鉄道@ふたば
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画像ファイル名:1732939392825.jpg-(395289 B)
395289 BJR日南線の将来像は 沿線自治体と検討会設置へName名無し24/11/30(土)13:03:12 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881069+ 1月05日頃消えます
JR九州は日南線の将来像について検討会を設置し、県や沿線自治体と議論を進める考えを示しました。

日南線の油津・志布志間の昨年度の1キロ当たりの1日平均の乗客数・輸送密度は、179人に留まり、赤字額は4億1800万円に上っています。

記者会見でJR九州の古宮洋二社長は、今後の人口減少を踏まえ、油津・志布志間について、宮崎県や日南市、串間市など沿線自治体と、地域公共交通のあり方について議論を進める考えを示しました。

(JR九州 古宮洋二社長)
「鉄道の存廃の前提を置かず、地域や利用者にとって最適な形での、地域公共交通を目指して未来志向で建設的な議論をさせていただければと考えています」

検討会議は、JR九州の呼びかけにより、鹿児島県の指宿枕崎線でも今年8月に発足していて、利用促進へのワークショップが開催されています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad9da20908b0388ffcdec49c015e15cb42a0dc4e
1無題Name名無し 24/11/30(土)13:05:20 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881070そうだねx4
>鉄道の存廃の前提を置かず
地域が金を出せば良いんですか?
2無題Name名無し 24/11/30(土)21:07:32 IP:125.196.*(mesh.ad.jp)No.881083そうだねx10
そもそもの話、
鉄道は定時大量輸送を旨とする輸送機関なのだから、輸送密度が4千未満は論外。
JRになって副業や黒字路線の儲けで今まで我慢して維持したけど、もう限界。
乗りもしない、金も出さない、文句しか言わない奴らに付き合う必要は既に全く無い。
3無題Name名無し 24/11/30(土)22:31:31 IP:219.107.*(mesh.ad.jp)No.881089そうだねx2
大阪から志布志のフェリーに乗って、そこから鉄道で南九州を回ってみたいと思ってたけどまだやってなかったんだよな
廃止されたら絶対やらないだろうしその前に乗りに行くか
4無題Name名無し 24/11/30(土)23:05:06 IP:58.183.*(megaegg.ne.jp)No.881092+
    1732975506151.jpg-(326878 B)
326878 B
クラファンして金集めようぜ(なお鉄道存続とは一切関係ない)
5無題Name名無し 24/12/01(日)18:27:17 IP:106.131.*(au-net.ne.jp)No.881121+
油津南郷間も持たないのか
6無題Name名無し 24/12/01(日)18:56:41 IP:153.169.*(ocn.ne.jp)No.881123+
>油津南郷間も持たないのか
南郷はあくまで海山があるからという感じで、せいぜいあと数年で代替新造もないだろうからね
運行上は海山をわざわざ大堂津に回送して折返しまで留置しなきゃいけない配線だし
7無題Name名無し 24/12/02(月)18:55:17 IP:133.106.*(ipv4)No.881154そうだねx6
志布志市志布志町志布志にある志布志駅も無くなってしまうのか
8無題Name名無し 24/12/02(月)21:36:22 IP:49.106.*(spmode.ne.jp)No.881167そうだねx2
路線廃止を是とする風潮が高まっている
九州なんて福岡都市圏を維持出来たら後は新幹線だけしか面倒見る気も無い
9無題Name名無し 24/12/02(月)22:11:29 IP:153.242.*(ocn.ne.jp)No.881170+
>九州なんて福岡都市圏を維持出来たら後は新幹線だけしか面倒見る気も無い

