を読んだことある

>そういや200系が登場したとき、0系から15年以上になるのに
ほぼ同時期の100系だとTGVやICEを意識したモダンなデザイン案や
展望車付きの豪華なデザインとか色々提案されてて面白い

>DC-6あたりの無骨なレシプロ航空機まんまって感じだけど、おフランスはデザインも粋だね
日本はYS-11と0系が同時期で似ていけれどフランスも結構そんなもんよ、ただ時代とともにアップデートがあるだけで
60-70年代のフランス製飛行機の代表これ...乗ってみたくてギリ間に合った

>100系だとTGVやICEを意識したモダンなデザイン案や展望車付きの豪華なデザインとか
200系設計は昭和50年代初めの国鉄財政超緊縮期で、100系は次の時代じゃないかな
こういうカラーイラストって117系・201系・185系頃から急に増えてるし
国鉄再建法は80年だからそれ以前に設計部門も急に垢抜けた感じ

>1732117751031.jpg
このころは空力なんて全く考えてなかったんだな。