熊本県がJR九州に豊肥線の『複線化』を要望 JR九州・古宮洋二社長「多方面から検討したい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c2dec21b3d70af573eeb3a946fe4d77498f7835f
10無題Name名無し 24/12/02(月)22:16:13 IP:92.202.*(nuro.jp)No.881171そうだねx2
豊肥本線や久大本線なんてここ十年で何度大規模災害食らって復旧してると思ってるのか
そういうのも忘れて、末端のほぼ利用されてない区間廃止になりそうになったら「鉄道切り捨てる気だ!」とかあまりにガキすぎる
11無題Name名無し 24/12/03(火)00:35:56 IP:133.106.*(ipv4)No.881174そうだねx2
熊本は鉄道に金出すねえ
ここまで自治体がやる気見せてくれるとこ他に富山ぐらいしか知らん
12無題Name名無し 24/12/03(火)06:43:52 IP:126.233.*(panda-world.ne.jp)No.881181そうだねx5
>熊本は鉄道に金出すねえ
>ここまで自治体がやる気見せてくれるとこ他に富山ぐらいしか知らん
N潟県「JRが出してください」
Y形県「早く結論出してください」
JR「廃止の選択肢…」
両県「それはダメ(キリッ)」
13無題Name名無し 24/12/03(火)07:31:26 IP:126.253.*(openmobile.ne.jp)No.881182そうだねx1
宮崎県も金は出すタイプだからどうなるかね
末端志布志が鹿児島県なのが難しいが、小内海の時の復旧も更に先月もかなり県も頑張ってる
ICエリア拡大や多機能券売機設置費用も宮崎市が出してたりするから「県営鉄道にしちまえ」なんてネタも言われてるほど
駅関連改良はほぼ市町予算だしな
14無題Name名無し 24/12/03(火)09:45:00 IP:92.202.*(nuro.jp)No.881184そうだねx1
日南まではそこそこ乗ってる
青島まではめちゃめちゃ乗ってるイメージ
青島は平行バス路線もあるけどそっちもかなり混んでたな
15無題Name名無し 24/12/03(火)09:50:39 IP:49.104.*(spmode.ne.jp)No.881185そうだねx4
志布志でいつも思うのが志布志線残ってたら色々と効率よく周れたのになぁと
16無題Name名無し 24/12/03(火)09:54:10 IP:61.213.*(dsnw.ne.jp)No.881186そうだねx2
自治体がやる気あることこは残ってほしいけどね
口は出すけど金出さないようなとこはさっさと廃止でいいけど
17無題Name名無し 24/12/03(火)12:38:04 IP:106.155.*(au-net.ne.jp)No.881193+
>青島まではめちゃめちゃ乗ってるイメージ
>青島は平行バス路線もあるけどそっちもかなり混んでたな
新婚旅行のメッカだし
18無題Name名無し 24/12/03(火)12:40:25 IP:111.239.*(au-net.ne.jp)No.881194そうだねx3
>熊本は鉄道に金出すねえ
鉄ヲタとしては嬉しいよな
県民じゃないけどせめて乗りに行って応援したい
19無題Name名無し 24/12/03(火)13:56:32 IP:92.202.*(nuro.jp)No.881198そうだねx10
>新婚旅行のメッカだし

おじいちゃん今は令和よ
20無題Name名無し 24/12/03(火)18:20:54 IP:133.106.*(ipv4)No.881203そうだねx2
>志布志でいつも思うのが志布志線残ってたら色々と効率よく周れたのになぁと
あとセットで廃線になった大隅線も乗ってみたかったな
21無題Name名無し 24/12/03(火)20:19:17 IP:1.73.*(spmode.ne.jp)No.881206そうだねx6
>>志布志でいつも思うのが志布志線残ってたら色々と効率よく周れたのになぁと
>あとセットで廃線になった大隅線も乗ってみたかったな
志布志線は“宮崎県”の都城市と“鹿児島県”の志布志市を結んでいたのがある意味痛かったのかも
県跨ぎだから県の支援も受けづらいし
志布志市も宮崎県だったらだいぶ違った展開になっていたでしょうね

大隅線はモータリゼーション云々の前に鹿児島から鹿屋まで錦江湾ぐるりと大回りする線形がもうどうにもアカンかったなと
海潟温泉から国分に向かうのではなくて桜島港に向かってフェリー+市電との連携が取れていたら……とは思いますね
22無題Name名無し 24/12/04(水)08:29:53 IP:106.146.*(au-net.ne.jp)No.881224そうだねx1
大隅線は垂水〜鹿屋だけでも残してても良かったようには思う。あそこの区間だけバスが多くでてるし。
まぁ、完全に孤立路線になっちゃうから無理か・・
23無題Name名無し 24/12/04(水)19:13:37 IP:59.132.*(au-net.ne.jp)No.881246+
>>熊本は鉄道に金出すねえ
>>ここまで自治体がやる気見せてくれるとこ他に富山ぐらいしか知らん
>N潟県「JRが出してください」
>Y形県「早く結論出してください」
>JR「廃止の選択肢…」
>両県「それはダメ(キリッ)」
H島県「都会で稼いだ金を俺たちにジャブジャブつぎ込んででも維持させるのが当然だろ!」

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